|
Na samom početku osamdesetih godina 20.veka fabrika PZL iz Varšave dobija zadatak da projektuje novi školski avion za poljsko RV radi zamene aviona PZL-110. Razvoj Orlika započinje 1981. a sledeće godine počinje izgradnja prototipova. Prvi je poleteo 1984. a napravljena su tri aviona za ispitivanja u letu i jedan za zemaljska statička. U početku je za motor odabran sovjetski klipni motor ’’Vedenejev’’ M14P a vremenom je avion dobio poljsku verziju motora Ivčenko I-14. I dok je RV Poljske tražilo avione sa klipnim motorima, PZL je započeo rad na varijanti sa turboelisnim. Tako je ne trećem prototipu Orlika klipni motor zamenjen turboelisnim Pratt & Whitney PT6A-25A i poleteo je jula 1986. da bi se januara 1987. srušio pred kolumbijskom delegacijom. Napravljena su još 3 prototipa PZL-130T sa turboelisnim motorima, jedan sa PT6A-25A, jedan sa PT6A-62 i jedan sa češkim Walter M601D. Prvi let imali su u periodu 1989/90. Zanimljiva je i varijanta TM koja je poletela 1991. sa motorom Walter M601E i nešto većim razmahom krila, kokpitom po uzoru na kokpit aviona Su-22 i izbacivim sedištima LFK-K1. Konačno 1990. godine odustalo se od razvoja klipne varijante jer je utvrđeno da poljski klipni motori ne daju potrebnu snagu i yadovoljavaju'e performanse avionu. Sva pažnja usmerena je ka turboelisnoj varijanti PZL-130TB sa čehoslovačkim motorom Walter M601. Varijanta TB je uvedena u naoružanje 1994. a prvobitna narudžbina za 48 aviona je vremenom smanjena na 38. Krajem devedesetih godina avioni varijante TB su dovedeni na standard TC-I dok je 2010. godine ministarstvo odbrane potpisalo ugovor za modernizaciju 16 aviona TC-I na standard TC-II. Modifikacije obuhvataju ugradnju vingleta, motor Pratt & Whitney Canada PT6A-25C i savremeni paket avionike firme Garmin a isporuke su započele 25. septembra 2013. U toku je razvoj napredne varijante TC-III. Akro grupa Orlik Demo team formirana je 1998. i danas leti na 5-9 aviona u zavisnosti od programa.
PZL Okecie PZL-130 ,,Orlik'' (orao)
Proizvođač: avion se proizvodio u PZL Warszawa-Okecie, Poljska
Namena: jednomotorni niskokrilni školski avion, dvosed sa tandem rasporedom sedišta
PZL-130TC-I
Pogonska grupa: turboelisni motor ,,Walter'' M601T snage od 560 kW
Dimenzije:
dužina 9,3 m
razmah krila 10 m
visina 3,53 m
površina krila 14,56 m²
Mase:
prazan 1850 kg
normalna poletna 2400
maksimalna poletna 2950 kg
Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 504 litra
u spolja[njim reyervoarima 340 litara
Performanse:
maksimalna brzina 501 km/h
vrhunac leta 9800 m
početna brzina penjanja 14,8 m/s
maksimalni dolet 2200 km
eksploataciono opterećenje +7/-3G
Elektronska oprema:
navigacijski instrumenti, GPS, radio stanica, katapult sedišta ,,Martin Baker'' CH 15A klase 0-0
Naoružanje:
saćasti lanseri nevođenih raketnih zrna kalibra 57 mm, bombe manjih kalibara, kontejner Zeus sa mitraljezom kalibra 7,62 mm
do 480 kg na 6 potkrilnih nosača
Verzije: PZL-130, PZL-130T, TM, TB, TC-I, TC-II, TC-III
Razvoj: prvi let prototipa 12.oktobar 1984.
prvi let PZL-130T 13. jula 1986.
uveden u naoružanje 1994.
Korisnik: Poljska (28 )
|
