Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da ali je opet sve to upitno sa stanovista protoka vazduha ka kompresoru.Poznato je da pomenute resetke to umanjuju ne sad neki veliki procenat ,navodno 3 ili mozda vise % tako nesto .Mada se te resetke kod novih Migova i poznatih Suhojevih lovaca koriste samo u fazi rulanja/poletanja i sletanja uslovljeno datom brzinom ili startom motora .

Bilo bi dobro da tako nesto ugrade u sam kanal uvodnika ali treba onda regulisati najbolji moguci protok vazduha da odredjeni rezim rada i leta .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bez tako necega nema price o steltu. Zato i pitam da li tako nesto je prikazano (ne mislim na animacije ili crteze) vec na konkretan deo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 17 Avg 2013 11:53

^

To stoji ,lopatice turbine/kompresora treba zakloniti ,na poznatoj slici oni se bas dobro vide




na predhodno postavljenom linku ,dakle para... imamo sa desne strane niz skica radarskog blokatora .Pitanje je sada da li je to konkretno reseno i ugradjeno recimo na ovaj novi 054 ili se ceka instalacija na 055 i 056 ?

Dopuna: 17 Avg 2013 11:55

Nesto zanimljivo a u vezi sa manevrisanjem u nadzvucnom rezimu leta o cemo smo pisali

Citat:Iznos statičke nestabilnosti T-50 je 10-12 posto. Za usporedbu, Su-27M ima statičku nestabilnost 5-6 posto, dok je Su-27 statički neutralan. Upravo zahvaljujući velikom iznosu statičke nestabilnosti koja je veća od svih dosadašnjih ruskih lovačkih aviona, T-50 je sposoban izvoditi manevre u nadzvučnim režimima bolje nego ijedan prethodnik.

Citat:T-50 bez problema postiže režim superkrstarenja i brzinu 1,3 M, a ono što se posebno ističe je činjenica da je avion sposoban u istom režimu uspješno izvoditi manevre i voditi zračnu borbu.

iz teksta

http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/3472011/pakfa.asp

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray pogledao sam fotku i primetio u uvodniku jednu vinklicu cija gornja strana ako povuces ravnu liniju pod tim uglom taman prekriva lopatice,i dve valjda rupe,mozda ce se na to montirati blokatori?

• 1Ovo se svidja korisniku: respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Ne znam naravno ,to ce se mozda uskoro saznati .No sudeci po onim prikazanim skicama i crtezima to je prilicno komplikovan sklop nesto poput `panel-klin` sklopa nu uvodniku 29-ki i drugih lovaca .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 17 Avg 2013 14:25

Celu priču sam pokrenuo da bih istakao pretpostavku kako će PAK-FA imati sigurno sličnu izdržljivost poput Su-27/35S. Što je od velike važnosti, pošto će biti u mogućnosti da dobrim delom prate i Su-34 na nekim zadacima, ukoliko to bude neophodno.

GJ Flanker ::Sa maksimalnim unutrašnjim gorivom F-22A Raptor svakako može biti duže u vazduhu od F-15C/D/E, a pitam se samo odakle ideja za Typhoon-a. Bez Fast Pack F-15 ima manji dolet od F-22A, PAK FA ili Su-35S. U 11 tona koje F-15E može da ponese spadaju i Fast Pack rezervoari!
Fast Pack, misliš - FAST packs (Fuel And Sensor Tactical). Pretpostavljam da mu je danas dovoljan nišanski kontejner.

Sve verzije F-35 će imati veći dolet. F-22 ima borbeni radius 310nm + 100nm (supersonično krstarenje), odnosno oko 750km.
http://www.f22-raptor.com/technology/data.html

Podaci za F-15 su davno poznati i dobrano prevazilazi F-22. Inače postoji dopuna u vazduhu.
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-15-specs.htm

Završavam ovde sa offtopic-om.

Dopuna: 17 Avg 2013 14:42

ray ban11 ::To stoji ,lopatice turbine/kompresora treba zakloniti ,na poznatoj slici oni se bas dobro vide

Iz tog ugla da. Kada bi se posmatrao duž ose onda su sigurno donekle zaklonjeni, ali nedovoljno za veoma nizak LO. Ovako verovatno ima manji radarski odraz od Su-35BM. Pretpostavljam oko 0,5m2. Za koju godinu biće uvedena prva verzija T-50 u službu. Nešto sam skeptičan po pitanju skrivanja lopatica motora do tada, ali se nadam iznenađenju. Dobiće neznatno skuplji, a po svim karakteristikama bolji avion od Su-35S.

Možda to poprave do serijskih mašina ili uvedu neki blokator koji bi se koristio samo kada im treba veoma mali radarski odraz.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na osnovu ove starije fotke bi se moglo slobodno zakljuciti da lopatice malo zaklanja jedino zid gondole organa ST i to je to .Ovako gledano on ima istu osu tj. pravu liniju kanala uvodnika vazduha i gondole motora kao kod serije Suski -27.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko se meni čini, motori nisu paralelni sa osom aviona. Možda naprave neke konkretnije izmene sa njovim, manjim i lakšim motorima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 17 Avg 2013 16:48

^

Mozda da malo odstupa ,sasvim malo ali kao sto rece kolega mean ako se ide na `steltnost` neka zaklonjenost ce morati da postoji .

Dopuna: 17 Avg 2013 18:05

irkutsk ::Bočna AESA radar za PAK-FA




http://www.ng.ru/armament/2013-08-16/5_niip.html

Svetlo sivi panel ispod kabine do Bort broja 054 je pozicija instaliranja ovog radara

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Na osnovu ove starije fotke bi se moglo slobodno zakljuciti da lopatice malo zaklanja jedino zid gondole organa ST i to je to .Ovako gledano on ima istu osu tj. pravu liniju kanala uvodnika vazduha i gondole motora kao kod serije Suski -27.

Nije tako. Motori su postavljeni pod uglom. Povuci liniju sa spoljne strane motora paralelno sa osom aviona, i videt ces gde ce zavrsiti. Bas na toj slici se vidi da uvodnici nisu pravi, nego vise kao )(