|
Poslao: 06 Avg 2010 23:33
|
offline
- salesam
- Elitni građanin
- Pridružio: 03 Sep 2009
- Poruke: 1727
- Gde živiš: Zemun
|
Besotted ::
Opet se ti hvatas za wikipediu.
Crew 1 and 2 (pilot)
Length 22 m (70 ft)
Wingspan 14 m (45 ft)
Height 6 m (20 ft)
Wing area 80 m² (850 ft²)
Empty weight 18,000 kg (40,000 lb)
Loaded weight 25,000 kg (55,000 lb)
Useful load 7,500 kg (16,000 lb)
Max takeoff weight 37,000 kg (80,000 lb)
Kad na nesto hocu brzo da bacim pogled odem na Wiki. E sad sto cesto podaci nisu verodostojni (posebno sto se vojne tehnologije tice) jbg.
Ljudi ove uporedne slike sto ste nasli su odlicne.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 06 Avg 2010 23:36
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4195
|
Besotted ::@Black Venom,
mislim da i ti gresis jer svi spominjete da ce se lopatice delimicno videti pri nadzvucnim brzinama. Ili ne znate ili zaboravljate da je uloga tih pokretnih aktuatora kod F-15 (navodim ga kao najslicniji primer) upravo da pri transonicnim i supersonicnim brzinama spusti gornji deo i time uspori dotok vazduha u podzvucni i ako se povodimo tom logikom onda je kod T-50 znaci citav gornji deo lopatica koji je inace pri poletanju i sletanju ili dogfight-u otvoren, u tom slucaju upravo spusten i sakriva ceo motor jer obezbedjuje idealan priliv vazduha i sakriva refleksiju lopatica u isto vreme.
Kod vazdusnog duela ako dodje u vizuelnu zonu to vise uopste ne igra ulogu i moze samo da ga koristi kao ekstra lerx ili flaps ako pozeli.
Zato ponavljam da je fantastican izum jer radi 3 stvari odjednom.
Cim leti supersonicno, znaci da je taj deo spusten i sluzi da zakloni motor, radarski odraz je minimalan i dopusta avionu da lansira rakete pri maksimalnoj brzini sa maksimalnom efikasnoscu i daje raketama veliku pocetnu brzinu, dok u dogfight0u daje ekstra agilnost. Mislim da je sa tog HD videa veoma vidjivo kako ce se koristiti. Mozda ce cak i sluziti kao air brake, nesto slicno sto izvodi Gripen sa svojim prednjim kanardima.
Onda bi imao 4 funkcije!
Pomični LERX kod Su-XX nema nikakvu funkciju zakrivanja motora pred radarom jer je to posao blokatora. Spuštanje LERX-a prilikom superkrstarjenja bi omelo protok vazduha i dovelo bi do "davljenja" motora.
.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Avg 2010 23:51
|
offline
- su47berkut
- Super građanin
- Pridružio: 02 Jan 2010
- Poruke: 1462
|
O cemu se ovdi vodi rasprava kad se znalo 29.01.2010 sve sto ste vi ovde rekli o odnosu velicina F22 i T50.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2010 23:35
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12582
|
salesam ::sebab ::@salesam
prostor za gorivo i naoruzanje sam naveo u jednom od prethodnih postova, kao moguci razlog odustajanja od s-uvodnika koji istina nije bas najracionalniji nacin za upotrebu prostora na avionu.
Stoji, naveo si to. Ako u Sukhoju znaju, a sigurno znaju da je S najbolje resenje, prostor je jedino sto moze biti racionalno objasnjenje zasto su od takvog nacina odustali - zato sam to pomenuo ponovo.
Sada mi pade jos nesto napamet. Da im je S uvodnik toliko bitan zar Rusi nisu u stanju da ga odrade kao kod YF-23?
Tj. da izdignu motore iznad krila? Time ne gube na prostoru jedino nesto povecavaju masu letelice i mozda nesto kvare aerodinamiku (iako YF-23 je bio vrlo okretna masina i bez VP).
Pre bih rekao da su Rusi sasvim zadovoljni sadasnjim resenjem.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2010 03:13
|
offline
- salesam
- Elitni građanin
- Pridružio: 03 Sep 2009
- Poruke: 1727
- Gde živiš: Zemun
|
VLADA-M,
Ispade onda da sam dobro sracunao, omanuo sam za 42cm sto nije mnogo s obzirom da sam nagadjao koliko je kod poslednje kockice zauzeo (kao i da je slika po kojoj sam se vodio tacna). Hvala Vlado.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2010 15:09
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 3786
- Gde živiš: Novi Sad
|
acatomic ::Besotted ::@Black Venom,
mislim da i ti gresis jer svi spominjete da ce se lopatice delimicno videti pri nadzvucnim brzinama. Ili ne znate ili zaboravljate da je uloga tih pokretnih aktuatora kod F-15 (navodim ga kao najslicniji primer) upravo da pri transonicnim i supersonicnim brzinama spusti gornji deo i time uspori dotok vazduha u podzvucni i ako se povodimo tom logikom onda je kod T-50 znaci citav gornji deo lopatica koji je inace pri poletanju i sletanju ili dogfight-u otvoren, u tom slucaju upravo spusten i sakriva ceo motor jer obezbedjuje idealan priliv vazduha i sakriva refleksiju lopatica u isto vreme.
Kod vazdusnog duela ako dodje u vizuelnu zonu to vise uopste ne igra ulogu i moze samo da ga koristi kao ekstra lerx ili flaps ako pozeli.
Zato ponavljam da je fantastican izum jer radi 3 stvari odjednom.
Cim leti supersonicno, znaci da je taj deo spusten i sluzi da zakloni motor, radarski odraz je minimalan i dopusta avionu da lansira rakete pri maksimalnoj brzini sa maksimalnom efikasnoscu i daje raketama veliku pocetnu brzinu, dok u dogfight0u daje ekstra agilnost. Mislim da je sa tog HD videa veoma vidjivo kako ce se koristiti. Mozda ce cak i sluziti kao air brake, nesto slicno sto izvodi Gripen sa svojim prednjim kanardima.
Onda bi imao 4 funkcije!
Pomični LERX kod Su-XX nema nikakvu funkciju zakrivanja motora pred radarom jer je to posao blokatora. Spuštanje LERX-a prilikom superkrstarjenja bi omelo protok vazduha i dovelo bi do "davljenja" motora.
.
Kakav blokator, kada se nista ne vidi jer se motor vidi spreda? LERX ili kako vec zovu te multi-purpose kanarde su idealni da zaklone motor pri supersonicnoj brzini jer motor mora da dobije usporen vazduh pred ulaz u komoru inace ce da se zagusi a ne obratno.
Znaci, pored onih vec nabrojanih stvari ubise 4 muve sa jednim udarcem.
|
|
|
|
|
|
|
|
