|
Poslao: 03 Jul 2010 19:14
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13918
|
@sebab
Na cenu svakako uticu i plate. Tako da me ne bi cudilo da je cas u Svedskoj nesto veci. Mislim da su Brazilci racunali sve moguce remonte i dodatne investicije tokom eksploatacije. Po njihovim procenama cena casa lete i mogucnosti (performanse) koje nudi Rafal govore u korist tog aviona u direktnom poredjenju sa Gripenom.
Naravno tu postoji jos jedna caka. Koji broj sati su racunali? Neki troskovi po satu leta su uvek isti, a neki nisu. Piloti i mehanicari dobijaju istu platu. Kao i cena remonta ili MLU. Razlika je ukoliko piloti lete 50, 100 ili 200 h godisnje. Setimo se da nasi MiG-29 zbog stanja u zemlji nisu imali po 700 ili 800 h kada su nakon 8 godina od uvodjenja u sluzbu bili predvidjeni za genarani remont.
Da bi dobio najnizu cenu casa leta onda taj avion mora da sluzi svri i da se "cedi" do kraja. Ovako se moze desiti da ti se troskovi koji su u sustini fiksni dele na manji broj sati. Remont nakon 8 godina za MiG-29 je bio bese 5 miliona. Leteo ti na njemu 400 ili 800 h. A onda imas jos 700 h koje ces valjda iskoristiti.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 03 Jul 2010 19:17
|
offline
- Pridružio: 29 Feb 2008
- Poruke: 1490
|
stevan.aritonovic ::Gripen nikada nije imao problema sa motorom tj 130.000 sati leta.
Radi preciznosti:
Koliko motora je ostvarilo tih 130.000 sati ukupno?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jul 2010 19:18
|
offline
- Pridružio: 17 Feb 2010
- Poruke: 427
|
Meni su ove numericke licitacije o ceni casa i odrzavanja, neozbiljne. Bez bar jedne relvantne i objektivne komparativne studije; to je frljanje sa ciframa koje se ne mogu tacno utvrditi i relativna su stvar.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jul 2010 19:21
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13918
|
abudabi ::Meni su ove numericke licitacije o ceni casa i odrzavanja, neozbiljne. Bez bar jedne relvantne i objektivne komparativne studije; to je frljanje sa ciframa koje se ne mogu tacno utvrditi i relativna su stvar.
Postoje neki operativni podaci na koje se sa vremena na vreme naleti. A postoje i ove izmisljene cifre proizvodjaca na tenderima.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jul 2010 19:59
|
offline
- Pridružio: 14 Jun 2010
- Poruke: 1048
|
Cuo sam da sat naleta na super galebu kosta ovu drzavu 2000 evra.Onda je za Gripena sigurno visestruko veca.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jul 2010 20:00
|
offline
- Pridružio: 06 Jul 2009
- Poruke: 92
|
130.000 sati to sam cuo od tehnicara koji rade na gripenu naravno, nisam ja to lupio ali cim pocne skola nabavicu vam mnogo toga....
A sto se tice koliko kosta let to sve zavisi ako ima dodatnih rezervoara, jer gripeni se ovde pune 100 % sto je oko 3.300 litara kad se vrati on ima jos 33% u rezervoaru( bez dodatnih naravno) tad kosta let 2.000 eura  i to je naravno samo gorivo sto se racuna
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jul 2010 10:28
|
offline
- Pridružio: 06 Jul 2009
- Poruke: 92
|
Ovde u sedmom redu pise da Jas 39 za jedan sat leta kosta 4.000 dolara sto je u evre 3.200 dok Rafale 14.000 dolara ( 11.500 evra )
riojonsson.com/nyheter/billigare-drift-.....ar-gripen/
ovo je u alaski 2006- c verzija
a ovo u svedskoj
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jul 2010 18:48
|
offline
- Pridružio: 14 Jun 2010
- Poruke: 1048
|
Trupni nosac na Gripenu.Da li je na njemu moguce montirati ista drugo osim dopunskog rezervoara.Cini mi se da sam video na svedskim Gripenima dve bombe na tom nosacu.I da li je na njemu moguce montiranje VV raketa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
