Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moze li neko strucniji napisati nesto vise o S uvodu i kruznim izduvima kao nedostatku kako navodite?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

A zasto bi kruzni mlaznici bili uopste nedostatak ? Obrati paznju sta sve radi u vazduhu novi Su-35S bas sa tim kruznim mlaznicima .

Ovo za kanal uvodnika tipa S moze mozda biti manji nedostatak u smislu `lomljenja` vazdusna struje `na putu` ka turbini/kompresorima no treba imati u vidu da su se cak i one zastitne resetke koje recimo imaju Su-27 pokazale kao takvim u smislu smanjenja protoka vazduha za nekih navodno 3 % .Zato se u letu one i ne koriste tj. bivaju spustene u uvodnik .

I jedan ogromni MiG-31 takodje ima zalomljen kanal uvodnika vazduha ali mu to ne smeta da radi svoj posao koji je nedostizan za vecinu ( prakticno sve) lovce danasnjice .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

код надзвучних брзина које развија рецимо миг 31 је неопходно да постоји заломљени канал уводник како би смањио брзину струјања ваздуха на подзвучну брзину како би несметано турбине радиле..ако би тај исти ваздух ушао надвучном брзином турбине би се угасиле...тако да овај полу С уводник не смета уопште....

Код савремених ловаца С уводник служи да би сакрио лопатице турбине, како не би рефлектовале радарске зраке, из разлога јер се оне окрећи и рефлектују радарски зрак у свим правцима. то повлачи повећани радарски одраз авиона....

рецимо код сушке 35 имаш исти тај заломљени уводик из истог разлога као и код миг 31, да смањи брзину ваздуха на подзвучну...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da su neke kolege shvatile moj prethodni post pogrešno. Ne tvrdim ja da PAK FA nema Stealth na nivou, niti da su kružni izduvnici lošije rešenje, nego sam rekao da neki to stalno tvrde kako bi ocrnili PAK FA.

Kolega sivisoko, jasno je da svuda na konstrukciji, gde se postavlja neki nosač/lanser nekog tereta, znači svuda onde gde će neki dodatni teret opteretiti konstrukciju, postavljaju se ojačanja. To nije ništa posebno, ta ojačanja ima i unutar krila zbog potkrilnih nosača/tereta, obično se koristi titanijum, neki čelik ili neka druga legura. Početne serije Su-27S su mogle maksimalno da nose 6 - 6,5 tona spoljašnjeg tereta, nakon ojačanja izvršena u krilima, kasnije serije Su-27S su bile sposobne da ponesu i preko 8 tona. Kod 29-tki ta razlika je još veća, ali nigde nisam primetio da je prazan MiG-29M drastično teži od MiG-29 9.13 (6,5:3 tona spolj. tereta).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

poređenje sa f22 je ok ali treba uzeti u obzir činjenicu da je amer konstrusan i poleteo gotovo pre 10 i više godina a za to vreme ruski inžinjeri su mogli da detaljno prouče i možda reše vidljive nedostatke kod f22.ipak je 12 tak i više godina dug period u savremenom vazduhoplovstvu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

YФ-22 је полетео 1990., Ф-22 1997. а уведен у наоружање 2005.

ПАК-ФА је полетео 2010.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ivan24 ::poređenje sa f22 je ok ali treba uzeti u obzir činjenicu da je amer konstrusan i poleteo gotovo pre 10 i više godina a za to vreme ruski inžinjeri su mogli da detaljno prouče i možda reše vidljive nedostatke kod f22.ipak je 12 tak i više godina dug period u savremenom vazduhoplovstvu

Baš tako!
Za razliku od Kineza, koji su dosta "iskopirali" rešenja sa Raptor-a i JSF-a, Suhoj je krenuo sopstvenim rešenjima. YF-22/F-22A postoji već 23 godine, ruski konstruktori su brižno pratili njegov razvoj. Pozitivna rešenja su prihvatali i gde je moglo i unapredili, a kompromisna rešenja izbegavali. Cilj Rusa je bio super lovac, a Stealth je imao usputni značaj. Džaba imaš najnoviji i najnevidljivi avion ukoliko ga u dogfight-u može skentati F-16 ili MiG-29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Руси су изјавили да је оптималан број за ВВС око 800 борбених авиона и то са све стратегијским бомбљрдерима.

Тако да ја сумњам да ће и до 2030. број Т-50 бити 600. Можда 200-250 али 600 никако.zixo u principu i nije nemoguce odraditi 600 kom. do 2020-e,jer ako drugi proizvodjaci nemaju posla mogu da rade recimo odredjene delove i da se sklapaju, a finalizaciju da rade recimo 2-3 firme. znas da su ujedinili vazduhoplovnu industriju(rusi). zato mislim da nije nemoguce.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

План у периоду 2015 до 2020. је 60 серијских авиона ПАК-ФА.

Дакле од 2020. до 2030. би требало да произведу преко 500 Т-50.

Уходавају се за нпр. Су-35С и од 2010-2020. произвешће вероватно 96 авиона.

Су-34 од 2008. до 2020. 124 авиона.

Тако да ми је тешко поверовати у 600 Т-50 до 2030.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да биће више ПАК ФА али кад полако буду пресушил иресурси Су35 и то после 2035 године..онда је могуће да буде и преко 250 ПАК ФА... До 2020 биће их 60 комада, а до 2030 вероватно ће та бројка нарасти на око 200 комада....јер ће истицати ресурси на модернизованим Су27СМ, као и на МиГ29СМТ...