Nisam govorio o neophodnoj modernizaciji kao diskutabilnoj operaciji, već o ponovnom pokretanju proizvodnje kao nečem krajnje upitnom...eto toliko...ima veze toliko koliko se sada preispituju kako pare koje imaju najbolje iskoristiti.Gurati Pak-Fa tempom koji su zamislili, ili sredstva preusmeriti na ...na primer povečani broj Su35-ca i slično, A isto tako mislim, da nijednom jedinom čoveku koji radi na razvoju PAK-FA neće biti nimalo drago da čuje kako , se razvoj njihovog čeda usporava, na nivo nekih osnovnih ispitivanja , i kako umesto 4 ove godine će biti proizveden samo jedan Pakfa i ostalo(ako bude i taj jedan), jer je polovina godine več tu, što opet znači, da vrlo lako može da se desi da ne lete ni na MAKSU, jer je to opet samo trošenje resursa, a o potencijalnim sramoti, da se avionu nešto desi prilikom leta(zato nisu leteli za dan pobede)),Što sve zajedno šalje jasan signal njihovim neprijateljima , koliko su uspeli u pokušaju da destabilizuju i silom promene Ruske planove o modernizaciji onako kako su je Rusi zamislili,
Rusima je ostalo nekih 1-2 milijarde da uloze u projekat kako je Putin najavio jos 2012 ili 2013 tako da to za njih nije nista pare su za taj projekat obezbedjenje. Drugo Vojska do 2020 rasplaze sa budzetom vecim od 700 miljardi dolara za modernizaciju,tako da pare nisu problem.
Suhoj potpuno cudna firma kada je bila isporuka Su35S svi su pricali kako nece stici da isporuce 12 aviona isto tako oko juna,onda je dosao novembar i jos nije bilo nista tada se ceo projkat ovde pljuvao,a onda od 15-30 decembra su isporucili svih 12 aviona tako da to nije nista neobicno,pogotovu akao Suhoj duze testira sada avione posle pozara na 55 pre nego sto ih posalje na dalja ispitivanja.
Nisu leteli na Dan Pobede zato da nebi neprijatelju pokazali da je uspeo da ih uspori!? Nista ne razumem.
A inace mi je zao sto makar jedan t-50 nije leteo na Paradi. Ako je mogao t-14 da odveze mogao je i t-50 da preleti.
Ima plan objavljen za ovu i iducu godinu, jedan rus je lepo objasnio sta se desava. Bilo je u planu da naprave jos jedan leteci prototip prve "etape", ali so to ukinuli i idu skroz na drugu etapu. Verovatno je se zmaj prvog prototipa lose pokazao (u stvari ne verovatno, nego jeste, vidljive su dorade i na prvim prototipovima koje su morali da urade da bi oni uopste mogli da sluze koliko toliko). 50-5 su hteli u toku popravke da dorade sa necim (ne znam ruski prevod) iz 50-6, ali je zaustavljenja proizvodnja.
Prvi zmaj druge etape za staticka ispitivanja je vec isporucen (bez krila, znaci testiraju stabilnost trupa), i leteci prototipovi se trenutno prave.
Остановили Т-50-6, т.к. решили переходить к строительству самолётов 2-го этапа. Т50-6-1 - это самолёт для стат. испытаний, который превратился в Т50-7, сейчас его "тушка" находится в Жуковском, ОЧК и стабилизаторы вроде ещё у нас. Т50-6-2 - машина переходная ко 2-му этапу, сейчас состыковали фюзеляж, машина передана в цех окончательной сборки. Также в нынешнем году будут сданы Т50-8 (сейчас идёт стыковка фюзеляжа) и Т50-9 (к концу года). Т-50-9 обещают с новыми двигателями. В 2016-м году запланированы 50-10, 50-11 и статика 50-12.
Stopped T-50-6, because I decided to move on to the construction of aircraft of the 2nd stage. T50-6-1 - this aircraft for stat. test that turned into a T50-7, now its "carcass" is located in Zhukovsky, OCC and stabilizers like we have. T50-6-2 - machine transition to the 2nd phase, now coupled, the fuselage, the machine is transferred to the final Assembly shop. Also this year will be commissioned T50-8 (now the fuselage joint) and T50-9 (year-end). The t-50-9 promise with the new engines. In 2016, the year is scheduled 50-10, 50-11 statics and 50-12.
Zato i služe ispitivanja, uočili su nedostatke i sada rade na modifikacijama što znači da uskoro sledi sledeća tura ispitivanja sa dorađenim avionima, isti proces kao i decenijama ranije.
Sve je izgleda lepo na računaru u simulacijama ali pravo ispitivanje je uvek uživo i tek tu se pokazuju svi nedostaci koji mogu da se jave a za to treba vreme, ne izvode se te modifikacije za pet minuta pa idemo na letenje. Ne vidim razlog za žurbu i kuknjavu.
Moguće je da je to posledica dogovora (bolje reći rezultat) dogovora između Rusije i Indije, jer su Indijci imali podosta primedbi na račun postojećih prototipova, a i Rusi ipak nežele da se pokažu (što zasigurno nisu) nekompetentni da izađu u susret partneru sa kojim se avion pravi(pogotova što u indiji kao što sam već pisao je stvoren vrlo jak lobi koji želi da izbaci Ruse koliko god je to moguće sa Indijskog tržišta, A ako PAK-FA projekat u potpunosti uspe i zadovolji Glavešine u Indijskom AIR Force-u, i Indija zaista naruči recimo 120 Pak fa(mada je pisano o većoj brojci ali i ovo bi bila grandiozna cifra za početak) To bi bio ogroman uspeh i ekonomski i marketinški za Ruse, ponavljam moguće je da su Rusi rekli OK, idemo , na Prototip..Br.2 , kojim će mo da popravimo uočene nedostatke, i iz kojeg ćemo mnogo lakše napraviti avion kakav Indijci traže, da bi ispunili zacrtane potrebe Indijskog vazduhoplovstva.+Dobijaju još na vremenu da taj Prototip Br 2 započne svoj život odmah sa famoznim i iščekivanim motorima Izdel.-30 ili kako mu je već radno ime, A Indijci su i na račun motora imali primedbi, mada mi to već nije najjasnije, Naročito što oni u svojim MKI, koliko ja znam nemaju ni Al-117(ili možda imaju?). nisam čuo da se žale na motore kod svojih Suški, Možda ustvari traže manji IR odraz motora iz zadnje polusfere,što bi značilo izduvnike nešto na temu F-35 i slično,
Ranxerox ::Moguće je da je to posledica dogovora (bolje reći rezultat) dogovora između Rusije i Indije, jer su Indijci imali podosta primedbi na račun postojećih prototipova, a i Rusi ipak nežele da se pokažu (što zasigurno nisu) nekompetentni da izađu u susret partneru sa kojim se avion pravi(pogotova što u indiji kao što sam već pisao je stvoren vrlo jak lobi koji želi da izbaci Ruse koliko god je to moguće sa Indijskog tržišta, A ako PAK-FA projekat u potpunosti uspe i zadovolji Glavešine u Indijskom AIR Force-u, i Indija zaista naruči recimo 120 Pak fa(mada je pisano o većoj brojci ali i ovo bi bila grandiozna cifra za početak) To bi bio ogroman uspeh i ekonomski i marketinški za Ruse, ponavljam moguće je da su Rusi rekli OK, idemo , na Prototip..Br.2 , kojim će mo da popravimo uočene nedostatke, i iz kojeg ćemo mnogo lakše napraviti avion kakav Indijci traže, da bi ispunili zacrtane potrebe Indijskog vazduhoplovstva.+Dobijaju još na vremenu da taj Prototip Br 2 započne svoj život odmah sa famoznim i iščekivanim motorima Izdel.-30 ili kako mu je već radno ime, A Indijci su i na račun motora imali primedbi, mada mi to već nije najjasnije, Naročito što oni u svojim MKI, koliko ja znam nemaju ni Al-117(ili možda imaju?). nisam čuo da se žale na motore kod svojih Suški, Možda ustvari traže manji IR odraz motora iz zadnje polusfere,što bi značilo izduvnike nešto na temu F-35 i slično,
PAK FA se nece izvoziti nigde PAK FA je samo za vojsku ODKB,do ce Indiski PAK FA izvoziti i nece imati nesto mnogo zajdnickog sa PAK FA sto se tice elektronike,pa i zmaj ce biti dosta promenjen jer je Indiski veci jer ima 2 pilota...
Rusi su verovatno uocili odredjene problemem u ovim prvim prototipima ima li su dve havarije i onda je normalno da se uspori malo program i ispitaju uzroci,tako je bilo i sa programomom Su35s
Ne znam dal' je bilo.
Citat:Авион пете генерације „Т-50“ - у извесном степену летећи робот
Нови руски борбени авион пете генерације „Т-50“, који се тренутно налази у фази тестирања, у себи садржи аутоматске елементе који га чине више роботом него борбеним авионом, објашњава представник корпорације „Ростех“.
Борбени авион „Сухој ПАК ФА“, познат и као „Т-50“, спреман је да уђе у производњу наредне године и опремљен је иновативном технологијом која пилота чини једним делом целокупног контролног система авиона.
„Авион 'ПАК ФА' је у извесном степену летећи робот, где летач не испуњава само дужност пилота, већ представља један од конститутивних делова летачког апарата“, објашњава заменик шефа Концерна радиоелектронских технологија (КРЕТ), дела „Ростеха“, Владимир Михејев. „То значи да су реакције авијатичара део контролног система“.
Михејев објашњава да је „паметна оплата“ други део паметних предности овог авиона
„Крило, са једне стране, има своју функцију, али са друге стране, оно је део Хималаја активног одбрамбеног система.“
Прошлог октобра КРЕТ је објавио да је испоручио прву количину Хималаја одбрамбеног система.
„Јединствени систем активних и пасивних радара и оптичких система интегрисан је у конструкцију авиона и понаша се као ’паметна кожа‘. Његова употреба не само да повећава заштиту авиона против ометања и већу шансу преживљавања, већ се и супротставља, у великој мери, ефекту ниске опсервабилности (стелт) технологији непријатељске летелице“, наводи се у саопштењу КРЕТ.
Прошлог јануара, КРЕТ је објавио саопштење о стелт способностима „Т-50“ у коме се каже да је „компанија ’Сухој‘ успела да у великој мери смањи ефективну површину расејања ’ПАК ФА‘, што је основни елемент видљивости на радару“.
http://rs.sputniknews.com/rusija/20150525/2140914.html
