|
|
|
Poslao: 03 Feb 2011 07:54
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 36055
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Par Gripena i Cheetah-a (Foto: Frans Dely / SAAF)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Feb 2011 12:05
|
offline
- USSVoyager
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Mar 2009
- Poruke: 4973
- Gde živiš: Šid
|
na ovoj slici gore..
na prvi pogled..
lice ova dva aviona kad ih gledas ovako..
zanimljivo..
evo jos nesto zanimljivije
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Feb 2011 21:26
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31359
|
Mini avaks od 200 miliona koji moze samo da se uveze sa Gripenom...
Inace ima dobru daljinu detekcije za cilj velicine lovca koji iznosi nekih 330-340 km na srednjoj visini od 6 000 m. Jedino sto ovakav radar ostavlja slep ugao prema napred i nazad.
Oni nemogu da ga koriste kao i ostali koji imaju "tanjir", ovaj SAAB im vise pokriva ostatak povrsine(mada ipak pokriva 150-160 stepeni po stranama) i motri na sve ostalo dok avion ispred njega mora da koristi samo svoj radar da bi video nesto sto je ispred njega. Losije resenje, gubi se prednost ranije detekcije...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Feb 2011 21:42
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3719
- Gde živiš: JAGODINA
|
Pa ni 160 stepeni levo-desno nije loše... Ukupno pokriva 320 od 360. Veća mu je zamerka po meni cena, 200M$. Američki E-2 Hawkeye košta oko 100-150M$, ima veću pokrivenost i sličan domet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Feb 2011 04:26
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16145
- Gde živiš: Lublana
|
CHARLIE JA. ::Pa ni 160 stepeni levo-desno nije loše... Ukupno pokriva 320 od 360. Veća mu je zamerka po meni cena, 200M$. Američki E-2 Hawkeye košta oko 100-150M$, ima veću pokrivenost i sličan domet.
AESA tehnologija još je skupa ali će ta cena sigurno pasti. Dobra strana AESA radara je da imaju jasniju i bolju detekciju te praćenje i mali odraz radarskog zračenja, pa se zato teže primete što znatno uvećava mogučnost preživljavanja. Verovatno hendikep detekcije a pogotovo pračenja kod ugla 0° i 180° prevaziđu letenjem cik-cak. Slabost takvog letenja je veča potrošnja goriva ali se nešto kompenzuje boljom aerodinamikom i boljom manevrirnošću aviona zbog prihvatljivije aerodinamićke kosntrukcije radara.
|
|
|
|
|
|
|
|
