Јесте мало скретање са теме, ал морам да изустим коју о бродским моторима. Проблем је класа фрегате Григорович, која има те укро-руске моторе, до душе 90+% су риске производње само мањи део се прави у украјини. И то је била добра воља Русије, да припомогне украјини и њеној наменској.
Фрегате класе Адмирал Горшков имају 100% израђене моторе у Русији са све компонентама и ти мотори ће се уграђивати у класу Адмирал Григорович уместо укро-руских, међутим мора да се измени малко машинско одељење јер габаритно ти мотори нису исти...
Маре направио си грешку првих 6 Григоровича ће бити урађено са укро-руским моторима, не 3, јер руси имају већ на лагеру 6 гарнитура мотора за те бродове, тј. више њих јер их има више од 1 на сваком броду.....
Prvo da se ispravim nije tacno "dolet sa ili brez forsaža" vec "dolet da sa nadzvucnom ili podzvucno brzinom".
mean_machine ::Koliko mi se cini max. dolet bez dodatnih rezerovara je oko 3500km, tako nesto je Pogi rekao u nekom interviju a sto se tice supersonicnog doleta, rekao je da je duplo veci nego kod Su-27 sto bi trebalo biti 1200-1400km (mozda gresim).
Našao sam:
- 3500km at subsonic speed
- 1500+km at supersonic speed
zoran MKD ::Ako ja ne greshim kinezi su tanki za sachestim kompozitom .
I ako je tochna upordba kolko % ima kompozita u strukturi aviona .
Rusi su cak ipostavili video kako proizvode kompozite ,
Jedna odlika 5 -te generacija je da kompoziti budu nad 50 %..
mean_machine ::zoran MKD ::Ako ja ne greshim kinezi su tanki za sachestim kompozitom .
I ako je tochna upordba kolko % ima kompozita u strukturi aviona .
Rusi su cak ipostavili video kako proizvode kompozite ,
Jedna odlika 5 -te generacija je da kompoziti budu nad 50 %..
Max brzina, brzina supersonicnog krstarenja i dolet su preterani. A grafika je odlicna.
Da .. superkrstarenje sa 2.1M ( blizu 2300km/h ) a maks svega 2600km/h ...
Nego da ponovim posto je izgleda prebaceno na temu ` Virt .dogfajt` dakle samo uvlacenje UbS a prvenstveno raketa V-V unutar trupa je u funkciji smanjenja otpora sto ce omoguciti dugotrajno superkrstarenje za koje su Sovjeti kroz program MFI ( okvirni TTZ ) tokom 80-tih planirali duplo vecu brzinu krstarenja u odnosu na tadasnje lovce 4 te generacije kod njih ( MiG-29/-31 i Su-27 ,oko 900km/h ) Manje je to sve u funkciji nekakvog `stelt`
Za predpostavku je da bi stvarna brzina krstarenja kod T-50 mogla biti do 1800km/h .
I Ameri su 1982 imali slicne zahteve: nadzvucno krstarenje, agilnost i aktivna elektronska antena. Kasnije je odluceno da se i stelt ubaci u zahteve. Te 1982 samo je Nortrupov Missiler predlog imao stelt osobine i ne cudi sto je F-23 dosta licio na taj predlog (uvecan Missiler sa dva motora). Taj predlog je uticao na USAF da promeni zahteve jer su shvatili da stelt ne mora da negira brzinu i agilnost.
Sovjeti su verovatno na osnovu prvobitnih zahteva za ATF postavili svoje zahteve za MFI stim sto umesto aktivne elektronske antene isla bi pasivna (N014 radar).
Mislim da bi danas bilo mnogo bolje Amerima da su jos 1982 odabrali Missiler nego sto su kasnije povecali zahteve za ATF.
Da ,mislim da su Sovjeti jos 1979g poceli da rade na novom lovcu ,TTZ i ostali `detalji` nesto kasnije ..ali sve se to medjusobno poklapalo ,uglavnom prvo brzina u krstarenju pa onda i stelt sposobnosti kao nesto `drugorazredno`
da ,sad nadjoh ...
Citat:Предварительные работы по созданию тяжелого истребителя пятого поколения для ВВС и ПВО начались в конце 1979 года в рамках программы И-90 («истребитель 1990-х годов»). В 1981 г. ЦАГИ были выданы рекомендации по самолету, выполненному по схеме «утка» с треугольным адаптивным крылом и большим количеством отклоняемых поверхностей, обеспечивающих высокие значения аэродинамического качества как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых режимах, а также полет на закритических углах атаки.
nije tacno "dolet sa ili brez forsaža" vec "dolet da sa nadzvucnom ili podzvucno brzinom".
