SAAB-105

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislio je na raspored sedista jedno iza drugog. Moguce je da je side-by-side bolji zbog saradnje instruktora i ucenika. Mada se avioni sa takvim rasporedom sedista vise ne prave ili se to retko radi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Mislio je na raspored sedista jedno iza drugog. Moguce je da je side-by-side bolji zbog saradnje instruktora i ucenika. Mada se avioni sa takvim rasporedom sedista vise ne prave ili se to retko radi.

Tako sam i ja mislio za taj njegov tekst. Nisam nikada vozio borbeni avion da bih mogao da ustvrdim da je bolji za obuku ovakav tip, ali sam ''Pajperom'' hvala bogu oprobao komande više puta. Idealan je za obuku i za početnike. Inače, onaj sistem jedan-iza-drugog verovatno potencira usamljenost pilota, odnosno njegovo pripremanje da bude sam u kabini.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala svima na objasnjenju,mislio sam da se tandem rspored sedenja naziva onaj raspored kada su piloti jedan iz drugog..Ljudi razmisljao sam nesto,svedjanima ovi avioni za obuku i nisu bas najnoviji,u skladu sa tim mislim da bi im se u skopu nekog ofseta moglo ponuditi da u saradnji sa nasom namenskom industrijom se uradi modernizacija G-4,i da se ponovo pokrene proizvodnja,tako da bi i Svedska uzela odredjen broj aviona,a mi za uzvrat da gripen odaberemo na tenderu,kao nasu buducu okosnicu lovacke avijacije.u skladu sa gore navedenim,vidjenje ove moje teorije je da bi se moglo osnovati jedno zajdnicko preduzece nase zemlje i Svedske,i da bi modernizovani G-4 mogao biti kao avion za oboku prilagodjen gripenu,u smislu rasporeda instrumenata i sl.,i da kao takvog saab bi ga mogao ponuditi avijacijama koje su vec izabrale gripena kao vodeci avion lovacke avijacije,a i mi bi smo ga mogli ponuditi iraku i jos nekim "starim prijateljima".Mislim da bi se na ovom polju mogla ostvariti lepa saradnja,dve vojno neutralne zemlje.Idealno bi bilo da se avion proizvodi kod nas,zbog jeftinije radne snage,a da znacajan udeo komponenti stize iz Svedske.Izvinjavam se unapred ako sam za ovaj tekst promasio temu.Pozz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj avion je davno povucen iz upotrebe. A cisto sumnjam da bi se uopste upustali u novu avanturu kada i sa Gripenom muku muce nebi li ih nekome prodali...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sirius ::zixo ::Mislio je na raspored sedista jedno iza drugog. Moguce je da je side-by-side bolji zbog saradnje instruktora i ucenika. Mada se avioni sa takvim rasporedom sedista vise ne prave ili se to retko radi.

Tako sam i ja mislio za taj njegov tekst. Nisam nikada vozio borbeni avion da bih mogao da ustvrdim da je bolji za obuku ovakav tip, ali sam ''Pajperom'' hvala bogu oprobao komande više puta. Idealan je za obuku i za početnike. Inače, onaj sistem jedan-iza-drugog verovatno potencira usamljenost pilota, odnosno njegovo pripremanje da bude sam u kabini.

Bolje je da sede jedan iza drugog zbog toga sto kada predju na veci stepen nece sedeti jedan pored drugog nego sami ili jedan iza drugog( ako je dvosed), pa nije prirodno i malo je neobicno onda. Zato ih sada od pocetka tako spremaju. I danas se naravno ide na to da od pocetka obuke preko naprednog trenazera do lovca kokpit u kome je pilot bude najslicniji ovom poslednjem, lovcu, jer se za njega spremaju.

buster ::Ovaj avion je davno povucen iz upotrebe. A cisto sumnjam da bi se uopste upustali u novu avanturu kada i sa Gripenom muku muce nebi li ih nekome prodali...

Lete Austrijanci vec 75 godina na njemu . Cak daju i dezurnu paru naoruzani topom( ksda nema potrebe da se dizu Ef-ovi). Al' nece jos dugo.

A da muku muce, prodat je u 5 zemalja( sa svajcarskom). Ef u dve a Rafal jos nigde. A trenazer nece praviti jer nemaju potrebu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj avion bi imao potenciala kao jurišnik. Trebalo bi ga oklopiti i staviti jaće motore.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

buster ::Ovaj avion je davno povucen iz upotrebe. A cisto sumnjam da bi se uopste upustali u novu avanturu kada i sa Gripenom muku muce nebi li ih nekome prodali...

Austrija i dalje koristi 28 aviona SAAB 105OE a i Švedska čak oko 80 aviona od kojih leti oko 35.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To nisam znao, svaki dan kada se nesto novo nauci nije propao dan . Hvala Zixo za informaciju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

alksandar88srb ::Hvala svima na objasnjenju,mislio sam da se tandem rspored sedenja naziva onaj raspored kada su piloti jedan iz drugog..Ljudi razmisljao sam nesto,svedjanima ovi avioni za obuku i nisu bas najnoviji,u skladu sa tim mislim da bi im se u skopu nekog ofseta moglo ponuditi da u saradnji sa nasom namenskom industrijom se uradi modernizacija G-4,i da se ponovo pokrene proizvodnja,tako da bi i Svedska uzela odredjen broj aviona,a mi za uzvrat da gripen odaberemo na tenderu,kao nasu buducu okosnicu lovacke avijacije.u skladu sa gore navedenim,vidjenje ove moje teorije je da bi se moglo osnovati jedno zajdnicko preduzece nase zemlje i Svedske,i da bi modernizovani G-4 mogao biti kao avion za oboku prilagodjen gripenu,u smislu rasporeda instrumenata i sl.,i da kao takvog saab bi ga mogao ponuditi avijacijama koje su vec izabrale gripena kao vodeci avion lovacke avijacije,a i mi bi smo ga mogli ponuditi iraku i jos nekim "starim prijateljima".Mislim da bi se na ovom polju mogla ostvariti lepa saradnja,dve vojno neutralne zemlje.Idealno bi bilo da se avion proizvodi kod nas,zbog jeftinije radne snage,a da znacajan udeo komponenti stize iz Svedske.Izvinjavam se unapred ako sam za ovaj tekst promasio temu.Pozz

Ниси баш толико промашио тему по мени и предлог би био добар, када би Србија била у стању да произведе ишта, осим Ласте, а и њу натезањем. Година 2015., када ЅААВ-105 избацују из употребе, није уопште далеко, а ја нисам чуо да Швеђани развијају свој нови напредни тренажер. Нешто не верујем да ће оставити своје ваздухопловство без таквог типа авиона, јер је по мени немогуће.

Што се распореда седења тиче, авиони за основну обуку обично имају распоред један поред другог, док напредни имају класичан тандем, јер већ креће навикавање на типичну кабину модерног ловца