Su-57 novi ruski lovac

• 1Ovo se svidja korisniku: Dr. NN
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Operativan u smislu da ce kao serijski lovac biti u nekoj od operativnih jedinica/pukova VKS (kao sto je sad Su-3SS) to mozemo realno ocekivati za period 2018-2020g.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да додам да је оно шт оје окачио Тони из 2014. године, а да се закључити на основу броја налета овог авиона од свега 275. Требало би да су до сада имали преко 500 летова, ако не и више. Па само су у децембру прошле године имали, ако се не варам око 20 тест летова.

На основу ових података испаде да је авион бољи по маневарским способностима од авиона 4те генерације, али да је далеко инфериорнији од авиоан 4++ генерације у шта не могу да верујем, јер смо сви видели шта је овај авион у стању да изведе на МАКС 15.

Знамо добро да је тестиран у ограниченом режиму и да су како су тестови одмицали они дизали ту границу све више и више.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Operativan u smislu da ce kao serijski lovac biti u nekoj od operativnih jedinica/pukova VKS (kao sto je sad Su-3SS) to mozemo realno ocekivati za period 2018-2020g.

Da, na to mislim. Sporo to nešto ide.
Je li motor novi razvijen za PAK FA?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Dakle neku operativnost ( odredjenog nivoa ) mozemo ocekivati oko 2020g i mislim da je to realno.E sad je li to ide sporo ili brzo ( u smislu raznih proba ) nije toliko bitno koliko je to sve uslovljeno razvojem i ugradnjom novih tehnologija ( evo vec se pominje i najavljuje novi radar sa sasvim novom tehnologijom u odnosu na PESA/AESA ). Ti novi motori ( Izd. 30 ) za koje si pitao se ocekuju do 2018g .Sve ce to usloviti da ce to potrajati i potrajati .. uostalom da podsetim prvi prototip ovog T-50 je imao prvi let skoro tacno 6 godina unazad a recimo prvi prototip T-10 ( potonji Su-27 ) je imao prvi let 1977,1982 je izvrsen redizajn da kazem pa sve iz pocetka da bi 1985 postao koliko toliko operativan ... Tek 1990 je zvanicno primljen u naoruzanje VVS/Vojske PVO .

Nista strasno kad se uzme u obzir da je to lovac i dan danas potencijalno veoma sposoban i moderan ,izuzetno mocan a od tada je proslo citavih 25 g ili skoro pa 4 decenije od prvog leta prvog prototipa ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je i 2020. godina nerealna. Mislim da nije realno da će prva eskadrila biti potpuno operativna pre 2022. godine. Ono što je bitno naglasiti to je da će i T-50 i Su-35S dobiti potpuno nove, može se slobodno reći, revolucionarne napadno - navigacijske sisteme. Kako sada stvari stoje Rusi planiraju da preskoče AESA generaciju radara i idu na potpuno tehnološki novu generaciju. Ovaj novi radar treba da radi simultano na nekoliko frekvencija (i to vrlo različitih) e sad kako su to postigli stvarno nemam pojma. Pored toga pilot na svom monitoru ima radarsku sliku ne samo sa svog radara već i obrađenu radarsku sliku u krugu od 300 km oko aviona dobijenu od ostalih radara (sa zemlje, AWACS-a itd). Te slike se preklapaju pa se recimo cilj koji vidi i avionski radar i ostali radar daje u (ovo sad pišem napamet kad je reč o boji) beloj boji, cilj koji vidi samo avionski radar crveno a cilj koji vide samo ostali radari plavo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

U pitanju su godina ili dve mozda ,5 g za tu fazu ce biti onda i puno ( do 2020 recimo pa onda do 2025 hm ,to se i oduzi ) no ostaje da se vidi jel .. Nego to oko radnih frekvencija radarske antene ,nije to nista novo jos od radara `Smerch` na MiG-25P i Tu-128 ( znaci jedno 50g unazad ) i to da radar jednog lovca iz patrolne grupe data- link sistemom dobije na ekranu sliku tj prikaz takticke vazd. situacije bilo sa drugog lovca ili sa A-50 ili preko NASU ( Nazemna automat. sistema upravljanja ) a da mu je radar iskljucen .Jedino ako vas nisam dobro shvatio po pitanju tih detalja ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Mislim da je i 2020. godina nerealna. Mislim da nije realno da će prva eskadrila biti potpuno operativna pre 2022. godine. Ono što je bitno naglasiti to je da će i T-50 i Su-35S dobiti potpuno nove, može se slobodno reći, revolucionarne napadno - navigacijske sisteme. Kako sada stvari stoje Rusi planiraju da preskoče AESA generaciju radara i idu na potpuno tehnološki novu generaciju. Ovaj novi radar treba da radi simultano na nekoliko frekvencija (i to vrlo različitih) e sad kako su to postigli stvarno nemam pojma. Pored toga pilot na svom monitoru ima radarsku sliku ne samo sa svog radara već i obrađenu radarsku sliku u krugu od 300 km oko aviona dobijenu od ostalih radara (sa zemlje, AWACS-a itd). Te slike se preklapaju pa se recimo cilj koji vidi i avionski radar i ostali radar daje u (ovo sad pišem napamet kad je reč o boji) beloj boji, cilj koji vidi samo avionski radar crveno a cilj koji vide samo ostali radari plavo.Што се тиче оперативности прве ескадриле ПАК-Фа видећемо, али Су-35С је већ почео да се производи па је онда ово разлог за кашњење његове оперативности.
А то се логично намеће као закључак ако се читају твоји постови на тему Су-35С/ПАК-ФА, јер није обичај да се авион закасни толико због авионике ако за то нема јаких разлога (обично се такве надоградње планирају и раде у ходу, док је авион оперативан). Руси очигледно имају јак разлог, хоће да Су-35С заиста има авионику којом може да се супротстави и ПОБЕДИ Ф-22 Рептор.
Живи били па видели!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rey ban evo otprilike to ide ovako jer detalji još nisu poznati u javnosti.
Radar na samom avionu simultano radi na više frekvencija (bitno zbog STELT ciljeva).
Na zemlji jedan komandni centar diviziona Buk (može i S-300/400/500 ali u načelu je to Buk) koji radi u pasivnom režimu tj njegovi radari ne rade prima informacije iz svih sredstava VOJIN u oviru jednog vojnog okruga tj armije u slučaju rata. Istovremeno dobija slične već sređene podatke od sredstava VOJIN teritorijalne PVO kao i sličnih komandnih centara armija na krilima. Sve so to obrađuje i sklapa u jedinstvenu radarsku sliku. Zatim se deo te slike koji je intersantan za određnu dežurnu paru njima prosleđuje zaštićenim linkom. Te dobijene podatke zatim računar na avionu upoređuje sa radarskom slikom koju dobija od avionskih radara kao i ostalih senzora na avionu i sve to tako skupa prikazuje na radarskom displeju aviona. Pre pojave savremenih sistema satelitske navigacije to nije bilo moguće. Korišćenjem kvalitetnih matematičkih algoritama to danas nije nikakv problem čak ni za prosečne računare ugrađene u avione.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hvala .. dobro ..svakako se ocekuje visoka integrisanost u sistemu PVO/VKO ,nesto cime odavno raspolazu MiG-31 pa i lovci iz porodice Su-27/30 .. Pitanje je samo kad ce poceti i koliko ce trajati ser. proizvodnja ,tj kakav ce im interes biti u vezi toga ,koliko lov. pukova nameravaju da nakon 2020 popune sa T-50 itd ..

Novi radari/avionika ,novi motori ,evo nova UbS ce svakako omoguciti visok stepen tehnicko-tehnoloske sposobnosti i mogucnosti da u decenijama nakon 2020 bude itekako konkurentan .

• 1Ovo se svidja korisniku: zgoljo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rey postoji više susštinskih razlika od ranije integrisanosti u sistem PVO.
Danas nije predviđena centralizacija sistema PVO već praktično svaki komnandni centar diviziona sistema Buk (a po ptrebi čak i baterijski) preuizma ulogu samo releja a ne komandnog centra. Komandir dežurne pare ili cele eskadrile ima punu slobodu odlučivanja i njemu se ne komanduje iz nekog komandnog centra. To je vrlo bitna razlika. Dakle vozilo iz sistema Buk nije komandni centar (premda po potrebi može i to da bude) već se tu samo prikupljaju i obrađuju podaci koji se zatim dalje prosleđuju konačnom korisniku tj pilotima u Su-35 tj PAK-FA. Njima se ostavlja sloboda u dejstvu što ranije bio slučaj. Ako je predviđeno dejstvo jače lovačke komponente eskadrila ili više komandni centar će biti u dvosedom lovačkom avionu.
U slučaju elektronskog ometanja izuzetno visokog inetenziteta lovački avion može da dejstvuje potpuno samostalno u odnosu na zemaljske elemente.
Vrlo je bitno i to da su avioni NATO-a danas raspoređeni na relativno malom broju aerodroma tako da nije veliki problem da budu satelitski praćeni od poletanja pa nadalje što je ranije bilo teško izvodljivo da ne kažem neizvodljivo. Tvrdi se da će komandni avion (dvosed) imati direktni link sa satelitima tako da će moći da prati neprijateljske avione faktički od poletanja na aerodromu. Da li je to istina ne znama.