Su-57 novi ruski lovac

• 1Ovo se svidja korisniku: JOntra
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Аха, значи 30 серијских авиона оправдава упуцаних 7-8 милијарди у развој истог, јер нема потребе за већом количином јер имамо атомске у арсеналу...ако је тако онда нису тебали улагати силне паре у развој тог пак фа и хвалити се на сва уста да ће га бити прво 100 до 2020. онда 12, сад 30 до 2023/25. године пид провидним изговором није приоритет....

сад се очекује нови уговор за су30/35 авионе, јер им они само преостају да покрпе рупе предвуђене са Пак Фа....исто као и код тенкова....т80бвм иду кантемировској дивизији тј. прву тенковску армију јер је она требала да добије прва, т14 од којих још увек нема ништа...

Ено Кинеза ћуте и раде...нема помпезних изјава у вези технике, већ ћуте и рмпају за сваки уложен јен...


Не треба русима 5000 авиона нити толико бродова, треба им много мање, а да је ново, поготово када је реч о бродовима који им не требају данас, већ су им требали прекјуче....

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaplar ::Napisano: 13 Nov 2017 9:22

Pride, kineski lovac nije uspeo da uvrsti svu uglje-plastiku kao Su-57 u svoju oplatu, a pride pride, nijedan drugi lovac nije u sebe uvrstio toliko laganu konstrukciju a izdržljivu na 10G.

10 g jedinica kao ograničenje je za dalju diskusiju, jer se pominje kao moguće za pilota (pominje se i kao moguće u dužem vremenskom intervalu putem novog Anti-g i sl.), a limit za avion je možda i nešto veći, a na sve to treba dodati da se koeficijenti za konstrukciju, oplatu rade u rasponu 1,5 do 1,8 vrednosti propisanog limita maksimalnog preopterećenja, u smislu početka deformacija ili loma, što dodatno daje na "težini" argumenata. Treba imati u vidu da bez sistemskog monitoringa i limitiranja, pilot može na "graničnim" vrednostima opterećenja lako da "zađe" u prekograničnu zonu, jer je već pod znatnim vrednostima g sile, pa i pokreti postaju neodmereniji, ali pretpostavljam da to sigurno nije izostavljeno softverski jer se ide na "pomeranje" granice prema 10g.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sremac983

Ne moze se tacno znati koliko je ulozeno do sad ,pocev tamo od 2002 pa do prvog leta 2010 i na ovamo .Barataju se neke cifre da bi cena jednog aviona mogla biti oko 100 mil dolara ,to se odnosi na cenu za izvoz ,proizvodna cena jednog bi mogla biti dosta manja od 50 mil dolara ,time i cena za VKS .Tu je dosta toga nepoznato kad je finansiranje u pitanju .Da li oni uopste imaju potrebe za stotinama aviona ,to je sad dilema a da sam avion ima perspektivu do sredine ovog veka pa i dalje, to je ocigledno .Noviteti na sve strane ,na svakom polju .

Neko je vec pomenuo da potencijal jednog Su-27 nije do kraja iskoristen ,on jos nije rekao svoje i Su-35S jeste dokaz za to .Samo njega ce biti oko 100kom ,bice tu oko 120 ovih modernizovanih 31-ca ,znaci negde oko 250 daljnih presretaca .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Управо у томе је и проблем, што је су27 тј. платформа његова требала да доживи свој максимум негде средином 90тих година, а не 20 и кусур година касније...пак фа је тај који треба да настави где је овај стао.

Исто то важи и за кеца, 90те су те где је требао да покаже пуни оотенцијал, да би му током 2000тих нашли замену и да би се оба авиона почела постепено повлачити...

Су 30/35, биће их око 300 можда и више, летеће се на њима до 2040. можда и преко тога, биће окосница ВВС, уместо да им то буде ПАК ФА, а дотле кинези има да направе и Ј20 и Ј35 у ко зна колком броју, а авиона 4те генерације неће ни имати у арсеналу свим....

Проћи ће исто и са дроновима колико ми се чини као и са великом већином пројеката, јер ће увек нешто треће бити приоритет, а да претходно није до краја завршено....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Pa dobro ako pogledamo recimo primer F-15 ,lovac koji je jos 1974 postao operativan ,verzija C od 1979 u proizvodnji i i danas je aktuelan a bice to jos po svojoj prilici duzi niz godina .Tako da Su-27 i njegove verzije imaju jos dosta dosta vremena ispred sebe .

Vidimo da jednom MiG-u 29 se moze produziti zivotni vek na 40 godina pa avioni izradjeni pocetkom 90tih mogu da`guraju` tamo do 2030g i dalje .

Na prototipovima Su-57 su leteli i piloti iz oper. jedinica izgleda .Ima ovo

Citat:Авионом Т-50 је први пут летео на пробни пилот Државног опитног ваздухопловног центра 25. априла 2013. године, Сулејманов Рафаель Фаимович. Направио је лет са аеродрома истраживачког института у Жуковски у циљу развоја система и опреме за одвијање програма летних испитивања. Два сата је лет трајао, у складу са планом.

izvor je tekst sa naslovom

”Войсковой летчик впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА” (на језику: (руски)). topwar. 26 апреля 2013

• 1Ovo se svidja korisniku: sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedino sto bi bilo logicno sa strateske pozicije je da rade MiG-41 i da ne mogu da finasiraju oba a posto je Su-57 nastao u drugoj eri (kad su bili na prijatelji sa Amerima) onda je logicno da ispadne sa liste prioriteta. Iskreno se nadam da je tako i da je vesti o MiG-41 su tacne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Колико Ј20 подсећа на миг 1.44 то је невероватно...орава је штета што нису гурали тај пројекат до краја, он је могао бити тај нови 41, љ можда и буде на крају....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kožedub

Ono sto mi je bilo zanimljivo u vezi tih `10g` jeste upravo izjava Sergeja Bogdana da jeste obican rezim manevrisanja ..

https://www.mycity-military.com/Avioni/Su-57-novi-ruski-lovac_805.html#p2005577

Verovatno je pri tom mislio na ona zaokretanja -kruzenja po vektoru brzine ,tj izvodjenje punih hor. zaokreta ( pitanje je da li ustaljenog ili ne - ) .Po najavama nova letacka oprema VKK-17 i PPK-7 to omogucavaju

https://www.ruaviation.com/news/2013/7/9/1799/

Ovo je interesantno

Citat:
According to the Chief specialist of NPP Zvezda, Mikhail Dudnik, the pressure of oxygen in the pilot’s mask reaches 6–7 atm during overloads. The system compensates the external pressure on the pilot’s chest by inflating his lungs. «This is our know-how, this system is unique», — he said.

Vrednost ovog pritiska je ranije bila mizerna spram ovog navedenog .Vredi procitati onaj tekst iz `PM` ,naravno ko nije ranije ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Jedino sto bi bilo logicno sa strateske pozicije je da rade MiG-41 i da ne mogu da finasiraju oba a posto je Su-57 nastao u drugoj eri (kad su bili na prijatelji sa Amerima) onda je logicno da ispadne sa liste prioriteta. Iskreno se nadam da je tako i da je vesti o MiG-41 su tacne.

MiG-41 ili kako god vec da bude, moze biti zamena za MiG-31 ali to je realno tamo od 2030g pa dalje ,Su-57 ce izgleda biti zamena za Su-27S/P/SM/SM3 koji ce paralelno sa novim Suskama gurati u VKS tamo do 2025-2030g .Mozda i moguci scenario ,ostace pri tom dvosedi Su-30M2 i SM ,uz nove Su-34 i Su-35S ,Su-57 ce samo doci kao slag na tortu .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma dajte, kakva propast ovog projekta, nakon toliko godina, toliko para i toliko prototipova.
Što se tiče toga "Kinezi ćute i rade, nema pomepznih izjava" - pa koliko ljudi na forumu zna kineski jezik, koliko se prenose kineske vijesti? Rekao bih vrlo malo. A i zar nisu Kinezi rekli kako je njihov tenk MBT3000 bolji od Armate?