|
Poslao: 27 Jul 2017 19:20
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
Kad pominjemo letne i manevarske mogucnosti moramo se malo vise osloniti na tu pricu oko energetskih/kinetickih sposobnosti jer sam misljenja da je to mozda vaznije u tom domenu .
Zapravo se ta prica svodi na sledece sposobnosti : brzina penjanja tj vertikalna brzina u cemu je za sad rekorder sa rezultatom: 382m/s- pocetna brzina penjanja ,dalje ,maks tj granicna dugotrajna krstareca brzina na rezimu Maksimal ( neki izvori navode da bi mogla biti oko 2000km/h ,pominje sa cak i brzina M 2.1 ? ) ,zatim vreme trajanja leta u tom krstarecem rezimu tj moguci borbeni-patrolni radijus ,dalje, dugotrajna patrolna-krstareca visina koja bi lako mogla biti 20 km .
Ovo su veoma vazni parametri pored onih `manevarskih carolija` medju kojima se mora uzeti u obzir ukupne letne i manevarske mogucnosti u rezimu dozvucnog i nadzvucnog borbenog manevrisanja u smislu : radijus punog zaokreta i zaokreta 180° ( ugaona brzina zaokretanja ) u dozvucnom i nadzvucnom rezimu brzina ,ugaone brzina valjanja itd ..
Zbog sve veceg povecanja koeficijenta g-opt ( ide se za pilote i avione i do +10g ,cak i do +12g ) za ocekivati je da ce i zbog velike rezerve energije u manevrima ( sila potiska u datom momentu manevrisanja tj onaj SVP=specificni visak potiska ) moci dugotrajno zaokretati pri V=800-1100km/h i vise uz znacajno smanjenje radijusa .Ovo je veoma vazno jer i dan danas se od BVB medju lovcima ocekuje da konstatno zaokrecu tj opisuju kruznice na nebu .Tu treba dodati i prevrtanja,penjanja i sve ostalo ali je bitno zadrzati potreban nivo energije u manevru ( cuvena Teorija Dzona Bojda `energija -manevar` )
 https://en.wikipedia.org/wiki/Energy%E2%80%93maneuverability_theory
Ameri su ovu teoriju u praksi pokusali sprovesti kroz lovce F-15 i F-16 ali su je u potpunosti sproveli kroz novi F-22 ,Sovjeti /Ruje su sve ovo davno primenili na 29ma i Suskama koji su dosta bolji na polju dozvucne aerodinamike koja je inace kljucna u rezimu BVB ( za rezim DVB je potrebnija nadzvucna aerodinamika zbog prilaza reonu ispoljavanja borbenih dejstava tj raketiranja VC sa vece daljine ) .
Kad je u pitanju ta nadzvucna aerodinamika ( brzine+ visina ) Sovjeti su imali nenadmasne MiG-25 i 31 koji je i danas neprevazidjen po mnogim parametrima .
Sa F-22 su dobili lovca podjednako dobrog i u rezimu dozvucne i u rezimu nadzvucne aerodinamike ( brzina ) i borbenog manevrisanja naravno .
Ruje na tom planu imaju T-50 kao njegovog pandana ,iako se radi o prototipovima spram naveliko operativnih aviona po mnogim pomenutim parametrima vec sad ga prevazilazi .Sto rece kolega nesto ranije kad i ako dodju novi motori ` Izdelie 30` iz porodice mocnog AL-41F, ukupne energetske mogucnosti ce svakako biti povecane cime ce biti upotpunjena kombinacija aero-gasodinamickih sposobnosti T-50 .
PS
Valja pomenuti da su Sovjeti sa njihovim novim lovcem 5og pokolenja imali u planu da im MFI 1.44 bude MiG-25,29 i 31 te Su-27 u jednom lovackom avionu .Veliki poduhvat jer je trebalo objediniti sveukupne mogucnosti na polju rekosmo pod i nadzvucne aerodinamike.Ova ideja i potrebna resenja su izgleda primenjena i kod T-50 .
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 27 Jul 2017 22:27
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 101974
|
Citat:Пара Т-50 ПАК ФА и Су-35С на аэродроме Жуковский
Фото: Роман Галков 22.07.17
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jul 2017 11:26
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
^
Dobra slika za poredjenje koliko je `35S` te njegovi predhodnici i ostali drugari visociji od novog T-50 .Mnogo veci vertikalac ,medjutim ono sto je vazno je da je kod T-50 on celopokretan i time ima dosta vecu aerodinamicku komadnu povrsinu( kormilo pravca ) od svojih predhodnika Su-27 pa sve do ovog Su-35S .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Jul 2017 08:56
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23389
- Gde živiš: Beograd
|
Оно што је колега Реј бан причао о енергетским/кинетичким способностима Т-50.
На МАКС-2017. се могао стећи утисак да се у некој бликској маневарској борби тим авионом може користити најмање ваздушног простора. Сви ти маневри су извођени са лакоћом, промена правааца, брза промена положаја су била импресивна.
А сетимо се да су то прототипови, сада замислите када будемо гледали серисјек авионе са јачим моторима и могуће неким додатним изменама. Наравно треба рећи и да су авиони вероватно били у идеалним конфигурацијама а ту су били и опитни пилоти који знају авионе као свој џеп.
|
|
|
|
|
|
