Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Georgius ::Kaplar ::Jedan citat sa sajta paralay:

"...Так на испытаниях этой весной (2013 год) при полной загрузке топливом и массогабаритными макетами вооружений 4-й борт (054) взлетел с 310 метров, достиг крейсерской скорости 2135 км/ч и максимальной - 2610 км/ч, при этом был еще потенциал по разгону, а так же забрался на 24 300 метров - дальше не пустили"

Na ovom linku sam pronašao: http://www.paralay.com/pakfa/pakfa.html


Ово болдовано значи да није био "стиснут до даске"
Уколико је цитат тачан значи могао је још већу брзину да оствари.

Na KP oni koji prate PAK-FA studionzno a ima i onih koji imaju insajderske informacije, pominjali su da je problem sa maksimalnom brzinom u oplati slicno ko sa F-22. Stelt i velika brzina nisu u ljubavi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Problem sa maks. brzinom bi njemu mogao vise biti do siroko razmaknutih uvodnika vazduha -motogondola nego li do oplate tj konstrukcije aviona.

Zna se zasto Su-27 ili MiG-29 nikad nisu mogli doseci brzine koje su dosezali MiG-25 i 31 .

Tih 2600 km/h i malo vise je odlicno ,uostalom u VKS imaju i imace jos dugo `brzinca` a to je upravo Lisicar .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ја остајем при томе да ће их до 2020. бити око 12 у оперативној употреби, евентуално до 20.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Problem sa maks. brzinom bi njemu mogao vise biti do siroko razmaknutih uvodnika vazduha -motogondola nego li do oplate tj konstrukcije aviona.

Zna se zasto Su-27 ili MiG-29 nikad nisu mogli doseci brzine koje su dosezali MiG-25 i 31 .

Tih 2600 km/h i malo vise je odlicno ,uostalom u VKS imaju i imace jos dugo `brzinca` a to je upravo Lisicar .

Па Црна птица има размакнуте уводнике па јој не смета. Појасни ти то.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Kako razmaknute ,na koji nacin ? Gde su uvodnici i motori kod Kosa ( ne crna ptica ) a gde kod pomenutih lovaca ? MiG-25 i 31 su `kutijaste forme`i razviju vece brzine ( kao uostalom i F-15 ) u odnosu na 29tku i Susku .Zasto F-14 ne moze doseci maks. brzinu kao F-15 ???

Tako je to i sa T-50 .Na vecim visinima ( tu brzina i Kosa dolazi do izrazaja ) i nekako ali na manjim svakako da je tesko zbog poveceg aerodinamickog otpora .

No u ovom slucaju ta maks. letna brzina i nije toliko vazna koliko maks. operativna/prakticna brzina na rezimu `Maksimal` koja izgleda u probnim letovima doseze i preko 2000 km/h .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Kako razmaknute ,na koji nacin ? Gde su uvodnici i motori kod Kosa ( ne crna ptica ) a gde kod pomenutih lovaca ? MiG-25 i 31 su `kutijaste forme`i razviju vece brzine ( kao uostalom i F-15 ) u odnosu na 29tku i Susku .Zasto F-14 ne moze doseci maks. brzinu kao F-15 ???

Tako je to i sa T-50 .Na vecim visinima ( tu brzina i Kosa dolazi do izrazaja ) i nekako ali na manjim svakako da je tesko zbog poveceg aerodinamickog otpora .

No u ovom slucaju ta maks. letna brzina i nije toliko vazna koliko maks. operativna/prakticna brzina na rezimu `Maksimal` koja izgleda u probnim letovima doseze i preko 2000 km/h .

F-14А 0.56 однос потиска максимално оптерећеног у односу на Ф-15А 0.85 .Битна је чеона површина и однос потиска и масе. "Кутијасти" са збијеним моторима имају мању чеону површину од размакнутих. Црна птица је имала размакнуте моторе али је сва "танка" гледано спреда.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Jedan citat sa sajta paralay:

"...Так на испытаниях этой весной (2013 год) при полной загрузке топливом и массогабаритными макетами вооружений 4-й борт (054) взлетел с 310 метров, достиг крейсерской скорости 2135 км/ч и максимальной - 2610 км/ч, при этом был еще потенциал по разгону, а так же забрался на 24 300 метров - дальше не пустили"

Na ovom linku sam pronašao: http://www.paralay.com/pakfa/pakfa.html

Zanimljivo da u tekstu se ne navodi izvor te informacije, vec je samo tako otkucana. E sad ajde malo to razmotrimo. Dakle neko kaze da je avion bio u stanju da postigne 2610km/h na velikoj visini (sto je oko 2.5/2.6Maha) i da je mogao da leti i vise od 24km ali pilotu nije dozvoljeno.

Po tome ispada da je PAK-FA prototip bolji od operativnog MiG-25:



MiG-25 tezi 20tona dakle ne mnogo vise od PAK-FA, i ima stvarni potisak od oko 400kN.

Uz to znamo da je aerodinamika kod MiG-25 radjena za takve visine i brzine i naravno oplata, za razliku od PAK-FA koji za tako nesto nije projektovan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apok ::

F-14А 0.56 однос потиска максимално оптерећеног у односу на Ф-15А 0.85 .Битна је чеона површина и однос потиска и масе. "Кутијасти" са збијеним моторима имају мању чеону површину од размакнутих. Црна птица је имала размакнуте моторе али је сва "танка" гледано спреда.

Bas tako kako si napisao za razliku `kutijastih i razmaknutih` ( nije tu toliko bitan odnos `masa-potisak` aviona -motora koliko koeficijent ukupnog aerodinamickog otpora i naravno sama aerodinamicka forma-dizajn tj linije aviona ) .SR-71 je vazduhoplov potpuno netipican i on je zapravo jedna vrste rakete da kazem koja leti horizontalno ,tako izgleda a ogromne gondole ( znaci siroko razmaknuti uvodnici -motori ) su utopljeni u planer aviona sa jako ostrim/izduzenim napadnim ivicama posve po celoj duzini tog planera .Otuda je otpor mali sto i dolazi do izrazaja na visinama 20-25 km i malo vise na kojima je on leteo i obavljao svoje zadatke .

mean_machine ::

Zanimljivo da u tekstu se ne navodi izvor te informacije, vec je samo tako otkucana. E sad ajde malo to razmotrimo. Dakle neko kaze da je avion bio u stanju da postigne 2610km/h na velikoj visini (sto je oko 2.5/2.6Maha) i da je mogao da leti i vise od 24km ali pilotu nije dozvoljeno.

Po tome ispada da je PAK-FA prototip bolji od operativnog MiG-25

Da ,ne navodi se izvor informacije sto opet i ne znaci da nije bilo nemoguce izvesti ( ako uzmemo u obzir i zvanicnu informaciju da se jedan od prototipova penjao brzinom od oko 380m/s sto je zaista fascinantno ) . Brzinu ( maks letnu-prakticnu ) od 2610km/h je mogao postici na vecim visinama ako znamo da Su-30MK2 dostize 2550km/h ( na H=11km to je 2.45M - 2.5M )

http://www.aerospaceweb.org/question/performance/q0030b.shtml

Kako je prototip T-50 bolji ( brzi i `visociji` ) od operativne 25ce `mean` kad ovi lete i do 3M ( mogli i vise ) i na visinama 25-27 km ( operativno ,izvidjacki zadaci ) .

mean_machine ::

MiG-25 tezi 20tona dakle ne mnogo vise od PAK-FA, i ima stvarni potisak od oko 400kN.

Uz to znamo da je aerodinamika kod MiG-25 radjena za takve visine i brzine i naravno oplata, za razliku od PAK-FA koji za tako nesto nije projektovan.

Stvarni potisak od 400kN (oko 40 000 kgs ) ??? Na kojoj ovo visini vazi ako se zna da na H=20 km i vise, R-15B-300 stvaraju potisak od oko 6t .

Naravno da mi ne znamo prave detalje vezane za mnoge letne parametre T-50 ali sudeci po onom podatku o brzini penjanja nakon poletanja ( to se uzima za visinu 1000 m ) moze biti da T-50 ima tako veliku rezervu potiska-energije da se na 11 000 m recimo penje za 40tak sek ( MiG-29 za oko 55 sek ) pa onda ima u datom profilu penjanja dosta veliki visak potiska ( SVP iliti SEP spec. visak potiska ) da ga pogonska grupa jednostavno izbaci na tu pomenutu visinu od 24km ( to su posebni profili leta za dinamicko iskakanje ,dolazak na dinamicki plafon leta ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apok ::

F-14А 0.56 однос потиска максимално оптерећеног у односу на Ф-15А 0.85 .Битна је чеона површина и однос потиска и масе. "Кутијасти" са збијеним моторима имају мању чеону површину од размакнутих. Црна птица је имала размакнуте моторе али је сва "танка" гледано спреда.

Сем тог чеоног отпора битно је напоменути да је разлика у маси авиона огромна, а разлика у снази мотора ТФ-30 и ТФ-100 незнатна у корист ТФ-30 који је уграђиван у Ф-14А, па отуда и та разлика потиска који си ти споменуо....

Неко је писао да стелт и брзина не иду заједно...СР-71 доказао супротно...А што се тиче ПАК ФА све су то само нагађања јер је авион у фази испитивања, а 99% ствари везаног за њега је још увек тајна...