SAAB JAS-39 Gripen

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Embraer's role grows in Brazilian Gripen programme

http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer3.....me-402272/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Toni ::To je jasno kao dan, maltene opet spajaju RV sa Ceskom.

Ja se nadam da za nekih 5 godina kad HRZ pošalje migove u povijest Hrvatska neće biti u toj "Gripen zoni" sa recimo Mađarskom, Češkom, Slovačkom i Slovenijom, već da će zasebno razvijati svoje zrakoplovstvo kao što je to radila do sad, pa po mogućnosi i sa gripenom. Ta zajednička kupovina i neko novo Europsko "JRV" nema smisla, takvi projekti su se više puta tokom moderne povijesti pokazali kao promašeni. Svaka bi država zasebno trebala razvijati nadzvučnu komponentu RZ-a sukladno svojim mogućnostima. A ovo mi dođe kao ono "gangbang" nad mladom djevojkom...cijeli komšiluk na jadnom gripenu. Prvo i prvo takav vid nabavki ne bi ni upola zadovoljio standarde svakog od RZ-a tih država kad je u pitanju taktička studija izdvodljivosti , jer su svi teritoriji dotičnih država koje su se spominjale ranije kao "nova zajednička gripen zona" poprilično veliki. Na sve to bi došlo možda maksimalno 45-50 komada gripena, a teritorija veća od bivše SFRJ. Na tu sam računicu došao zbrajajući 14 Mađarskih gripena + 14 Čeških + 10 neka bude Slovačkih eventualno i sad da eventualno 8-10 komada djele Slovenija i Hrvatska. To je neodrživo. Zračni teritorij samo Hrvatske je 89 000km2, di su tu ostale zemlje. Ako taj projekt i uspije u budućnosti, trebalo bi se ići barem na veći broj aviona za svaku od država sukladno veličini njenog zračnog prostora. Recimo, ne može Slovačka koja je za skoro 30 000km2 manja od Hrvatske imati više aviona od HRZ-a i tako dalje.

No to su za sad sve pretpostavke, vidjet ćemo rasplet događaja. Za sad se ne priča puta o tome. Sve je tu još moguće, i ta opcija, kao i opcija neovisnog HRZ-a sa rabljenim F-16.

Ja osobno nisam ljubitelj Gripena (razlozi su politički ponajviše) , no za manje države je idealan. Cijena održavanja, mogućnost "partizanskog" ratovanja, dakle korištenja čak i lokalne državne infrastrukture za skrivanje i slijetanje aviona na ceste, a Hrvatska već više od 20 godina ima iskustva sa Švedskim RBS-15 protubrodskim projektilima. Kao što znamo , Gripen je švedski avion i kao takav ima mogućnost integriranja RBS-15 protubrodskih projektila kao dio cijeloukupnog borbenog sustava aviona. Po tome bi idealno odgovarao potrebama HRZ-a i HRM-a za adekvatan nadzor neba i mora.

Vidjet ćemo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da ce biti ili tako ili nikako, ako se pogledaju finansijske i politicke okolnosti svih tih drzava.
Hrvatskoj nije problem velicina teritorije vec njen oblik a s obzirom da ste svi sada u NATO-u meni se cini da ce se vas deo Gripen eskadrile stacionirati na moru, recimo Zadar gde bi ste kontrolisali Dalmaciju i Sloveniju a istocno od Zagreba bi se kontrolisalo iz Keckemeta.

Mozda i ne bude ovako, ali sve vise lici da ce biti. Dakle 4 baze Keckemet Silac Caslav i Zadar. S tim sto ne verujem da bi Slovaci a ni vi mogli priustiti vise od 8 komada (jednosedi) dok bi ste koristili 4 dvoseda (2hu+2 cz) za zajednicku obuku svih vazduhoplovstava. I eto smart defence.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja koliko znam, prva serija Gripena isporučena Švedskom RZ-u je trajala od 1993 do 1996. Dakle veći dio u prvom dijelu 90-tih za lijepih 800 miljuna jevrića i to samo 12 komados. Ti su trebali biti namjenjeni nama. Barem su tako pisale kompetentne osobe iz HRZ-a na hrvatskom zrakoplovnom forumu i forumu.hr. Vjerujem da su ljudi iz HRZ-a koji su to pisali na forumu ipak kompetentni i dovoljno informirani da ne lupaju gluposti uokolo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Рекао си да су ти авиони произведени почетком 90-тих. Да си рекао средином деведесетих или токо друге половине деведесетих онда би било у реду. Грипен је званично уведен у употребу 1995. тако да нема шансе да су тих 12 авиона произведени 1993-1996. Једино ако вам не би продали прототипове.

Ево цитат: By April 1994, five prototypes and two series-production Gripens had been completed; the only major decision remaining was to select a beyond-visual-range missile (BVR)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

uzeo si mi rec iz usta,pa Gripen je poleteo krajem septembra/ IX / 1995 nisu mogli takve ni nuditi
pozdrav Djordje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не, први прототип је полетео 9.12.1988., други прототип 4. маја 1990. Први је изгубљен већ 1989. а други 1993. Уведен је званично у употребу 1995.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Shone 89 ::Mislim da ce biti ili tako ili nikako, ako se pogledaju finansijske i politicke okolnosti svih tih drzava. Hrvatskoj nije problem velicina teritorije vec njen oblik a s obzirom da ste svi sada u NATO-u meni se cini da ce se vas deo Gripen eskadrile stacionirati na moru, recimo Zadar gde bi ste kontrolisali Dalmaciju i Sloveniju a istocno od Zagreba bi se kontrolisalo iz Keckemeta.

Mozda i ne bude ovako, ali sve vise lici da ce biti. Dakle 4 baze Keckemet Silac Caslav i Zadar. S tim sto ne verujem da bi Slovaci a ni vi mogli priustiti vise od 8 komada (jednosedi) dok bi ste koristili 4 dvoseda (2hu+2 cz) za zajednicku obuku svih vazduhoplovstava. I eto smart defence.
NATO baza je u Cerkljama, znači u Sloveniji. Hrvacka nema ni avione ni infrastrukturu. Najverovatnije je da će posle resurseva hrvackih migova Airpolicing vršiti neko treči (SAD) i pokrivati iz Slovenije severni i severni deo srednje Dalmacije te južni deo srednje Dalmacije i jug Dalmacije iz Grćke (Grci). Kako stvari stoje Česi, Mađari i Slovaci će dopunjavati vazdušne snage prema Rusiji pokrivaće i delove Ukrajine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dalmacija ne moze da bude nadzirana iz Italije a da to bude efikasno a tek si sa Grckom odvalio...

Ceska ima 14
Slovacka da kazemo da ce uzeti 6-8 i delovace otprilike kao jedan sistem sa Cesima
Madjarska ima 14

Za Hrvatsku treba dve pare zbog oblika zemlje i toga sto ne mogu da prelecu kako hoce preko BIH.

Znaci za Hrvatsku bar 12-14 da bi drzali dve pare i da to budu Pleso-Zemunik gde bi Pleso mogao drzati Sloveniju zajedno sa Austrijom ili Cerklje-Zemunik ako cete da uzimate zajedno tipa 16 aviona a posto je to prilicno nemoguce ostaje Hrvatska sama.

I to je opet cist air police sa dve pare( zaboravlja se da par obicno ima i treci kao rezervu) gde ostaje jos manji broj aviona za druge aktivnosti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Austrija nije NATO članica, kako će ona vršiti airpolicing? Infrastruktura, potrebna za NATO bazu, nesme da bude civilna vazdušna luka i mora da ima opremu za poletanje i sletanje u svim vremenskim uvjetima. Hrvacka zbog isteka resursa nije imala po više meseca avion u Airpolicingu a i kada su postojali resursevi sklepali su njihovi piloti jedva 30 časova godišnje. Nemojmo samo prema onoj što se babi htilo... i prema tome kupnja zajednićke eskadrile lovaca za Sloveniju i Hvacku. Grčka je bila baš u žiži razgovora u NATO kada se razgovaralo za slučaj da Hrvacka nebi produžila resurseve Migova.