Protivpožarna avijacija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"TOP GUN", погрешно сам се изразио, нисам мислио да АТ неможе да
понесе 3000л (таман посла), већ да то и није баш "мали" авион.

За хеликоптере, треба да знаш да им је сат прескуп (~5х скупљи од
авиона) и да су осетљиви на ударе ветра исл. Како су такви услови
код пожара неизбежни, они су (по мени) ПОСЛЕДЊЕ решење овог
проблема. Ипак како војсци требају хеликоптери, неки "дил" је ваљда
могућ по том питању.

Користим диал-уп, па прекидам.

Поздрав!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Svrljig slazem se stobom o problematicnom motoru , ali opet ci da kazem da su se samo takve kanaderi tada mogli kupiti.
Inace izvinie za ono turbomlazni , moja greska.
Inace kolko znam SFRJ je imala naruceno jos cetiri kanadera sa turboelisnim motorima , a nije cudo da je pregovarala i o promeni motora na ostalim kanaderima.

I jos samo da spomenem da je pri projektovanju agro avion-a bilo predvidjena ugradnja vrate za protivpozarne zadatke.
( To su ona dva aviona , jedan veci dvomotorni i jedan manji sa potisnom elisom )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Trpe Grozni", ма пусти турбо-млазне-елисне, сви су те схватили.

"Trpe Grozni": "...Inace kolko znam SFRJ je imala naruceno jos cetiri kanadera sa turboelisnim motorima , a nije cudo da je pregovarala i o promeni motora na ostalim kanaderima..."

Овога се нешто мутно сећам (брзо сам променио струку онда), реално
то би било за ондашњу СФРЈ право решење. Иначе неважно, али
мислим да се турбо Канадер "појавио" тек негде 1991+. Пре тога су
ваљда имали неку сметњу, (капацитети?), исл...? Чак сам и познавао
једног нашег који ради у тој фабрици ко инжењер, али заборавих
поенту.

Надам се да ће било каква реална варијанта угледати светлост дана,
јер (код нас) све "моћне удружене радње" обично заврше без трага.

Поздрав!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Samo mali info nije Zixo rekao mali poljoprivredni nego je on odma spomenuo Air Tractor AT-802,a to nije mali poloprivredni avion i nosi 3000 L vode.

Pa AT-802 jeste mali u odnosu na Kanadera i An-32P a malo je veci od Dromadera i AgCat-a. A moze da se koristi i kao poljoprivredni avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo: "...Pa AT-802 jeste mali u odnosu na Kanadera i An-32P a malo je veci od Dromadera i AgCat-a. A moze da se koristi i kao poljoprivredni avion. "

Због тога што је и пољопривредни, мислим да је ВЕОМА озбиљан
кандидат за ову (нажалост) нашу листу. Е сад шта је потребније? Дал
агро/ватрогасни, транспортно/ватрогасни, или хели/ватрогасни, и
какви су односи потреба-цена, Бог зна.
У сваком случају од добре пољопривреде се неостаје гладан...

Поздрав!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vrlo ozbiljan kandidat sobzirom na kolicinu tecnosti koju moze da ponese,kao i razne hemijske mesavine za gasenje pozara,a jos ga mozes koristiti za poljoprivrednu avijaciju.
I da,nije skup...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam opet više za helikoptere, mislim pored toga što su osetljivi na udare vetra i skuplji od aviona, mogu lepo da sev približe požaru, da se spuste niže od aviona, a opet mogu i da evakuišu ugrožene i dovedu vatrogasce do požara. Ne m islim da nam avioni nisu potrebni, ali bi bilo pametnije prvo da se svi helikopteri u okviru VS i MUP-a koji mogu da ponesu korito sa vodom i koji mogu da lete budu opremljeni i iskorišćeni za tu namenu ba da ih državi bude ukupno najmanje 20.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AT-802 [9MB pdf]



AT-802F [10,5 MB pdf]

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nasi nesudjeni agro avioni , sa pomocnim ulogama kao protivpozarni avioni


ovu sliku sam postavio greskom , ali se ipak vidi da se isti avion planirao i kao manji putnicki avion



ovo je dvomotorna verzija ovog aviona YU AG D na zalost ne mogu da nadjem nosivost hemikalija ili vode ovog aviona , ali ako me secanje ne vara , trebalo je da nosi 15l tecnosti.



Ovo je bila Utvina letilica koja je konkurirala za yugo agro avion i zvala se Moma - 86 . Na zalost skenovi su mi prilicno slabi pa ne mogu procitati kolika je nosivost tecnosti.



Ovo je jednomotorna verzija YU AG S nosivosti 900l tecnosti u rezervoarima

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znali ko gdje su završili canaderi iz Zemunika tipa CL-215.

Kao ovaj :