Hrvatska bi trebala da kupi i 4 ova Be-200. Tako bi si osigurala dovoljno snaga za ljeto, da se jednim snazni naleto, ugasi vecina pozara. Sa druge strane, osvojila bi tehnicko znanje za odrzavanje i tako mogla promovirati PP aviaciju u regiji, a sama nuditi servis. Sloveniji bi trebala najmanje dva FireBossa, koja bi mogla da budu stacionirana u Portorozu na aerodromu.
S-lash ::Hrvatska bi trebala da kupi i 4 ova Be-200. Tako bi si osigurala dovoljno snaga za ljeto, da se jednim snazni naleto, ugasi vecina pozara. Sa druge strane, osvojila bi tehnicko znanje za odrzavanje i tako mogla promovirati PP aviaciju u regiji, a sama nuditi servis. Sloveniji bi trebala najmanje dva FireBossa, koja bi mogla da budu stacionirana u Portorozu na aerodromu.
krunc ::Hahahahah, daj mi pojasni što si ovim postom želio reći molim te...
Nije S-lashova ideja toliko tendenciozna koliko se čini na prvi pogled. Činjenica je da je Be-200 negde u ceni ili malenkost jeftiniji avion od Kanadera. Treba videti troškove održavanja i potrošnje goriva na količinu vode koju nosi Be-200 i Kanader pa onda napraviti zaključak.
Možda bi bila za Hrvate Be-200 i Airtractori dobitna kombinacija, pošto zbog brzine leta nebi trebalo da budu stacionirani na više od 1 aerodroma (npr. kod Zadra) pa bi se i tu ušparali troškovi logistike. Dok bi bili Airtractori stacionisani lokalno (Pula, Zadar, Split i Dubrovnik) i uzimali bi vodu na manjim površinama koje nisu pogodne za Be-200. Čujem da su primedbe hrvackih vatrogasaca baš zbog toga jer se predugo ćeka na dolazak Kanadera koji su stacionisani na jednom ili dva aerodroma, pa ima problem brzine odaziva ako usplamsava vatra negde kod Dubrovnika ili u Istri.
Održavanje Be-200 bi trebala sufinasovati i BIH kao požarno ogrožena, odakle se šire požari i u Hrvacku ili obratno i čiji teritorij bi se pokrivalo iz Zadra.
Kao prvo jel znate vi koliko košta to čudo i koja mi je namjana?! Kao drugo Hrvatsku karakteriziraju ne ogromni šumski požari nego veliki broj manjih od kojih pola Traktori koji nose 3000 litara vode pogase sami dok su na "izviđačkim" letovima, problem sa Canaderima je kako njihova cijena tako i cijena sata leta. Te naravno neadekvatan razmještaj i primjena njih samih. Mi ih imamo 6 dok primjerice 100 puta ekonomski jača francuska ima 12 komada, Grčka 8, Maroko 6 i da dalje ne nabrajam. Sad pogledajte kakva te zemlje imaju zrakoplovstva i sa kojim proračunom raspolažu biti će vam jasno koliko mi zapravo ulažemo u PPE. Što se tića nekakvog servisiranja. Ock može, ali kome?! Berijeva ne koristi nitko, a primjerice 2 Crnogorska ili 3 Makedonska traktora nisam nikad vidio na servisu u ZTC_u koji je osposobljen za njihovo održavanje tako da to isto može mačku u rep...
Ne znam žašto bi nam Berijev trebao da "promoviramo" PP avijacuju u regiju. Nažalost umjesto RZ-a jedino i imamo PP avijaciju za razliku od ikoga u regiji, a promovirano je tako da po potrebi "besplatno" gasimo od Bosne do Grčke. Lani je 6 canadera i 6 traktora ostvarilo oko 3000 sati naleta na godišnjoj razini i sudjelovalo u gašenju 420 požara od toga 329 u PP sezoni od 15.5. do 1.10. U Francuskoj Secutite Civile koja koristi CL 415 sat leta košta oko 20 tisuća €.... pa zbrajajte koliki je to napor.... i da kod nas se sve to plača iz vojnog proračuna...
Berijev je nuđen prije 10 godina u vidu riješavanja klirinškog duga( umjesto toha uzeli su 10 Mi 171Sh i opremu za drugi blok TE Sisak), dva puta je bio na testiranju i odbili su ga kao neprimjerenog za naše potrebe....
