Poslao: 16 Dec 2015 19:40
|
offline
- djox

- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 103019
|
Jethro ::ltcolonel ::Лично мислим да ће авион основну намену наћи у ДОСААФ-у. Њима треба лаки јефтин млазни школски авион као што су некад имали Л-29. Јак-130 није за ДОСААФ. Претпостављам да су му све компоненте проверене код других авиона. Више од два пртотипа им и не треба. Мислим да скоро истовремено може да за прототипом крене и серијска производња. Тешко да ће нешто морати да исправљају на основу летова прототипа. Врло битно да ли ће мало да омаше у перфомансама. Ако је безбедан у лету, не пада лако у ковит и слично одмах могу да га пусте у серијску производњу.
Шта ти је то ДОСААФ??
^^^
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 17 Dec 2015 13:32
|
offline
- aramis s

- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28837
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@jethro
Na kom svom novijem avionu, Rusi ugradiše TMM? Još bolje pitanje, na kom novijem avionu ugradiše TMM koga kupuju od licencnog proizvođača
|
|
|
|
Poslao: 17 Dec 2015 14:03
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16163
- Gde živiš: Lublana
|
aramis s ::
Šteta što nisu napravili malo veči ovakav, umesto Jak-130. Nego što im to znači maksimalna manevarska brzina 700 km/h? Valjda se to meri G opterečenjima konstrukcije. Ili se to povezuje sa motorom da nema snage za manevre iznad te brzine?
|
|
|
|
Poslao: 17 Dec 2015 15:15
|
offline
- aramis s

- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28837
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Let preko vrednosti te brzine uz opterećenje verovatno može da dovede do dinamičkog prevlačenja.
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Dec 2015 16:51
|
offline
- ltcolonel

- Stručni saradnik foruma
- Nebojša Đokić
- vojni istoričar
- Pridružio: 03 Jun 2010
- Poruke: 4066
- Gde živiš: Novi Beograd
|
Napisano: 19 Dec 2015 16:46
U Kraljevini Jugoslaviji je postojao običaj od kraja tridesetih godina da pri svakoj vazduhoplovnoj grupi postoji određeni broj starijih aviona - obično Potez-25. Oni su služili da piloti koji su leteli na modernijim i skupljim mašinama mogu da lete do mile volje. Kad bi se nekom pilotu "diglo" da leti on bi obavestio mehaničare koji bi mu napunili Potez-25 i on je obavestivši komandira eskadrile odlazio da leti. Mogli su da lete prektično neograničeno - koliko hoće. Osim subote i nedelje. Tad su dolazili rezervni piloti i izviđači koji su ta dva dana mogli da lete do besvesti. Naravno letelo se i na modernim mašinama ali planski dok je let na Potezima bio iz zadovoljstva.
Koliko sam razumeo Ruse jedan od važnijih zadataka novog aviona je i da omoguće pilotima na super modernim aviona da lete do mile volje na "pravim" avionima. Dakle bez opeterećnja raznim dugimićima i elektronskim spravama. Dalje treba da omoguće trenažu rezervnih pilota (kao i mladih penzionera) u DOSAAF-u i to takođe praktično bez ograničenja.
Dopuna: 19 Dec 2015 16:51
Rusi imaju dosta starih mašina ali ti avione ne da troše gorivo ...
|
|
|
|
Poslao: 19 Dec 2015 17:31
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1155
|
Па кад ми будемо имали војну авијацију вероватно ће се наћи неки "старији" авион за "када се пилотима дигне".
До тада ћемо да слушамо бајке о куповини МиГ-ова од Руса и модернизацији Г-4, а ловачко-бомбардерску авијацију нећемо да помињемо из поштовања према АВ.
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2015 07:30
|
offline
- zixo

- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23384
- Gde živiš: Beograd
|
Первый полет самолета СР-10
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|