Su-57 novi ruski lovac

• 1Ovo se svidja korisniku: Leonardo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovako kad gledaš T-50 mu dođe kao dva motora sa krilima koja manevrišu u vazduhu. Impresivno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još zanimljivih fotografija EO sistema: http://paralay.com/maks_2011/maks2011/index.html














Izbacljivi elektronski mamci na DVD playeru i mislim da je ovaj veči neke vrste vučni mamac:




Ploča za krilo ali moguče je da je to i za Su-35:



.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Test engine for the PAK FA are successful
Engine for Future Aviation Complex tactical aircraft (PAK FA) is at the stage of preliminary tests that run successfully. ITAR-TASS news agency reported today a program manager for the engine, General Designer im.Lyulki SEC (the Moscow branch of NPO "Saturn"), Yevhen Marchuk.
"The preliminary stage includes conducting bench and flight tests. This is the most labor-intensive period, both in time and in money. Some elements of what is sold in long-term engines of the first stage (product 117) was borrowed from developments in the creation of the engine for the 117C Su-35 fighter. In particular, design methods and calculations, processing technology complex structural elements. In turn, the engine 117C for 80 percent. consist of new parts, in comparison with the last time engines to modern fighter jets (AL-31F). For the engine developed by the latest automatic control system. For the first time it will be built on the Russian element base. Architecture building a system, the control algorithm it - as Russian. We want and cell base was Russia, though we have a whole list of permits for the use of overseas bases, "- said chief designer.
According Marchukova, made ​​"more than 20 engines" for the PAK FA. "The engine is fully confirmed in bench mode. By the end of this year, will assess the technical specifications for flight mode" - he said. "By 2013 we should go for state tests," - said the chief designer.
Referring to media reports about the aborted takeoff PAK-FA in the final day of the MAKS-2011, Marchuk said: "Aircraft engine - this is probably the hardest thing in the engineering of the product. The price is very high as the error on the financial costs and in terms of defense state. Therefore, when the slightest deviation from the standard modes of engine test pilot must stop the flight, which was done. Although in previous airshow days, the engine worked perfectly, and the T-50 met all scheduled flights without any problems. carried out by the analysis revealed deviations in the automation engine, which led to the surge. examination showed that the engine is not damaged and the plane through the day will be ready to continue the flight test. "

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sivisoko ::"Sale", taj podatak od 90km za otkrivanje LO ciljeva od 0.01m kvadratnog metra je isto toliko validan kao i bilo koji drugi podatak za cilj od recimo 3m kvadratna koji neki drugi lovac otkriva na daljini od , lupam , 200km.
Naravno da se pretpostavlja se da su uslovi pod kojima se otkriva i jedan i drugi cilj idealni, bilo da je on 0,01 ili 3m kvadratna.
U realnosti cifre su sasvim drugacije, ali na osnovu tih podataka mozemo da ustanovimo odnose izmedju neka dva radara, jer ce proporcionalno smanjenju realne detekcije cilja u borbenim uslovima, jaci radar otkriti cilj nekoliko puta pre nego slabiji radar.
U tom smislu, svaki podatak vezan za otkrivanje cilja odredjene odrazne povrsine je marketinske prirode, bio on 0,01 ili 3m kvadratna, osim ako nemamo preciznije podatke koji bacaju svetlo na uslove pod kojima se ti ciljevi otkrivaju.

Da li Irbis moze da izvrsi lock on cilja od 0,01m2 na 90km je verovatno nepoznanica, ali se zna da je u modu pretrazivanja (pri kojoj irbis detektuje cilj od 0,01m2) zona skeniranja znatno sira, sto znaci da je snaga radara u trenutku lociranja cilja na daljini od 90km manja. Kada se cilj otkrije, radarski snop se suzava kako bi sto preciznije dao kordinate, a samim tim se koncentrisana snaga radarskog snopa na cilju povecava.
Nije slucajno sto Irbis ima zonu skeniranja od 240°, jer se racunalo na to da mala glava rakete za samonavodjenje nece biti u stanju da efikasno locira steltan cilj pri iole znacajnijim udaljenostima.
Na taj nacin je SU-35 u stanju da ima sve vreme lock on, a da u isto vreme moze da izvodi razlicite manevre ili da bezi od protivnika ako je ovaj lansirao svoje rakete.
U principu deviza "lansiraj i zaboravi" ne pije vodu kod stelt aviona.
Da, znam (skoro) sve to ali hvala na podsecanju. Mozda sam je ja pogresno razumeo, da trazi konkretne cifre. To je ono na sta sam mislio da niko ovde i ne treba da zna. Ali posto je sad u pitanju T-50, vrlo je moguce da ce do juce to njesra od steltha nejedanput postati ne tako njesra i da ce bas ta smanjena uocljivost biti glavna snaga novog ruskog ceda.

Mada moram priznati da izgleda fascinantno na nekim slikama i u letu. I jedva cekam da vidim kako ce izgledati sa konacnim resenjem mlaznica. Nadam se da nece ostati sa ovakvim kakve su danas, radi nekog smanjenja troskova ili ko zna cega. Bilo bi steta ne videti ga u punom sjaju. Plus sa nestrpljenjem ocekujem i neko inovativno resenje za iste (3D ali prvougaone ).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

номјер пјатдесјат два. лепо га је видети после премијере ове године са камуфлажом

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sada ne lete oba.

52 dok ne srede motor, mada je to manje bitno a 51 je "poslat na odrzavanje" vec u nedelju. Dokle nece leteti i zasto...

Bas se pitam da li je bila Pogijeva ideja i ekipe iz Suhoja da oni lete ove godine svaki dan ili sa vrha...