|
Poslao: 11 Dec 2017 14:41
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
^
Hvala ,izvor je `Paralay` ,sad vidim . 
 http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=32&t.....p;start=30
Tekst iz 2013g
Генконструктор НПО "Сатурн" Юрий Шмотин: "Двигатель второго этапа подарит самолету пятого поколения новую жизнь"
Citat:Сердцем авиационного двигателя является компрессор высокого давления. От уровня его совершенства напрямую зависят все основные характеристики двигателя. Количество деталей в новом компрессоре высокого давления мы сумели сократить практически вдвое по сравнению с компрессором предыдущего этапа, при этом обеспечили значительное увеличение работы на одну ступень. Стоимость изготовления такого компрессора не будет превышать стоимость изготовления КВД двигателя четвертого поколения. И это при условии применения новых материалов и технологий.
Решив эти и другие задачи, на выходе мы получим газогенератор с новым уровнем характеристик, который будет основой для нового семейства двигателей. Характеристики узлов этого газогенератора, например эффективность КВД, повышена в среднем более чем на четыре процента, а на ряде режимов и на восемь. Фактически, это революция в двигателестроении, т.к. определяет возможность создания двигателя с колоссальным резервом развития по тяге.
- Каким конструкционным материалам отдается предпочтение при создании нового двигателя?
- Без принципиально новых материалов невозможно обеспечить те характеристики, которые мы предъявляем к ГТД нового поколения. У специалистов НПО "Сатурн" есть опыт и неплохие результаты применения новых материалов, разработанных Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов (ВИАМ).
В первую очередь, это, конечно, лопаточные жаропрочные никелевые сплавы. Лопатка турбины - это абсолютно уникальное изделие. Она представляет собой сложную пространственную конструкцию, которая должна работать при температурах выше 2000 К.
Есть также материалы собственной разработки НПО "Сатурн". Мы готовы предложить их для двигателя нового поколения. Эти материалы позволяют в полтора раза повысить ресурс двигателя при тех же температурах.
Сегодня много говорится о применении композиционных материалов. В новом двигателе для ПАК ФА применяются композиты, которые построены не только на полимерной матрице для холодной части, а также детали, созданные на высокотемпературных композициях. Эти работы НПО "Сатурн" ведет уже достаточно давно.
https://vpk.name/news/87906_genkonstruktor_npo_sat.....zhizn.html
Za napomenu ,radna temp. turbine 2000K je oko 1730°C .Ocekuje se da ce ta vrednost kod Izd. 30 biti do 1800°C .
Isto tako komentarisano je to povecanje vrednosti sile potiska za svega 5% u odnosu na Izd. 117 ,to je oko 16.000kgs ( pri zemlji ,na probnom stolu ) .
PS
Moze li neko pravilno da prevede ovo pojacano ,hvala :
Citat:Изд 30. - турбореактивный двухконтурный двигатель поколения 5 с форсажной камерой сгорания. Двигатель позволит обеспечить специальные характеристики по радиолокационной незаметности в ППС. Основные преимущества - увеличение тяги на 5%, снижение удельного веса на 25%, сокращение общего числа ступеней.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Dec 2017 21:17
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11736
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Ломе се копља око превода снижение удельного веса на 25%, , како моје скромно познавање руског језика каже, требало би предов да уз помоћ речника ОБОД ЦЕТИЊЕ, кога имам још од основне школе гласи:
Смањење специфичне тежине (која црна масе заборавни сремче) за 25%, а пошто се специфична тежина (која маса, црни сремац) користи за електроне или пак код мене у грађевини за бетон и челик, могуће је да је превод донекле тачан и да је смањење тежине мотора за 25% што би био изузетан успех, ако се зан да је мотор нешто краћи од АЛ41.
Такође превод може да буде и Смањење пропроције за 25% што би се односило на димензије мотора, мада ја чисто сумњам да је баш толико Изд, 30 мањи од АЛ41Ф, по дужини можда за неких 50-60 цм, али у пречнику чисто сумњам, па сам мишљења да се оно на руском написано ипак односи на тежину мотора (коју црну масу) мотора.....
Толико до мене, надам се да ће или колега Сиријус или неко друг да преведе ово тачно, па да коначно разјаснимо шта је у питању.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Dec 2017 21:24
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
mean_machine ::Lopatice ventilatora su zakrivljene, koliko mi je poznato bice to prvi lovac koji ima takve lopatice ventilatora, na netu mozete potraziti koje su prednosti takvih lopatica.
Ne samo sto su zakrivljene moguce da su od KM .U citatu se navodi da su lopatice turbine kompozitne metalo-keramicke ,da motor ima umanjenu RERP u PPS sto navodi na to da su upravo lopatice prednjeg kompresora ( ventilatora ) mozda bas od KM ?
Citat:Изделие 30 же, по сообщениям представителей ОДК, имеет композитные металлокерамические лопатки турбины.Двигатель позволит обеспечить специальные характеристики по радиолокационной незаметности в ППС.
Достижение специальных характеристик по РЛ незаметности обеспечивает интегральный ВНА из разработанного композитного материала.
Evo nesto u vezi zakrivljenih lopatica ventilatora na bazi KM
https://www.ge.com/reports/the-art-of-engineering-.....te-curves/
@sremac983
Ako je zaista u pitanju smanjenje mase Izd. 30 u odnosu na Izd. 117 za citavih 25% ( 1/4 ) ,to je stvarno odlicno ako se na to odnosi ? Na slikama vidimo da novi motor jeste nesto kraci ,precnik je isti valjda .Dalje smanjenje te mase bi onda bilo sa nekih 1600kg ( masa suvog AL-41F1 ) na oko 1200kg ,pa to je cudo onda .Motor te mase sa maks silom potiska na PF ,nek bude oko 16 t ,to je odnos potisak -masa oko 12:1 .Rekoh ako se ono `udeljni ves` odnosi na smanjenje mase ???
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Dec 2017 22:11
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
Zasto je na Bort-u 052- LL samo jedan novi motor Izd 30 ? Neki Indus je jos ranije pisao ovo
Ovo je bilo nekih mesec dana pre poletanja 052 ( 05.12 ) i kako se navodi odlaganje je bilo rezultat razvoja i ugradnje novog sistema automatske kontrole/upravljanja pogonske grupe i UVP.
Verovatno sa `LL` hoce da ispitaju u realnim letnim uslovima visinsko-brzinske sposobnosti novog motora i porede sa 117 .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Dec 2017 22:51
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 101699
|
Citat:Вариант держателей на Т-50 во время испытаний в Ахтубинске .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Dec 2017 00:08
|
offline
- Pridružio: 04 Dec 2014
- Poruke: 86
|
mean_machine ::Lopatice ventilatora su zakrivljene, koliko mi je poznato bice to prvi lovac koji ima takve lopatice ventilatora, na netu mozete potraziti koje su prednosti takvih lopatica.
To su najverovatnije takozvane IGV (inlet guide vanes) koje su fiksne i jako podsecaju na one koje su bile primenjene kod GE YF120 (VCE variable cycle engine) motora za YF-23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, он врло добро, оћу рећи одлично барата са руским језиком, још мало па ће Руси постати....мислим пола Рус, не више, а ни мање 
