Novi ruski školski avion Jak-152

• 2Ovo se svidja korisnicima: Luka, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Ne znam da li je bila ova prezentacija [url=https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Bio je valjda prvo Sk.61 Bulldog.

Булдог је одавно повучен из употребе у РВ Шведске тако да они поприлично дуго одмах иду на млазни Сааб 105.

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja napisah...
Citat:Bio je valjda prvo Sk.61 Bulldog.
... Vreme prošlo, nije oduvek bilo odmah na mlazni, već od 2001.
Ako ćemo iskreno kod nas je Uštva služila samo za selekciju kandidata, tj biranje onih sa najboljim predispozicijama iz završne godine školovanja VVG(VOSVŠ) jer je moralo da otpadne trećina od prilike. Na Uštvi se po nešto i naučilo, ali tih nepunih 10h naleta ispari posle 2 godine pauze do početka obuke na Gaši. Znači od nule na mlaznom avionu kao kod Šveđana.
Ali tu ima jedna caka, Gaša i SAAB-105 su anđeli čuvari pitomaca koji uče letenje, pitomi i praštaju i velike greške. Zato su se Šveđani i odlučili na takav korak. Meni je nepoznato kako i gde vrše selekciju kandidata i odakle ih regrutuju. S obzirom kako se krešu budžeti za vojsku ne bi me čudilo da ih vrbuju iz aero klubova.
Novo razmišljanje Šveđana naginje malo više na tuboprop varjantu.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije obavezno prethodno iskustvo da bi se prijavio. Doduse to je drugi svet...

Lepo se vidi po ovome [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: mushroom, _commandos_, Skywhaler, kuntalo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Toni ::Nije obavezno prethodno iskustvo da bi se prijavio. Doduse to je drugi svet...

Lepo se vidi po ovome [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:When the students apply for the education, they can choose between three types – fighter, transport or helicopter and they then need to apply for at least two categories in a priority order. Once they are accepted, they already know which type they are going to fly.

Capt. Bragvad continues, “This comes with the way we are picking our pilots – they should know from the start what they are going to fly. We don’t want to pick out who is going to fly what, because then we becomes judges and not educators.

We want them to know that before they start here there isn’t any competition on who’s going to fly what type – and that’s what we want, no competition. The students are not competing with the other students – only with themselves to get as good as they can get. That’s our philosophy. We look at our students as colleagues from day one – not students. The student is our future wingman.

Prelepo

Em ladno, em standard

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, kuntalo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je stvarno ladno ali standard.
Sećam se prve godine VVA i razgovora na logorovanju između načelnika klase i profe matiša (slučajno načuh). Prvi nas gleda i kaže: ”Mnogo ih je...”, a drugi:”Smanjićemo do početka letačke obuke” Tako i bi, do početka III semestra matiš ”pokosi” silne klasiće.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Сад је ту дилема како организовати обуку.

У свету имамо много примера и варијанти, негде се малтене одмах прелази на млазњак, а негде имате комбинацију једрилице/моторне једрилице/школски основни клипни/школски турбоелисни па онда млазни школско-борбени. Чак негде и код млазног постоје две категорије, основни и напредни.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najbolje bi bilo da budući piloti prođu put od jedrilice, preko klipnog aviona, do pitomog mlaznjaka, pa na napedni mlaznjak do konačnog tipa. Ovde govorim o pilotima aviona.
E sada je vreme štednje pa se neka moderna rešenja koriste kako bi se sa što manje vazduhoplova prošla obuka. FBW i FADEC omogućavaju da se vazduhoplov potpuno drugačije ponaša u letu. Da ponovim još jednom, na Gaši se letelo u režimima sa 400km/h a to se bez problema postiže modernim turbopropima. Znači, na turbopropu može da se pregazi kompletna osnovna obuka (osnovno i figurno, navigacija, instrumentalno, noć, grupa, GRB, GCV, grupa u SMU, grupa noć). Moglo bi da se pregazi i deo napredne(GRB noć, figurno u paru), ali onda na mlazni kao pripremu za skok na pravi borbeni i borbenu obuku.
Dok je N-60 bio jedini nastavni avion pitomci su prolazili sve korake koje sam pobrojao u VVA. Uvođenjem N-62 ostajali su repovi koji su morali da se prepeglaju u jedinicama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bivsi pilot TOCa Hudomal je imao primedbu na G-2, ako sam dobro razumeo, ne bas pogodna letelica za odabir pilota lovaca kao ni za njihovu obuku pred dolazak na MiG-21.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Njegova primedba se odnosila na pitomost N-60, pa su tako opušteni i ne navikli na veće brzine dolazili na Migonje. Ali tu se pravila preobuka u Puli(IV godina VVA) od godinu dana nekih 70h, a onda u istom centru borbena obuka od godinu dana u činu potporučnika i tek nakon toga se išlo u jedinice.
Koliko znam, ceo VU bi na Mig-21 išao sa Delfina, da nisu umetnuli dvosedi MiG-15.