Su-57 novi ruski lovac

• 4Ovo se svidja korisnicima: lacko, djboj, [Léon], acatomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lacko ::... za nas koji ruski znamo kao telci
Ruski je kao Marksizam, jednostavno ... http://www.youtube.com/watch?v=GsxL-nvjYSA

Komentariše razlike 2d i 3d vektorisane sile potiska.
U nastavku komentariše da su Rusi svojim ispitivanjima došli do zaključka da kod pravougaonih mlaznika pre dolazi do hlađenja struje izduvnih gasova što smanjuje vidljivost u IC spektru tako da nije isključeno da se može pojaviti pravougaoni mlaznik na ruskim lovcima pete generacije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala Mix, mislio sam da neko ukratko sve najinteresantnije i ono što možda nismo do sada spominjali na forumu a što se nalazi u videu ukratko prevede i učini dostupno nama ostalima.

• 6Ovo se svidja korisnicima: acatomic, djox, lacko, vukovi, sasa76, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ukratko video klip sastavljen od 2 emisije zvezda tv-a o PAK FA. Prvi deo od 0-37 minuta sadrzi sledece:

-Istoriju razvoja mlaznih aviona i razlicitih podsistema
-Govori o tome da iako se pojavljuju kasnije nego njihovi zapadni takmaci avioni 4 i 5 generacije Sovjetske i Ruske proizvodnje imaju prednost usavrsavanja i poboljsanja prikazanih karaktristika zapadnih takmaca
-Govori o americkim avionima F-22 i F-35
-Prvi Ruski eksperimentalni avion 5 generacije bio je Mig 1.44 koji je prekinut zbog nedostatka finansiranja
-Drugi prototip koji je postao samo eksperimantalni avion 5 gen. je bio SU-47 koji je imao problema u svom razvoju zbog obrnutih krila
-2001 odluceno je da se razviju novi perspektivni avionski kompleks frontalne aviacije PAK FA 5 generacije koji nije direktno povezan sa prethodan dva eksperimentalna aviona
-Aprila 2002 godine odluceno je da nosilac razvoja bude konstruktorski biro Suhoj a avionu je data dezignacija(oznaka) T-50
-Glavni konstruktor PAK FA T-50 je Aleksandar Davidenko
-Glavni test pilot je Sergej Bogdan
-30 godina posle razvoja Su-27 krenulo se sa kompletno novim razvojem
-2004 predstavljen je prvi model PAK FA
-2007 pristupljeno je sklapanju prvog prototipa rama T-50 za staticka testiranja
-Sva projektna dokumentacija vezano za T-50 je radjena elektronski CAD/CAM
-Projektovnaje aviona je zahtevalo obuku novih ljudi i novi nacin razmisljanja
-Paralelno sa statickim testovima proveravane su pojedinacne komponenete i sistemi
-2009 je sklopljen prvi avion sa svim komponentama za testiranja na zemlji koji je 2010 taksiran na aerodromu
-2010 zimi obavljen je prvi let koji je trajao 47 minuta
-Pre nego sto se predje ka serijskoj proizvodnji obavice se stotine testnih letova
-Ispitace se vise razlicitih verzija sistema upravljnja avionom(softver)
-Prvo javno predstavljanje T-50 bilo je avgusta 2010 na MAKS-u gde je bio prikazan i let u paru dva T-50, i let sa Su-34 i Su-33 gde je T-50 bio vodja
-Korpus aviona(fuselaz) i krila su iz jedno dela sto dozvoljava visoke manevarske sposobnosti
-Govori se o nedostacima upotrebe izdvojenih kanarda na Su-30 pa je stoga na T-50 integrisan sa krilom u prednjem delu
-Prednji tockovi su precnika oko 60 cm a zadnji 100cm
-Da bi T-50 skratio duzinu sletanja koristi 2 padobrana
-Ima ugradjen sistem dopune gorivom u vazduhu koji se prvo testira na suvo tj. avion se prikaci ali se ne dopunjava gorivom, kod polozaja cevi za usis goriva bio je problem koji je resen testiranjem
-Kompozitni materijali su u Sovjetskom savezu pri izradi aviona prvo korisceni na Mig-29 gde nisu prelazili 10% na T-50 je oko 25%
-RCS je 2 metra kvadratna, jedan od nacina smanjenja RCS je paralelnost u konstrukciji povrsina kojim se smanjuje eho, smnjenje RCS-a se postizem i drugim merama kao sto je npr smestanje oruzija u interni magacin, materijalima koji upijaju talase itd...
-Prica se o smanjenju potrosnje kada je ukljucen forsaz tj. o probijanju brzine zvuka bez upotrebe forsaza, ocekujue se da ce novi motori koje pravi Saturn biti izuzetno ekonomicni i imati mnoge inovatvne delove implementirane i koji ce udahnuti novi zivot u PAK FA kao i vektorskom potisku koji ce umesto okruglih imati pravougaone mlaznike.
-Kazu da F-35 ne ispunjava sva ocekivanja za avion 5 generacije zbog odnosa potisak prema tezini aviona

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci ipak ce finalna verzija imati pravougaone mlaznike, to ce verovatno krenuti da koriste sa novim motorom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Како ли ће решити онда 3Д векторски потисак са правоуганим млазницама?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dokumentarac je odličan! To sa pravougaonim mlaznicama ne bi trebalo uzeti kao konačno.
U principu je, ili smanjeni IC odraz (pravougaoni oblik) ili full power (kružni oblik), šta će Rusi odlučiti videćemo još!
Možda će novi motori biti toliko snažni da avionu daju sve željene performanse i sa pravougaonim mlaznicama odnosno sa određenim gubitkom u potisku.

Gledajući ovaj dokumentarac, ne mogu se oteti utisku da bi se, još uvek, od S-37 Berkut mogao razviti odličan palubni višenamenski borbeni avion, a od MiG 1.42 novi "priželjkivani" lovac-presretač za duge pruge. Naravno bile bi neophodne brojne izmene u samim dizajnima tih aviona, što se tiče avionike i senzora bili bi slični kao za PAK FA.

Ideja za palubni Berkut postoji već duže vreme, ali pored svih novih projekata kao što su PAK FA, PAK DA, S-500, novi razarač i dr., pitanje je da li Rusija može da isfinansira takav projekat. Logika više puca u pravac razvoja novog MiG lovca pete generacije, koji bi bio manji i lakši od suhojevog PAK FA.

• 1Ovo se svidja korisniku: 4channer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja mislim da od Berkuta treba da naprave palubnu bespilotnu letelicu. Skupo je izgubiti pilota zbog jednog pogotka zrnom u krilo, ali za bespilotnu letelicu nije tolika steta. Plus, obrnuta strela krila daje velike manevarske sposobnosti, sto pilot nije u stanju da iskoristi zbog ogranicene G sile koju covek moze da izdrzi. Bez pilota, mogu da ga naprave ultra-super-pokretljivim, da ide do g15 ili g20 pri ostrim zaokretima.

Naravno, trebali bi da umanje ceo zmaj i da stave jedan motor umesto dva.

• 9Ovo se svidja korisnicima: sremac983, tegetthoff, USSVoyager, djox, acatomic, Sass Drake, ray ban11, pavlo, Dragan Mačak Damljanović
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

052

• 2Ovo se svidja korisnicima: irkutsk, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Slika koja najbolja pokazuje novi ruski dizajn ,novi ruski pristup u projektovanju kabinskog dela lovca i citave te sekcije .Obratimo paznju na RUS ,pa one se vidi ,to nije bio slucaj do sada .

Ide se na najbolju mogucu preglednost situacije dakako vizuelnu i ovo je nesto sasvim novo u odnosu na dosadasnje lovce, 29-ke sa `kada- kabinom` te nesto otvorenijom kabinom 27-ce.

Sto se tice postavljenog snimka ,komentara oko 2D ili 3D TVC ( mada tu postoje oprecna razmisljanja sta je jedno a sta drugo ,no nebitno sada ...) tu je bitnije nesto sasvim drugo .

Ovo oko steltnosti kako aviona tako i tih mlaznica misljenje je dao jedan analiticar na LB u vezi sa SU-35S pa da se ponovi malo ...

http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckPostId=.....db4499a89b

Jedna zanimljivost vezana za razvoj Tajfuna a koja je bila presudna u tom procesu i koja je bila rezultat ispitivanja lovca iz programa EAP tokom 80-tih .

U pitanju je ne samo sposobnost super-krstarenja ( sada tako popularna ,mada joj neki pocetke vezu za lovce `Baknir` i MiG-21F-13 ??? ) vec sposobnost manevrisanja u tom rezimu ,dakle manevrisati pri brzinama vecim od 1000km/h ( do tada a i sada se BVB uglavnom vode pri 800-1000km/h ) u dijapazonu 1000-1500km/h ili cak i vise .

Jedan od kriterijuma ( zahteva ) u sklopu programa EFA je bio da novi lovac bude svakako u rangu ili bolji od Su-27 i MiG-29 ( tada pravi konkurenti zapadnim lovcima ) ali i da ih nadmasi tako sto ce moci da manevrise pri vecim brzinama nego li sto oni mogu .

Sva ova prica oko steltnosti ,mlaznice ovakve ili onakve pada u vodu kada se dodje u bliski kontakt u susretnom kursu. Tada dolazi do izrazaja supermanevribilnost i ta sposobnost da u superkrstarenju bez potrebe za smanjenjem brzine se udje u BVB i pocne sa manevrima ( poznatim `virazom` ili `razvorot` tj. borbenim zaokretima/ u horizontali ili vertikali / sa najmanjim mogucim radijusom u datom momentu ) jer od kobre ,super- kobre ,zvona i ostalih vratolomija nema `vajde` pri tim brzinama ,za izvodjenje takvih `egzibicija` brzine su obicno oko 500km/h ili manje .

Dakle kroz projekat PAK-FA se razvija takav lovac koji ce brzinu krstarenja i samim tim sposobnost manevrisanja u tom rezimu podici na veci nivo u odnosu na predhodne lovce ,o `steltnosti` se takodje razmisljalo i po tom pitanju radilo ,medjutim to je ipak u drugom planu ,jer sta biva kada recimo sve rakete veceg dometa u plotunu ili lansirane pojedinacno promase ,dolazi do BVB a onda krece cirkus ...

Ono sto je vidjeno na SU-35S na LB jeste `repriza` onog sto je vidjeno i gledano na Su-27 godinama ne samo na LB vec i na Farnb ... i drugim .
Svakako u mnogo vecem obimu ,mnogo ostrije ,manji radijusi zaokreta ,gotovo trenutne promene pravca/ kursa / itd .Sve je to ipak izvodjeno na malim brzinama da se pokaze i dokaze kako lovac ima savrsen sistem za upravljanje ( integracija TVC,aerodinam. komande ... ) sposobnost da se manevrise i upravlja pri tako malim brzinama i velikim nap uglovima .

Od velike ce vaznosti u bliskoj buducnosti biti upravo sposobnost da se lovcem manevrise pri brzinama u rezimu superkrstarenja .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Slika koja najbolja pokazuje novi ruski dizajn ,novi ruski pristup u projektovanju kabinskog dela lovca i citave te sekcije .Obratimo paznju na RUS ,pa one se vidi ,to nije bio slucaj do sada .

Ide se na najbolju mogucu preglednost situacije dakako vizuelnu i ovo je nesto sasvim novo u odnosu na dosadasnje lovce, 29-ke sa `kada- kabinom` te nesto otvorenijom kabinom 27-ce.


Preglednost zadnje hemisfere je znatno losija od Su-27 a bogme i od MiG-29. Realno i nema neke potrebe za tim jer kamere to rade znatno bolje.