SAAB JAS-39 Gripen

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

... recimo ovako:

cena aviona + cena opreme i naoružanja + cena redovnog održavanja + cena goriva + plate pilota i osoblja za planiran vek aviona do remonta,
a zatim podeljeno sa planiranim brojem sati naleta do isteka resursa, odnosno generalnog remonta letelice. To bi realno trebalo da bude cena letnog sata bilo kojeg aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Swan ::... recimo ovako:

cena aviona + cena opreme i naoružanja + cena redovnog održavanja + cena goriva + plate pilota i osoblja za planiran vek aviona do remonta,
a zatim podeljeno sa planiranim brojem sati naleta do isteka resursa, odnosno generalnog remonta letelice. To bi realno trebalo da bude cena letnog sata bilo kojeg aviona.

Znaci avion je kupljen za 0 evra?

Da li postoji onda i cena leta po satu i za avion koji ne leti cele godine?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa za cehe izgleda da je tako.Salim se malo,ali mi definitivno nije jasno kako ce ih nakon deset godina besplatnog koriscenja kupiti po ceni polovnih.Ne vidim tu nikakvu svedsku racunicu.Sacuvaj me boze lizing kupovine.Verovatno svi racunaju sve zivo sto ima i direktne i indirektne veze sa avionom.Od kuvarica,mehanicara,pilota(njihovih plata)pa do cene i potrosnje goriva,rezervnih delova i naravno na kraju i samu cenu aviona kao vrhunac obracuna.Ima tu jos mnogo cega(mozda plate vaspitacica u vrticu i jos tu i tamo po nesto veoma vazno),ali ne mogu trenutno da se setim.Taj avion koji ne leti cele godine.Vrlo inteligentno i filozofsko pitanje,ali me mrzi da se smaram na trazenju odgovora na isto.Imas ovde strucnjake koji ce ti odgovoritti na to.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mishale ::Swan ::... recimo ovako:

cena aviona + cena opreme i naoružanja + cena redovnog održavanja + cena goriva + plate pilota i osoblja za planiran vek aviona do remonta,
a zatim podeljeno sa planiranim brojem sati naleta do isteka resursa, odnosno generalnog remonta letelice. To bi realno trebalo da bude cena letnog sata bilo kojeg aviona.

Znaci avion je kupljen za 0 evra?

Da li postoji onda i cena leta po satu i za avion koji ne leti cele godine?

...mislim da bi po toj formuli trebalo razmatrati cenu sata naleta, ne samo za Gripen, već i bilo koji drugi avion... i ne pominjem konkretan slučaj Gripena, jer se pomenuti problem razvlači na više tema, samo predlažem kao razumnu formulu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Swan,

ja i ne mislim na gripena.
Po ovoj formuli bi cena sata na dvomotorcu npr.SU30MKI (cca 50mil za 1 aparat) bila niza od Gripena (cca 60mil za 1 aparat). Ne razumem zasto se svi ovi faktori vezuju za izracunavanje cene letnog sata.
Ako dve zemlje kupe iste avione, npr. Srbija Gripen za 65 mil. a neka druga zemlja za 60 mil. znaci da je automatski cena sata leta niza. Meni sve ovo ne izgleda realno, i mislim da samo nagadjamo koja je to cifra, malopre sam pitao a sta ako avion ne leti cele godine, koja bi cena letnog sata bila tada (avion ne leti a mi placamo xxxxxxx hiljada evra sat leta na njemu).
Mislim da je ovo sto si ti naveo Swan ukupna cena koriscenja, eksplatacije i odrzavanja, koja ne bi tebalo da se deli sa planiranim brojem sati naleta do isteka resursa

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leteo ne leteo kosta, kao sto ti je vec navedeno a sto tebi ne izgleda realno to je stvar poznavanje materije bez ikakve uvrede molim.

Na pr sat letenja " najbochnijim " avionom sa motorom od 900 cm3 mene kosta 110 evra, a benzin kosta samo 15-18 evra. Gde se dedose onih 90-tak...
pa upravo u trosenju resursa jer taj motor i ta konstrukcija nisu vechiti i kad tad se otpisuju. pa neko je trebao da iskeshira, pa stalni struchni pregledi i odrzavanje letelice od lica koja deru po satu.. i tako u nedogled

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slazem se,ha leteo ili ne kosta svakako ako hoces da opet jednom leti.
Primjer u ČR. koriščene/konzervirane Alke (L-159 Alca). Neke lete,a te koje ne lete su zakonzervirane.Medutim svako zakonzerviranje traje od prilike samo pola godine ako hocemo da se masina opet moze nakon nekog vremena dic u zrak. Znaci cime je zakonzerviras,sto kosta,nakon pola godine se uvodi sve u radno stanje i priprema za paljenje,nekad i let itd.Znaci i kad neleti i samo se nalazi u inventaru vojske kosta puno...Sto veci broj i veci i slozeniji avion to vise kosta

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobra večer svima!
Evo da se uključim u ovoj raspravi u vezi koštanja sata leta:Česi su 2005.-e godine uzeli gripene u leasing za 645 mil. eura uz rok otplate od deset godina sa jednakim anuitetima otplate tj. 64,5 mil. eura godišnje za 14 zrakoplova. U ugovoru stoji da gripeni smiju letjeti 150 sati godišnje. Kada podijelimo 645 sa 14 zrakoplova dobivamo cifru od cca. 46 mil. eura po zrakoplovu(cijena 10 godišnjeg leasinga). Kada to podijelimo sa 1500 sati leta po zrakoplovu(150 sati puta 10 godina eksploatacije) dobivamo otprilike 30700 eura po satu. U tu cijenu nisu uključeni troškovi goriva, naoružanja i slično. Nakon tog razdoblja mogu ih otkupiti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dakle cesi placaju desetogodisnje koriscenje aviona 645 miliona evra sa pravom da ih nakon tog perioda otkupe.Znao sam za ovu cifru samo sam mislio da je ona konacna cena za otkup aviona.Oni ce dakle i pored tih para morati dodatno da otplate jos nekolioko stotina miliona evra da bi avioni presli u njihovo vlasnistvo.Drugim recima cesi ce dati vise od milijadu evra za 14 aviona.Mislio sam da se radi o ovako necemu i bio sam u pravu.Zato nikakav lizing ne dolazi u obzir,ako u ovoj zemlji ima pametnih ljudi.Nadam se da bi trebalo da ih ima.Isti je primer i za madjare samo sto je njihov lizing period od 15 godina i cena je nesto veca.Hvala na pojasnjenju oko lizinga i uslova placanja.Inace svedjani su ovo vrlo mudro odradili dozvolivsi im 1420 ili 1500 sati naleta za 10 godina po avionu,a to je nekih 25% istrosenih resura za 10 godina.Zasto su to uradili.Pa zato da bi im kasnije prodali sto novije avione sa sto vise resursa.Vrlo inteligentno nema sta.Ovde ima da padne najmanje milijardu evra samo tako.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eh zaposhljavaju oni i ekonomiste al nikako ove "experte" ko nasi.