Northrop F-5/F-20/T-38

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zato sam spomenuo strog Gasu G-2, taj je skoro idealan da bi usao izmedju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiG-21bis je poleteo 1971. a u JNA uveden 1977. Mislim da je bis bolje resenje nego F-5E.

sebabe imali smo sasvim dobre avione za obuku Zlin 526 i G-2 sa kojih bi se prelazilo na MiG-21U ili taj nesudjeni F-5B.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa po performansama je 21bis ispred f5e. po avionici a posebno radaru je f5e narocito sa radarom apq-159 ispred 21bis. kazu da je f5 generalno i okretniji od 21. ako bismo gledali strogo racionalno, kupovina f5e kada je mig21 vec bio koriscen godinama kod nas nema mnogo smisla, jer se jasno radi o istoj kategoriji lovaca, ali ako nam se nudila proizvodnja f5e, mislim da je ucinjena greska.

jel mas informaciju koliko smo mig21 imali? na wiki se spominju prilicno ibiljne cifre od skoro 200. licenca za f5e bi se itekako isplatila samo za nas, a kamoli jos i za izvoz. ne znamo medjutim ostatak pogodbe.

prvi prototip f20 je poleteo 1982, tako da bi realno, prvi nas licencni f20 mogao da bude operativan krajem osamdesetih, odnosno, ne pre 1987. taman da se ne kupuje mig29 i ustede pare za supersonik. prva modernizacija bi se mogla odraditi krajem devedesetih (integracija nisanske kacige i novijih raketa v-v sa ic i ars), a druga bas negde sada ili u sledecoj dekadi - mislim na ram premaze i aesa radar.

pusti snovi...

Dopuna: 16 Feb 2011 12:11

jos nesto - g2 je bio pri kraju karijere - ako se ne bi islo na g4, racionalnije je bilo ici na turboprop.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imali smo 261 MiG-21 verzija F-13/PFM/R/M/MF/bis/U/US/UM.

Navodno je nudjena i licenca za MiG-21.

Citat:jos nesto - g2 je bio pri kraju karijere - ako se ne bi islo na g4, racionalnije je bilo ici na turboprop.

Kako 70-tih na kraju karijere? Pa uveden je u naoruzanje 1966 a proizvodio se i u sedamdesetim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

u bre, pa to su cifretine - naravno, ne bi se toliko f-5e proizvelo, mozda umesto kasnijih verzija, dakle nesto ispod 200, sto je opet poprilicno.

e, nisam znao za licencu mig21. i ovo bi bilo odlicno. a jel znas kada su to nudili? mislim za koju verziju?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Te detalje ne znam. Moguce da je nudjen bis jer se spominje motor R-25.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

i to bi bio odlican posao, samo verovatno bez izvoza. sa kopljem i raketama r73 i r77 bi bio zanimljivo resenje i danas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za našu koncepciju F-5E bi bio idealan avion. Na njemu su objedinjena sva poboljšanja sa holandskog NL-5A i ratnog F-5C. Mogao je da zameni flotu zastarelih varjanti MiG-21, Jastreba i zaustavi razvoj Orla. Ne bi došlo do preklapanja sa MiG-21 bis, jer su ih Vijetnamci paralelno sa Migovima koristili dugo vremena nakon pada J. Vijetnama.
Uklapali bi se u gabarite skloništa, relativno lako se održavaju, dugovečni su i mogu se koristiti sa alternativnih letilišta. Nabavka Mig-21 bis bi sigurno bila nužna zbog potrebe za presretačem, ali u manjem broju i bila bi spona do eventualne licence za F-20. Tada bi se zaokružio sistem avijacije na dva školska aviona(Lasta i G4) i dva srodna veoma slična borbena aviona(F-5E i F-20) sa tendencijom ostanka samo jednog(prenaoružavanje modernijim).
Moje mišljenje je da F-5B ne bi nikada ugrozio projekat G4. U svim vazduhoplovstvima F-5B se koristi kao nastavni avion pri prelasku na nadzvučnu avijaciju, a G4 je morao da nasledi ostarelu flotu G2. Tada je bilo dovoljno para za takav trostepeni proces obuke(klipni-mlazni-nadzvučni mlazni).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da nam je MiG-21bis bio dovoljan i kao dog fajter a ne samo kao presretac.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Retko koja ozbiljna zemlja ima dva aviona u istoj klasi, a totalno razlicitih po sistemima koje bi trebalo odrzavati kao sto su MiG-21 i F-5, osim ako se ne radi o prenaoruzavanju sa jednog na drugi avion.
Sto se licence za MiG-21 tice, cesi su nam savetovali da je ne kupujemo, jer su i oni imali velikih problema sa usvajanjem proizvodnje delta krila za MiG-21.
Moguce je da je tada i nama nudjena licenca za verziju F-13, a kasnije i za Bis, ali ovo su samo moje spekulacije.