|
Poslao: 30 Sep 2012 11:19
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12601
|
Jethro ::Kako bi se Rafal mogao da suprotstavi F-60? Nešto mi se čini da je novije i bolje .... Kako li će Francuzi odrati Induse za nove AESA radare za Rafal kada dođe vreme, a F-60 svojom pojavom ubrzava proces.
Rafal barem ima neke sanse protiv stelta zahvaljuci MICA-IC raketi, vrlo naprednim optickim senzorima i kompijuteru koji je sposoban da analizira masu podataka koje dobija od senzora.
Sto se tice Aesa radara cini mi se da je on sastavni deo MMRCA tendera.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 30 Sep 2012 12:05
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1155
|
mean_machine ::
Rafal barem ima neke sanse protiv stelta zahvaljuci MICA-IC raketi, vrlo naprednim optickim senzorima i kompijuteru koji je sposoban da analizira masu podataka koje dobija od senzora.
Sto se tice Aesa radara cini mi se da je on sastavni deo MMRCA tendera.Pa što se tiče AESA, mislim da si u pravu. Mada to pokreće pitanje gde se dede onaj topik o indijskom tenderu za MMRCA, nikako ne mogu da ga nađem. Makar sam mogao da se podsetim.
Što se tiče ostalog, to je sve upitno. Jer, ako se ne varama MICA ima domet od oko 50-ak km a pre toga Rafal treba da zahvati STELT cilj što ne mora da se desi tj. može biti da mu i radar i pasivni senzori neće biti efikasni. Dakle, u realnoj situaciji opet se svodi na mogućnost dog-fajta a tada međutim ne mora da bude Rafal već bilo koji avion: jedno od prvih obaranja F-22 tokom vežbi a u vizualnog dometu je uradio T-38 Talon. Dakle, kako god se gleda, ipak Rafal treba da preživi prvi plotun od strane STELT protivnika pa tek ako preživi onda može da upotrebi MICA i svoje pasivne senzore. Itd. itd. ....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2012 15:40
|
offline
- Erich Hartmann
- Ugledni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2010
- Poruke: 359
|
@ Misirac,
Ne bih rekao da je maketa, jer su čitavu planetu šokirali toliko prevremenim letom J-20. Kako vidimo da doživljavaju vojsku i nove projekte, njima nije do hladnoratovskih obmana, nego do vrlo predanog rada.
Zemlja koja samostalno šalje ljude u svemir je itekako sposobna da napravi avion, pogotovo kada na to dodamo njihov ekonomski progres, industrijsku špijunažu i proizvodne kapacitete.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2012 16:44
|
offline
- Pridružio: 21 Jan 2012
- Poruke: 531
|
Jel ima neko procenu koliko je tezak ovaj avion? Cenim da je to najbitnija karakteristika za saznati. Od toga zavisi da li je konkurencija za J-20 ili cilja drugu namenu od njega.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2012 17:45
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1267
|
Pa sigurno nije laksi od F-35 ili F-15, ali je zato sigurno laksi od J-20 ili F-22.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Okt 2012 16:52
|
offline
- Pridružio: 21 Jan 2012
- Poruke: 531
|
Paralay ima procenu karakteristika ovog aviona
http://paralay.com/jxx_litl/jxx_litl.html
Предполагаемые характеристики:
длина 16.5 м
размах крыла 12 м
стояночная высота 4.5 м
площадь крыла 50 кв.м
максимальный взлётный вес 25000 кг
нормальный взлётный вес 17500 кг.
вес пустого 12000 кг.
вес топлива 7500 кг.
вес нагрузки 950 кг (внутри) / 5000 кг (с внешней подвеской)
вес фюзеляжа 1800 кг
вес крыльев 900 кг
вес стабилизаторов 130 кг
вес килей 430 кг
вес планера в сборе 3260 кг
вес оборудования 3900 кг
максимальная скорость 1800 - 2230 км/ч
крейсерская скорость 950 - 1400 км/ч
скороподъёмность 330 м/с
перегоночная дальность полёта 2500 км (с 2 ПТБ)
практическая дальность 2000 км (без ПТБ)
разбег с форсажем 350 - 400 м
эксплуатационная перегрузка 9g
нагрузка на крыло 347 (норм.) - 495 (макс.) кг/кв.м
тяговооруженность 1.1 (норм) - 0.76 (макс.) кгс/кг.
двигатель РД-93МКМ / WS-13
форсажная тяга 9500 кгс
максимальная тяга 5800 кгс
отклоняемый вектор тяги типа КЛИВТ
|
|
|
|
|
|
|
|
