Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvi vojni avion. Prvi avion koji koristi CFRP je Boeing-ov Dreamliner.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:The latest issue of the German aviation magazine FlugRevue features an article about the PAK FA.

It furthermore states that there will be 6 prototypes:
T-50KNS = not flyable prototype to be used for taxi and ground trials
T-50-0 = Static airframe for structural load testing
T-50-1/2/4 = Flying prototypes
T-50-3 = Static airframe for fatigue testing

It is stated that T-50-2 is scheduled to conduct its first flight at the end of 2010.

@mean

jer moze malo prakticnih informacija u vezi sa ovim materijalima,nesto o njima i njihovoj upotrebnoj vrednosti u celoj ovoj strukturi pak-fa?

Dopuna: 21 Feb 2010 2:12

pored onoga sto sam vec postovao...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Par linkova vezanih za proizvodnju kompozita u Rusiji...

POLYMER COMPOSITE MATERIAL STRUCTURES
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


THICK LARGE-SIZED PANEL for a SWEPTFORWARD WING for the aircraft
SU-47 BERKUT
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


I ovo je zanimljivo....

Russian Chemists Develop Composite Material Better than Polyethylene
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Another Composite Material – Better than Polyethylene
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Legendarna Kineska skola fotosopa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije 100% akuratan, nisam sad uspeoredio sa pravim slikama ali znam da mi je nesta malo drugacije izgledalo. Na primer taj trougao na gornjoj strani je drugacije velicine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lacko ::Citat:The latest issue of the German aviation magazine FlugRevue features an article about the PAK FA.

It furthermore states that there will be 6 prototypes:
T-50KNS = not flyable prototype to be used for taxi and ground trials
T-50-0 = Static airframe for structural load testing
T-50-1/2/4 = Flying prototypes
T-50-3 = Static airframe for fatigue testing

It is stated that T-50-2 is scheduled to conduct its first flight at the end of 2010.

@mean

jer moze malo prakticnih informacija u vezi sa ovim materijalima,nesto o njima i njihovoj upotrebnoj vrednosti u celoj ovoj strukturi pak-fa?

Dopuna: 21 Feb 2010 2:12

pored onoga sto sam vec postovao...

jes da nisi mene pitao, ali ajde...

kompoziti ne samod a su laganiji, vec pruzaju duzi radni vek od metala. osim toga, ispod ram-a, dodatno smanjuju rad.odraz aviona. pored naprednijeg ram-a, u tome je prednost recimo f22/35 nad f117, jer je kod f117 oplata bila od duraluminijuma. deo radarskog zracenja moze da prodje kroz ram i da se odbije od metala, pa se dodatno msnajuje kroz ram, ali nesto se i vrati prema radaru. sa kompozitima, rad.zrak se dodatno slabi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab

veoma zahvalan na odgovoru!!! ako ima jos neka informacija u vezi ovih na pak-fa javi/te,veoma me interesuje...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Clanak iz "Arsenala 38" iz najnovije "ODBRANE".

"Poleteo Suhoj T-50"

"Dvadeset devetog januara 2010. godine poleteo je prototip prvog ruskog višenamenskog borbenog aviona pete generacije pod oznakom T-50, poznat i kao PAK-FA. Prvi let prošao je bez ikakvih problema, a praćenje je ostvareno avionom Su-30.Pilot je bio Sergej Bogdan.Očekuje se da će novi avion imati izražene stelt karakteristike uz odlične manevarske osobine.U drugo ne treba sumnjati, dok se već sada može reći da je zbog upotrebe izduvnika sa 3D vektorisanim potiskom, radarski odraz verovatno nešto veći u odnosu na konkurentski F-22.Jedino se postavlja pitanje da li je T-50 manje radarski vidljiv u odnosu na američki F-35.
U poređenju sa pratećim Su-30, T-50 deluje nešto manji, ali je verovatno veći u odnosu na MiG-29 i 35.To znači da će čak i uz postojeće motore, odnos potiska i mase biti među najboljima na svetu, a kamoli kada stignu motori sa promenljivim radnim ciklusom AL-41 potiska preko 16 tona.Pored toga, tvrdi se da će serijski avioni imati i superkrstarenje, odnosno mogućnost da lete nadzvučnom brzinom bez upotrebe dodatnog sagorevanja.Unutar trupa se nalazi osam mesta za postavljanje naoružanja, a osam se nalazi spolja."

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

The new Russian anti-radar materials
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Citat:The usually used antiradar materials are the resins and paints with ferromagnetic.

The new nano-metric anti-radar covering is much more light and stable. It's made with magneto-dielectric layering 2-80 nm thick on a high temperature-steady material. The radar-absorption is about 10 Db in 8-80 GHz diapason, i.e. lg (P1/P2) = 1, while P1 – is the incoming radar power and P2 – the reflected.

Using the formula with these materials the RCS can be reduced 10 times. Its relative mass is as 1 – 1.5 kg/m2. High resistance against climatic factors is provided. They have the one-layer structure instead of usually 5-6.

.........

This new technology can be used not only for RCS reducing, but for side-lobe radiation reducing on the radars, raising their effectiveness. The military electronics can be defended from radio splashes and an unsanctioned communication access by this way. Personal isolation from the dangerous radar microwaves can be provided too by this method.