|
Poslao: 31 Dec 2015 13:13
|
offline
- Apok
- Elitni građanin
- Pridružio: 27 Apr 2013
- Poruke: 2301
- Gde živiš: Beograd
|
Оне избочине за стајни трап некако делују као изнуђено решење. Малко квари ми целокупни изглед. Јел обрнута стрела крила има неке позитивне ефекте при малим брзинама?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2015 16:23
|
offline
- Pridružio: 21 Jan 2012
- Poruke: 531
|
Apok ::Оне избочине за стајни трап некако делују као изнуђено решење. Малко квари ми целокупни изглед. Јел обрнута стрела крила има неке позитивне ефекте при малим брзинама?
Ima, nizu minimalnu brzinu (stall speed), kracu uzletnu pistu, manju brzinu pri sletanju (vazno za nosac aviona ako naprave palubnu bespilotnu letelicu). I vece manevarske sposobnosti.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Jan 2016 03:46
|
offline
- Pridružio: 15 Jul 2014
- Poruke: 252
|
Ali zato ne moze da se kaci teret na njega. Zato se i nece primeniti na borbenim avionima, ali ovako za trenazni moze da se koristi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Jan 2016 14:05
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1155
|
Суштинско питање:
Да ли је аеродинамички СР-10 бољи од Јак-130??
Односно да ли маневри који могу да се изводе на СР-10 могу или не могу да се изводе на Јак-130??
Са обрнутом стрелом крила изгледа ми да је је СР-10 бољи и да Јак-130 не може да се мери са њим што се тиче маневара у области лета коју покрива СР-10.
Ни касније (када се током школовања пређе на Јак-130) на повећаним брзинама/оптерећењима Јак-130 не може да ради оне маневре које СР-10 ради на мањим брзинама.
Која би онда била сврха увођења СР-10 у наоружање (евентуално)??
Или би СР-10 остао ван ВВС Русије?? За тај DOSAAF??
******************************************************************************
Или боље речено, СР-10 би био јефтина летелица која би служила за квалитетну а јефтину тренажу пилота који не би били у ВВС Русије али би брзо могли да ускоче по потреби и лете на авионима који су аеродинамички 4++ или чак и пете генерације.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jan 2016 20:14
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 103019
|
Citat:Начинаются испытания нового легкого учебно-тренировочного самолета СР-10
Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии» (КБ «САТ») готовит к летным испытаниям в интересах ВВС России легкий одномоторный реактивный учебно-тренировочный самолет СР-10, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на директора предприятия Максима Миронова
«В самое ближайшее время начнется этап заводских летных испытаний самолета СР-10. В декабре 2015 года первая опытная машина уже выполнила два полета, проведя в воздухе соответственно 40 и 20 минут», - сказал М.Миронов.
Он отметил, что испытания продлятся примерно три месяца. «Сроки необходимые для завершения заводских летных испытаний СР-10 с проведением не менее 20 испытательных полетов во многом будут зависеть от погоды», - отметил М.Миронов.
По его словам, самолет такого типа будет востребован в ВВС России. «Российским ВВС необходим легкий одномоторный двухместный учебно-тренировочный самолет в качестве промежуточной машины между перспективным самолетом с поршневым двигателем Як-152 и учебно-боевым Як-130», - считает М.Миронов.
СР-10 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с одним турбореактивным двигателем. Взлетная масса самолета: максимальная - 2700 кг, нормальная - 2400 кг. Самолет будет иметь максимальную скорость полета до 900 км/ч, а пилотажную скорость - 700 км/ч. Максимальная дальность полета - 1500 км, практический потолок - 6000 м.
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
