|
Poslao: 05 Jun 2015 18:52
|
offline
- miodrag2
- Počasni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2009
- Poruke: 889
|
Ajmo ovako, da li ce u toku dana biti veci UV odraz od same oplate rakete, ili od njenog motora? I kolika je razlika u efikasnosti UV senzora nocu i danju?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 05 Jun 2015 19:41
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12604
|
miodrag2 ::Ajmo ovako, da li ce u toku dana biti veci UV odraz od same oplate rakete, ili od njenog motora? I kolika je razlika u efikasnosti UV senzora nocu i danju?
Mislim da je ipak znatno veci od motora barem za UV detektore jer se oni rade da budu solar blind dakle odbijeno suncevo UV zracenje njima ne znaci nista.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jun 2015 21:19
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
Nego ajd da se na trenutak vratimo na jedan detalj .. kako se i na koji nacin vrsi zahvat kod R-73M koja se nalazi u onom podkrilnom spremniku ( recimo okretanjem glave pilota sa NSC na slemu koji vidi neki cilj u BVB ali sta tada radi GSN rakete ,kako ona vidi cilj kad je u spremniku ?
Mozda ce ova radnja biti regulisana onim principom ` LOAL` kako kazu tj zahvat nakon lansiranja, ispustanja iz spremnika ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Jun 2015 14:48
|
offline
- comi991
- Ugledni građanin
- Pridružio: 27 Jun 2009
- Poruke: 390
- Gde živiš: Prijepolje-Srbija
|
Citat:Citat: Prema riječima glavnog Suhojevog dizajnera Mihaila Pogosjana, po svojim odlikama avion T-50 se smješta između Suhoja Su-30 i MiG-a 29, s tim da će biti znatno bliži Su-30. Citat:
dali je ostalo ovo ili se nesto promenilo?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2015 12:57
|
offline
- Pridružio: 30 Maj 2010
- Poruke: 156
|
ray ban11 ::Nego ajd da se na trenutak vratimo na jedan detalj .. kako se i na koji nacin vrsi zahvat kod R-73M koja se nalazi u onom podkrilnom spremniku ( recimo okretanjem glave pilota sa NSC na slemu koji vidi neki cilj u BVB ali sta tada radi GSN rakete ,kako ona vidi cilj kad je u spremniku ?
Mozda ce ova radnja biti regulisana onim principom ` LOAL` kako kazu tj zahvat nakon lansiranja, ispustanja iz spremnika ?
Neznam kako je planirano na T-50 ali na F-22 recimo nema LOAL, kod njega jednostavno pre lansiranja raketa izadje iz tog sakrivenog spremishta na izbaceni polozaj gde sada glava rakete vidi cilj.
Ovo vazi za one prve AIM-9 koje je nosio, neznam ove AIM-9X dali poseduju LOAL mogucnost.
Tako da nema treceg, ili LOAL ili GSN zaljucivanje, ono sto si pomenuo o kacigi i SHLEM-u to je pre svega namenjeno da SHLEM usmeri glavu rakete u smislu "gde se nalazi cilj", tako da Raketa mora da je otkrivena u tom slucaju. E sad u slucaju fuzije LOAL i kacige, nisam upoznat kako to funkcionishe.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jun 2015 16:43
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4223
|
Prica se da ce za mesec ili dva da poleti T-50-5R.
Da dodam da je 5R onaj što se zapalio, pa su ga popravili koristeci delove sa T-50-6-1. Od 6-1 se odustalo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jun 2015 17:53
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11723
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Није се одустало од Т-50-6-1, већ он служи за земљска испитивања...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jun 2015 18:46
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4223
|
Da, malo su oznake konfuzne pogotovu posle promena.
Taj zemaljski T-50-6-1 (stage 2) sad ima oznaku T-50-7 dok je leteci model (stage 2) i dalje ima oznaku T-50-6-2. T-50-5R korist delove od leteceg T-50-6 (stage 1) i to je taj od kojeg se odustalo.
Samo mi nije jasno zašto su menjali 50-6-1 u 50-7...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jun 2015 19:11
|
offline
- mareCar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Jul 2008
- Poruke: 3427
|
Da postavim jos jednom:
Citat:Т-50-1 - находится на доработке в ОКБ "Сухого", наработка 219 часов, 197 посадок.
Т-50-2 - находится в Жуковском, наработка 123 часа, 141 посадка.
Т-50-3 - в ЛИиДБ в Ахтубинске, наработка 181 час, 92 посадки.
Т-50-4 - в ЛИиДБ в Ахтубинске, наработка 74 часа, 49 посадок.
Т-50-5Р - находится в цехе окончательной сборки КнААЗ. 5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве.
Citat:Остановили Т-50-6, т.к. решили переходить к строительству самолётов 2-го этапа. Т50-6-1 - это самолёт для стат. испытаний, который превратился в Т50-7, сейчас его "тушка" находится в Жуковском, ОЧК и стабилизаторы вроде ещё у нас. Т50-6-2 - машина переходная ко 2-му этапу, сейчас состыковали фюзеляж, машина передана в цех окончательной сборки. Также в нынешнем году будут сданы Т50-8 (сейчас идёт стыковка фюзеляжа) и Т50-9 (к концу года). Т-50-9 обещают с новыми двигателями. В 2016-м году запланированы 50-10, 50-11 и статика 50-12.
Citat:Наоборот всё понятно, шестерок три штуки;
Т-50-6 -> первого этапа. Остановили, используют узлы для Т-50-5Р.
Т-50-6-1 -> = Т-50-7
Т-50-6-2 -> второго этапа.
Citat:4 июня Т-50-4 должен был перелететь в Жуковский для демонтажа оперения, которое временно установят на Т-50-6-2.
Za dobar prevod na engleski jezik, ubacite tekst u https://translate.yandex.com/
|
|
|
|
|
|
