Shenyang J-16

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:J-16 carrying KD-88 and data transmission pod.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kinezi se pripremaju za paradu

Citat:Three J-16s from the 7th Air Brigade

• 1Ovo se svidja korisniku: AF-1
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Images show PLAAF J-16 armed with YJ-83K anti-ship missile
Citat:For the first time images have emerged showing a People's Liberation Army Air Force (PLAAF) J-16 multirole fighter armed with the radar-guided, 180 km-range YJ-83K anti-ship missile: an indication that China has enhanced the capabilities of this aircraft.

The images, which were part of a 16 February report by state-owned broadcaster China Central Television (CCTV) focusing on new equipment, show a J-16 belonging to the PLAAF's 40th Air Brigade at Nanchang-Xiangtan carrying two YJ-83Ks. It is unclear, however, when the images were taken.

The turbojet-powered missile, which is armed with a 165 kg high-explosive, semi-armour piercing warhead, cruises at speeds of Mach 0.9 at an altitude of 20-30 m before descending to 5-7 m during the terminal phase (sea-skimming capability).

There have also been reports of the J-10C fighter being armed with the 5.3 m-long missile, but no images of this have yet emerged.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: AF-1
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kineski motori WS-10, koji se koriste na J-16 i J-10C:



Inace, Kinezi su razvili i napredniju verziju WS-10B, koja se od osnovnog WS-10 razlikuje po sledecim stvarima: upotreba legura titanijuma, monolitne (single-crystal) lopatice turbine, veca upotreba kompozitnih materijala i super-legura koje podnose visoke temperature.


Krvavo su Kinezi dosli do WS-10 i osvajali proizvodnju u poslednjih 30 godina. Na papiru, imali su bolji proizvod od ruskog AL-31, ali u praksi, bilo je puno problema. Najveci problem je bio los kvalitet komponenata i nemogucnost drzanja jednog te istog kvaliteta za komponente dobijene od sitnih dobavljaca. Kinezi su od 2013 naovamo ulozili 16 milijardi USD u podizanje nivoa proizvodnje avionskih motora i danas su tu gde jesu. Primera radi, originalni ruski Al-31 ima medjuremontni ciklus 900h, a Kinez 1500h (najnoviji WS-10B).
WS-10 familija motora je ono na sta se sada klade Kinezi. Savladali su ga dobro i koriste na vise platformi - J-16, J-10C, J-20 (privremeno, WS-10C "nazubljeni" - dok ne stigne novi WS-15)... osvojene tehnologije koristice se i na WS-19 (novi, namenjen za J-31), za WS-18 (bombarder H-8K) i na WS-20 (za transporter Y-20, od 2024.)
Sve u svemu, 2020. godina je jako vazna za kinesku industriju, jer problemi sa WS-10 su konacno savladani i krece velikoserijska proizvodnja WS-10B/C.
Plan je da 2020. i 2021. proizvedu po 320 motora, 2022/2023/2024 po 400 motora, a 2025 i 2026 po cak 450 motora familije WS-10. Dakle, 2740 motora u narednih 7 godina.
Zato danas, vise nego ikada, kineska avio-industrija ima jedan avion kao svoje ogledalo - to je J-10C, avion potpuno projektovan i proizveden u Kini. Zmaj, motor, AESA radar, rakete...sve je Made in China. Danas na planeti postoje jos samo 3 nacije koje su u stanju da urade isto: Amerika, Rusija i Francuska.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Boris90, lacko, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svako pise sta mu je milo.

Sad sto jedni kupuju, a drugi prodaju nije vazno.

• 1Ovo se svidja korisniku: mercedesamg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

J10 je izraelski Laavi. Bilo dosta buke oko svega toga. Ameri bili "not amused".

• 4Ovo se svidja korisnicima: Srna, Boris90, bojank, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imam osjecaj da sam svake godine, u posljednjih pet, procitao da su problemi sa WS10 konacno rijeseni.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To sto mi imamo manjak informacija o kineskim motorima, to je nas problem. Oni ljudi izgleda znaju sta rade i poslednjih 5 godina nisu prespavali.

• 1Ovo se svidja korisniku: rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Khm, ne spavaju oni od nastanka. Prioriteti. Prvo prehraniti gladan narod, stvoriti infrastrukturu pa industrijsku bazu i odškolovati kadrove. A sad spektakl. Dok su prije bili uvoznici znanja sad izvoze bolje proizvode od drugih (primjer 5G) a znanje zadržavaju. Dovoljno je vidjeti da kao drugi na svijetu savladaše petu generaciju lovaca. Biće i motori. Para imaju, naučnu bazu imaju, primjerke stranih uradaka (uglavnom Ruskih) imaju. Paritet u ovoj deceniji dolazi sigurno.

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, Boris90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Držao bih se suštine. Uzmite kad je jedna Švedska radila na Gripenu, kad je još Jugoslavija planirala NA. Tad su Kinezi uvodili MiG-21 u službu koji je mogao parirati sovjetskim od pre dvadeset godina unazad.
Najbolji J-10 se poredi sa prethodnim blokovima F-16, koji su ušli u službu još pre dve do tri decenije. To je ono kad se Kinezi potrude da govore realno i objektivno.

Ni jedna suverena zemlja ne kupuje tuđu tehnologiju čisto iz hira. Nažalost (ovu reč podvlačim) Rusi su primorani da im izvoze iz niza razloga. Ajde sad da vidimo da li će dodatni uloženi napori za zaštitu intelektualne svojine uroditi plodom. Nisu ovde samo motori u pitanju. Takođe avionika.