Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Russian AF Begins Sukhoi T-50 Trials

Citat:The Russian Armed Forces began to accept into service the first fifth-generation aircraft, the T-50 (PAK FA), announced Yury Slyusar, head of the United Aircraft Corporation (UAC), on January 30 during an interview on the TV channel Russia-24.


http://www.defense-aerospace.com/article-view/rele.....rials.html

• 1Ovo se svidja korisniku: ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mehanizam za otvaranje spremnika. Izpod kutije se vidi rešetkasti "spoiler":

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svesno ću postaviti link iz prošle godine gde se pominje eventualni novi prototip PAK-FA 056 i potom dve uporedne slike 055 i navodnog 056 gde se u gro planu vidi rešenje produženih strejkova uz LEVCON visokog otklona ali i radi poređenja obratite pažnju na pložaje otvoreni aerodinamičkih profila u samom korenu krila. Svesno sam uveličao sliku protipa 055 radi poređenja sa 056 . Mislim da je kod drugog (056) pod većim uglom od 45 stepeni nego kod 055. Čisto hipotetečki gledajujući pitam se da li je ovaj deo u samom korenu vertikalca u direktnoj funkciji hlađenja motora , tačnije izduvnih gasova direktnim protokom vazduha i usmeravanjem na pogonske grupe što se može jedino nagađati. Međutim u celosti otvoren aeroprofil , kada se bolje pogleda sa procepom po sredini otvara prostor razmišljanja.

http://asian-defence-news.blogspot.com/2014/07/rus.....otype.html

Prototip 055 :



Kada se bolje pogleda još jasniji prikaz bočno slikanog mogućeg 056 isti se još jasnije vidi i na osnovu slike ukazuje na planski namenjenu propulziju - protok vazduhaa kroz isti (moje mišljenje) :




Takođe i ovalni deo ispod krila markiran plavim strelicama koji se direktno naslanja na uvodnik vazduha tek će nam doneti odgovor. Moguće je ali nikako nemora da znači da je u funkciji rezervoara goriva :




Još jedna vidna razlika. U fazi krajnjeg otklona stajnog trapa dok je avion na zemlji aeroprofil sa 055 i mogućeg 056 sigurno nisu isti .

O55:



056 :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prethodnih 600 i kusur strana na ovoj temi sigurno kriju odgovor. Samo ih treba pažljivo pročitati.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni deluje da je sve isto. Pogotovu mi uopste ne deluje da je spremiste za raketu malog dometa na 056 spojeno za gondolom za dopremanje vazduha u motor.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kristian_Kg Citat:Meni deluje da je sve isto. Pogotovu mi uopste ne deluje da je spremiste za raketu malog dometa na 056 spojeno za gondolom za dopremanje vazduha u motor.

Pre svega hvala kolegi @Kristian_Kg što me je uputio na to da ovalni deo (tačnije spremište) o kome sam govorio krije u sebi raketu malog dometa o čemu iskreno nisam znao.

Suštinske odgovore nam otkriva ruski dokument iz 28.07.2010. skojim je Rusija zaštitila osvojena dostignuča ( РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ - ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА - ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ - RU 2 440 916 ... Заявка: 2010131640/11, 28.07.2010 )
Link ka PDF formatu istog

http://195.208.85.248/Archive/PAT/2012FULL/2012.01.....cument.pdf

Od 11. stranica kjučni su odgovori na 5 i 6 stranici gde se navodi opširno šta je patentom zaštićeno :


Stranica 6:


Izdvojeni deo teksta koji se odnosi na tačku 13 :

воздухозаборники продува мотоотсеков и теплообменников системы
кондиционирования . Engleski prevod : blowing air intakes and engine compartment heat exchanger system conditioning.

Nesumnjivo govori da se protokom vazduha direktno utiče na razmenu toplote što dovodi po mom mišljenju bez obzira što se apostrostrofira razmena toplote (heat exchanger) i do direktnog uticaja na hlađenje iste (pogonskih grupa).



Poređenjem slika blowing air intakes sa 055 u odnosu na 056 mislim da se nemože reći da se radi o istim uglovima položaja istih (od 45 stepeni na 055 ka okvirno 50-60 stepeni na 056). Kada poredimo ranije slike prototitova , po mom mišljenju vidi se evolucija razvoja i vrlo moguća opcija da isti blowing air intakes nisu u fisnom obliku , već varijabilni shodno režimu leta u samom korenu celopokretnih vertikalaca. Gledajući i protok vremena od 5 godina sumnjam da biro Suhoj nije radio ništa na daljem usavršavanju istog. pod tačkom 13. dat je samo kratak-koncizan opis istog ali da se teg nekom opcijom gledanjem ispod oplate, koja je samo domen teorije može suštinski sagledati značenje i način rada istog.

Mislim da PAK-FA normalno krije još sijaset enigmi koju će tek budućnost otkriti. Vezano za naprednu aerodinimaku, naročito visokoobarajujućim LEVCON PAK-FA je unikat pred kojim je po meni lepa budućnost. Ranije slike PAK-FA primarno u funkciji upravo napredne aerodinamike :

• 1Ovo se svidja korisniku: flysky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

flysky ::
Kada se bolje pogleda još jasniji prikaz bočno slikanog mogućeg 056 isti se još jasnije vidi i na osnovu slike ukazuje na planski namenjenu propulziju - protok vazduhaa kroz isti (moje mišljenje) :




Koliko mi se cini ovaj sa slike ima metalno ojacanje na staklu kabine koliko ja vidim, sto znaci da je verovatnije 051 nego 056

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean_machine Citat:Koliko mi se cini ovaj sa slike ima metalno ojacanje na staklu kabine koliko ja vidim, sto znaci da je verovatnije 051 nego 056

Apsolutno se slažem ! Nisam uopšte fokusirao pažnju na kokpit već mi je u mislima bilo : blowing air intakes and engine compartment heat exchanger system conditioning .

Ne samo vezano za kokpit koji ima metalno ojačanje na staklu već i prateće izdvojene zumirane fotografije različitih aeroprofila u fazi potpunog izvučenog stajnog trapa ukazuju upravo na 051 a nikako na 056 koga kao mogućeg pretpodpostavlja asian-defenese-blog a ja sa se potom nadovezujem na isti, mada nema dodirnih tačaka sa novim prototitom, naročito 056.

Stoga se izvinjavam. Fokusirao sam se na : blowing air intakes i pitanje da li je isti fisan ili promenljivog ugla i kasnije "skrenuo sa puta".

Frontalne, jasne slike prototipa 055 to još jasnije potvrđuju. Hvala na korekciji !

PAK-FA 055 :













Uporedimo gorje slike sa 51 i sasvim je jasno da nema ni govora o "novom prototipu 056" . Pogled na kokpit 51 :



Video snimak govori još jasnije :

• 6Ovo se svidja korisnicima: flysky, zoran MKD, sremac983, Kristian_KG, USSVoyager, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da bi PAK-FA mogao biti najbolji stelt stelt od svih trenutnih. Ne mislim zbog oblika posto se mnogi slazu da su ostali tu bolji vec mislim na situaciju kada je avion u vazduhu. PAK-FA ima znatno naprednije kontrole od ostalih sto znaci da za isti manevar manje ce zakretati kontrolne povrsine sto znacajno utice na stelt pa vrlo verovatno da u realnosti a ne na papiru sansa da PAK-FA otkrije svoj polozaj zbog pomeranja kontrolnih povrsina je znatno manja nego kod drugih steltova koji nemaju tako napredno upravljanje letom (2.5d tvc, pokretnih lerx, i pokretni vertilaci). To je moje laicko misljenje.