|
Poslao: 05 Jun 2015 22:43
|
offline
- Erich Hartmann
- Ugledni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2010
- Poruke: 359
|
Ako se dobro sećam, Milan Milutinović i Filip Vujanović su doneli takvu odluku. Mislim da su ih Grčkoj prodali. Naravno, izvinjavam se gospodi ukoliko je pogrešna informacija.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jul 2015 15:07
|
offline
- Pridružio: 29 Mar 2010
- Poruke: 157
|
Erich Hartmann ::Ako se dobro sećam, Milan Milutinović i Filip Vujanović su doneli takvu odluku. Mislim da su ih Grčkoj prodali. Naravno, izvinjavam se gospodi ukoliko je pogrešna informacija.
Tačno je, prodati su Grčkoj i to za neku siću, naći ću tačnu cifru.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jul 2015 01:22
|
offline
- Pridružio: 21 Jul 2015
- Poruke: 4
|
Prošli petak u Grčkoj se zbog tehničkog kvara u šumu spustio (pao) jedan kanader cl-215. Vidim po oznaci da je to c/n 1070 i ako se ne varam to bi značilo da je to jedan od onih kanadera koji su prodani Grčkoj za siću. '91 taj kanader je odletio iz Hrvatske pod oznakom 72204 odnosno 74228 , u Srbiji je dobio oznaku YU-BRG a '95 je u Grčkoj preregistriran na 1070.
Link na tekst o nesreći
Piloti su se izvukli a navodno je poslije i potpuno izgorio jer ga je uhvatio šumski požar.
Inače, kanaderi je Srbija prodala Grčkoj za ukupno 8,5 mil dolara a svaki je pojedinačno pred prodaju procijenjen na oko 5,5 mil. dolara.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jul 2015 16:52
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
- 13Ovo se svidja korisnicima: victoria, Mercury, celeron, darkangel, zixo, sasans23, shmele, voja64, danijell, Mixelotti, RJ, pedja63, LUDI
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
@off
Jeste to je naš bivši (moj, ja ga dužio i leteo najčešće na njemu) 72204, inicijalno 74228, fabrička registracija C-GKDL, ,kasnije pre prodaje Grčkoj YU-BRG.
Serijski broj 1070.
Mislim da je greška pilota, ali prošli su odlično. Gori blizu njega, moguće da je kasnije i izgoreo.
Poslednji njegov let na ovim prostorima je bio 05.05.1995. godine. Tehnička proba Batajnica-Niš-Sombor-a.Beograd. 3 leta 3 sata i 30 minuta.
Sledeće njegovo poletanje sa a.Beograd je bilo za Grčku. Na njemu su bili motori PW R2800 CA3 koji su prvi put remontovani 1990. godine u VZ Mo-St. Do tada motori su išli na remont u USA.
Bolje ih je VZ Mo-St uradio nego USA. I na 72203 su bili motori urađeni u VZ Mo-St.
Imam negde i brojeve svih 8 motora koji su bili tada na avionima.
Žao mi ga je, mislio sam videću ga bar još jednom.
72204 je bio odličan avion, najbolji od svih što smo imali.
1981-2015.
   
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jul 2015 17:45
|
offline
- Pridružio: 21 Jul 2015
- Poruke: 4
|
Imate li negdje sliku 1070 dok je bio u aktivnom sastavu u Zadru ili prije prodaje ? Naime, pronašao sam slike ostale tri 215-ice čak i od 72221 (1066) koji je uništen kod Zadra a od 72204 slika nigdje.
Imam i još jedno pitanje? tko je bio zapovjednik pp eskadrile '91 kad su zrakoplovi prebačeni u Srbiju? matulović? ? zar nije bio Radovan Katanić jedno vrijeme zapovjednik, što se sa njim dogodilio?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jul 2015 18:38
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
Mislim da imam fotku od 1070 ali je loša, okačiću je kad je nađem.
Radovan Katanić bio šef, Vlado Kocman zamenik.
1991.godina, leto, javljaju obojica da im se u gradu preti njihovim porodicama.
Obojica i Katanić i Kocman napuštaju 676.ppae uz još dosta ostalih ljudi, skoro polovina eskadrile.
Katanić dolazi na aerodrom da se pozdravi sa nama, ostavlja mi ključeve od jednog Citroena GS kojega je tu držao za delove. Pošto sam i ja imao GS-a, kaže mi, mali, sad je tvoj. Teški momenti.
Avioni CL-215 sa svoje dve H-45 napuštaju a.Zemunik 17.07.1991. preletom za Titograd.
U tom preletu 1070 - 72204 dobija metak u krilo. Postoji i ta fotografija negde, ako je nije NATO uništio 1999.godine. Bio sam u 72204 tada, pucali su sa čamca nekog oko Bibinja.
Sin Radovana Katanića, mobilisan u ZNG gine na žici aerodroma. Posle toga Katanić sa porodicom (žena, ćerka) odlazi u Pulu.
Vlado Kocman ostaje u Zadru.
Kasnije se po 1 CL-215 vraća na a.Zemunik na PP dežurstvo za potrebe aerodroma. Poslednji je bio 72203 koji 30.10.1991.godine preleće ponovo u Titograd.
Matulović Milan postaje šef i 676.ppae 1991. godine PP sezonu završava u Crnoj Gori na a.Tivat. Sledeću sezonu 1992.godine isto tako na a.Tivat. I to je bila poslednja PP sezona 676.ppae. Avioni su jedno vreme bili i na a.Niš jer nije bilo mesta na a.Titograd.
Posle toga 676.ppae je rasformirana, u proleće 1993.godine avioni su preregistrovani i predati JAT-u.
Radovan je umro pretprošle godine, bio je on dosta bolestan, a za Vladu sam čuo da je živ i zdrav.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
