Jester je u pravu. Mi smo u klipu videli samo delove ispitivanja otpornosti i ponašanja 051na uvođenje u kovit. Avion ima izrazito čiste aerodinamičke linije i verovatno odličan softver upravljanja letom aviona koji prosto ne dozvoljavaju da se avion u bilo kakvoj situaciji otme kontroli.
Najveća tajna i vrednost aviona ne leži u njegovoj spoljašnjosti i aerodinamici već u softveru koji upravlja letom aviona i radom njegovih elektronskih sistema. Setite se da je F-117 avion bio aerodinamički neupotrebljiv ali da je softver za upravljanje letom od njega napravio avion koji je itekako bio uspešan sve do 1999. godine.
Čini mi se da je tajna svih tajni na ovom avionu taj pominjani završni sloj pokrivanja zmaja aviona koji se ponaša kao pametna koža - što bi značilo da je ceo zmaj aviona prekriven senzorima koji prate sva moguća zračenja koja stižu do aviona u sferi od 360 stepeni + mernii senzori koji vrše potrebna merenja brzine, pritiska, vlažnosti, temperature, opterećenja konstrukcije pri manevru i slično, a čije podatke softver za upravljanje letom koristi kao inpute i generiše odgovarajuće komande. I sve to se dešava mimo znanja pilota kome računar prezentira trenutnu situaciju u prostoru oko aviona sa predlozima i upitima za dalje delovanje.
Nekako stičem utisak da će T-50 napraviti novu revoluciju u ocenjivanju i vrednovanju borbenih aviona kao što je to već svojevremeno uradio legendarni Su-27.
black venom ::Jester je u pravu. Mi smo u klipu videli samo delove ispitivanja otpornosti i ponašanja 051na uvođenje u kovit.
Samo jedna mala ispravka.
Kada govorimo konkretno o kadrovima sa video klipa, tu se ne radi o testiranju aviona na uvodjenje i izlazenje iz kovita vec o testiranju rezima supermanevribilnosti (konkretno "helikopter manevar" ili takozvani "flat spin").
Kod aviona se ne primecuju "neakrtikulisani manevri/pokreti" tipicni za ulazak u kovit kao sto se moze videti na ova dva video klipa.
PAK FA je sve vreme u potpunoj kontroli tokom izvodjenja manevra (kontrolisana lateralna rotacija sa glatkim izlaskom iz manevra).
Iskander M ::Оно на почетку је снимано из хеликоптера,а ПАК ФА лети право,док хеликоптер кружи око њега тако да он ниједан маневар није одрадио на овом снимку.
Ako helikopter uspeva da kruži oko Pak-fa, ili bilo kog drugog aviona, koji leti pravoliniski, onda hebo Pak-fa, kupuj taj helikopter
At the press conference, the United Aircraft Corporation's president Mikhail Pogosyan said that to date the bulk of the work performed for the joint development of preliminary design. In mid-2013 it is planned to enter the next phase - the signing of an agreement to hold a full-scale development projects. Estimated volume of orders from Russia and India - more than 400 vehicles, the total market volume - more than 600. Citing these figures, Poghosyan stated that it is not yet able to identify the specific shipments for years, since the aircraft has no orders that would have legal status.
For its part, Commander of the Indian Air Force on its own press conference on February 7 reported that the work is going according to the agreed schedule and preliminary design as a basis. In 2015, the expected arrival of the Indian territory of the flight model for study by local experts for compliance with the requirements of the Indian Air Force. For the first machine followed by a second in 2017 and third in 2018. If their flight performance would be acceptable, the customer will work and commissioned a group of Russian and Indian designers to focus on creating an Indian version of the fighter, which differs from the Russian avionics and weapons nomenclature.
http://www.aex.ru/
Ove dve konferencije za štampu potvrđuju moj stav da FGFA kao takav uopšte nije ni u jednom ugovoru po rečima pogosyana "naručen" od strane indije, indijski ministar odbrane je rekao da između 2015 i 2018 očekuju isporuku nekoliko gotovih ruskih pakfa, i da će ih onda indijski MoD testirati , i ako prođu sve testove tj, zahteve koja Indija ima za Lovac 5 Gen , tek onda će se ući u razgovore i konkretne modifikacije avionike i ostalih sistema po specifičnim indijskim "željama" znači da priča o preko 200 ili koliko PAKFA ili FGFA za Indijsku avijaciju nema dodirnih tačaka sa realnom situacijom u ovom trenutku. Suštinski Indijci bez problema mogu kada dođe vreme da im rusi isporuče prvih nekoliko PAKFA, da raspišu tender za Konkretan tip aviona,i da onda lepo porede PAKFA sa još nekim eventualnim ponuđačem, Ko zna možda Kina ponudi svoj J20, Indija nikakvim ugovorom nije obavezana da to ne mogu da urade tj, da moraju da kupe PAK FA i onda da ga pretvaraju u FGFA...po napisima iz izjava pogija i ministra obrane Indije.
Какав тендер за авион у ком ти садејствујеш и правиш га,а и тестирање-па само правиш оно што ти треба-што си зацртао и дорађујеш и испитујеш после.-Ел сам добро разумео или грешим?
Каква Кина, па они су регионални конкуранти,а у будуће и глобални.
