Spominje se na kraju zainteresovanost Francuza za 12-15 letelica. Ovo je teska kategorija u poredjenju sa CL-415 i nije mi bas jasno sta ce Francuzima.
Тонажа воде по једном налету,колега! Учинак и економичност!
Ne bih se baš složio kolega Đorđe.
Možda ovako brojčano to izgleda efikasnije, ali na terenu su stvari malo drugačije.
Be-200 je bio na testiranjima u Hrvatskoj jer je Rusija nudila 2-3 takva aviona kao nadoknadu za hrvatski dio klirinškog duga.
Be-200 je daleko od lošeg aviona, ali koncepcijski je on prilično problematičan za uvjete priobalja na Mediteranu, Jadranskom moru ili grčkom akvatoriju.
Be-200 je sa svojom brzinom i nosivošću projektiran za gašenje predjela tundri i tajgi, područja "beskonačnih" prostranstava Rusije, gdje su brzina i povećana nosivost glavni adut od točke uzimanja vode do točke gašenja.
Ovako ovdje na našim i navedenim prostorima ostatka priobalne Europe zona jugozapad, jug, jugoistok, gdje je potrebna izuzetna okretnost, vrlo kratak ciklus od uzimanja vode (zahvaćanje na CL-415 je od 10-15 s, zapremnine 6100 l vode) do odbacivanja na opožarenu površinu i izdržljivost po nekoliko sati u zraku...tako da na planeti ne postoji efikasnije mašine od kanadskog aparata.
Jednostavno Beriev je u tom načinu borbe protiv vatrene stigije i okolišu koji je opisan gore vrlo inferioran u odnosu na CL-415.
Mislim da bi količina zahvaćene i odbačene vode u jednome satu, bila toliko u korist CL-a da bi to bilo vrlo poražavajuće za Berieva.
Također ovdje treba uzeti još jedan izuzetno bitan aspekt, a to je logistika i eksploatacijska "dokazanost".
Berieva je proizvedeno ni desetak i zapravo se o avionu ništa pouzdano ne zna, na neki način je on "mačak u vreći", nadalje, ruska doktrina logističke opskrbe i suradnje je u zadnjih 10-20 na razini katastrofe i ogroman je broj nezadovoljnih korisnika ruske tehnike, upravo zbog ovoga šta sam naveo.
Kao najtrivijalniji primjer su one blamaže sa Alžirom i SMT afera, pa onda Indija i onaj nosač aviona, a o nekim "sitnijim" slučajevima da ni ne pričam.
A isto tako ću iskreno reći kako žalim i zaista se čudim Rusima zašto nisu napravili pandana kanadskom avionu.
Ruska doktrina ogromnog koeficijenta sigurnosti, izdržljivosti, snažnih turboprop motora, sa izuzetnom tehnologijom materijala, posebice metala koji su daleko kvalitetniji od zapadnih za istu namjenu, bila bi pun pogodak za avion ovakve namjene.
Šta bi se reklo "Rus je Rus..."
Kakve pare beru Kanađani, na ovih 70-80 aviona te namjene koji operiraju po Europi, bolje da ni ne pričam, čisti El Dorado!
Al, eto, vjerojatno se to sa Rusima veže sa onim šta sam napisao oko logistike i njihovih "mušica"...
Да, у праву сте колега! У питању је концепцијски различит приступ. Но заборављате још једну могућност коју Бе има, а то је спашавање и евакуација људи са акваторије или приобаља.
А кад је пожар у питању, битна је и улога извлачења угрожених. Хеликоптери су често преспори и немају довољне транспотне капацитете.
Istu takvu sposobnost ima i Cl-415, dapače, neki od aviona su modificirani i imaju radarske kupole u nosu, te spasilačku opremu koja čak uključuje i jet-ski mašine, gumenjake i još štošta.
No, korištenje oba aviona u toj namjeni je vrlo skupo. Za takve stvari postoje specijalizirane letjelice koje to rade mnogo, mnogo bolje, jeftinije i i pouzdanije.
Vatrogasci služe da gase vatru, a hitna pomoć da spašava unesrećene
Zamislite kako Talijani smanjuju troškove eksploatacije ovoga aviona, a da ne gube na trenaži van sezone, kada je opasnost od požara gotovo nikakva, naime oni jednostavno preinače ovaj avion i prevoze smrznutu ribu od ribarskih mjesta do gradova gdje se riba traži, a posade time tuku nalet i rade obuku
Teret se veže za predviđene teretne okove, a pošto avion trpi pomjeranja težišta i posjeduje popriličnu rezervu snage (2x4350 ESHP) eto teretnjaka samo takvog
Ovaj crnogorski Fireboss je prosao sa minimalnom stetom na plovcima,za divno cudo. Gledao sam ga sa nekih 5-10 metara,cisto u prolazu na putu ka hangaru i plovci su malo pojedeni od trenja ali Spanci kazu da je to po njihovo u redu,avion je u letnom stanju ali se opet,iz nekih razloga,ne preporucuje slijetanja na vodu. Mada,koga briga za avion,pilot je tog dana bio angazovan na pozarima i po Bosni tako da mu se ne cudim a i po izlasku iz aviona je rekao 'Ljudi,ja sam kriv'
Poštovani kolege vatrogasci, vojnici, mornari i avijatičari,
Volio bih vam počastiti nekim lijepim vijestima iz R.Hrvatske danas. Naime započele su vježbe i pripreme za ovogodišnju protupožarnu sezonu te smo dobili lijepe slike na stranicama MORH-a i u novinama sa vježbe.
