Su-57 novi ruski lovac

• 4Ovo se svidja korisnicima: powSrb, zoran MKD, ladro, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po nekim slikama tj kadrovima bi se moglo reci da se radi o prototipu Bort 509 ,verovatno i ona `velika bela ajkula` Bort 056 i moguce Bort 510 ili 511 u tamno-sivoj digit shemi.

Na ceksom sajtu imamo foto galeriju pa mozemo porediti ove sheme.

https://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/.....choj/t-50/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koji je ukupan br. su57, ne mislim samo na ove u Siriji.

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11, robertino, Gargantua, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Komentator ::Koji je ukupan br. su57, ne mislim samo na ove u Siriji.
1o koi lete i dva staticka T-59-5 I i dr se ne secam.
zemna ispitivanja nas ne zanimaju.
Do sada.

evo
malo podsecanje od dragog prijatelja RB 11

Экземпляр Бортовой номер Примечания
Т-50-0 — Образец для наземных статических испытаний
Т-50-КНС — Комплексный натурный стенд (КНС) для наземных испытаний
Т-50-1 051 Первый лётный прототип. Первый полёт состоялся 29 января 2010 года.
Т-50-2 052 Второй лётный прототип. Первый полёт состоялся 3 марта 2011 года.
Т-50-3 053 Третий лётный прототип. Первый полёт состоялся 22 ноября 2011 года.
Т-50-4 054 Четвёртый лётный прототип. Первый полёт состоялся 12 декабря 2012 года.
Т-50-5/Т-50-5Р 055 Пятый лётный прототип. Первый полёт состоялся 27 октября 2013 года. После ремонта получил индекс Т-50-5Р, первый полёт — 16 октября 2015 года.
Т-50-6 056 Шестой лётный прототип. Прототип второго этапа. Первый полёт состоялся 27 апреля 2016 года.
Т-50-7 — Образец второго этапа для наземных статических испытаний.
Т-50-8 058 Седьмой лётный прототип. Прототип второго этапа. Первый полёт состоялся 17 ноября 2016 года.
Т-50-9 509 Восьмой лётный прототип. Прототип второго этапа. Первый полёт состоялся 24 апреля 2017 года.
Т-50-10 510 Девятый лётный прототип. Прототип второго этапа. Первый полёт состоялся 23 декабря 2017 года.
Т-50-11 511 Десятый лётный прототип. Прототип второго этапа. Завершает опытную партию. Первый полёт состоялся 6 августа 2017 года.

• 6Ovo se svidja korisnicima: robertino, aljosa7, Bloody, Gargantua, carpbuster, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

U vezi prototipova sa jednog bloga (nedostaje tu za T-50-10 i 11 )

Citat:T-50-KNSKompleksnyi Naturnyi Stend (integrated, full-scale testbed), non-flying, but fully complete with engines, KSU-50 flight control-, electric-and fuel systems. Performed first taxiing run at Komsomolsk on 23 December 2009, including deployment of braking parachutes. Transferred by An-124 to Zhukovsky test centre, Moscow region, on 8 April 2010 to support T-50-1flight trials.

T-50-0Static test airframe. Completed at Komsomolsk on 29 October 2009.

T-50-1First flying prototype; maiden sortie 29 January 2010. Noseprobe. Side number '51'. Dismantled and airlifted by An-124 to Zhukovsky test centre, Moscow region, on 8 April 2010; reassembled and reflown on 29 April (seventh sortie). First Mach 1 flight was announced on 15 March 2011, having taken place few days previously. Retrofitted with sharply pointed tailcone by mid-2011, this temporary installation of anti-spin parachute. 274 hours/227 sorties by 1 February 2016.

T-50-2Second prototype. Noseprobe. Side number '52'. First flight 3 March 2011. Airfreighted to Zhukovsky (An-124) 3 April 2011. Re-flown August 2011. To Akhtubinsk 21 February 2014. 244 hours/251 sorties by 1 February 2016.

T-50-3Third flying prototype; first with mission system (including radar) installed. Side number '53'. First flight 22 November 2011. Airfreighted to Zhukovsky on 28 December 2011; fitted with AESA radar; re-flown 21 June 2012. On 8 August 2012, Sukhoi belatedly confirmed that it had begun flight tests of T-50-3 "with a unique [Tikhomirov] on-board active phased array radar system. [Early] ground- and flight tests of the radar air-to-air and air-to-surface test modes ... showed a stable and effective performance comparable with the most advanced existing radar systems. ... The optical channels tests have begun." 340 hours/175 sorties by 1 February 2016.
T-50-4Fourth flying prototype. First flight 12 December 2012. Side number '054'. Arrived Zhukovsky 17 January 2013. 225 hours/152 sorties by 1 February 2016.

T-50-5Fifth flying prototype. First flight 27 October 2013; side number '055'; transferred to Zhukovsky 20 November 2013. Seriously damaged at Zhukovsky on 10 June 2014, apparently as consequence of starboard engine fire immediately after landing. Had then flown 29 hours/18 sorties.

T-50-6Manufacture abandoned and components transferred to repair of T-50-5.

T-50-5RRebuild of fire-damaged T-50-5; expedited by cannibalisation of T-50-6. First flight 16 October 2015. Re-delivered to Zhukovsky 6 December 2015. 19 hours/12 sorties by 1 February 2016

T-50-6-1Intended as static test airframe. Instead became T-50-7.

T-50-7Static test airframe.

T-50-6-2Sixth flying prototype; originally due 2014; first flight 27 April 2016; side number '056'. To Zhukovsky in An-124. Second flight 19 May 2016.

T-50-8Seventh flying prototype. First flight 17 November 2016. First for military trials. Side number '058'.

T-50-9
First flight 24 April 2017; side number '509'. Improved landing gear. Delivered Zhukovsky 11-12 May 2017.

http://bloggerssshub.blogspot.ba/2017/08/su-57-pak-fa-t-50.html

PS

Nego juce procitam dobar komentar na Tviteru a on glasi ovako :

Citat: F-22+F-35=Su-57

I zaista 22+35 jeste 57 ,hehe .

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li Ameri imaju svoje nove lovce, tamo dolje u Siriji i Iraku, F-22 i F-35,
(Bit će zanimljivo ako se sretnu dva nova i nevidljiva 😉 )

I znam da prototip može sudjelovati u borbi, jel to znači da su Rusi riješili problem motora ili koriste stare motore ko na trećem i ostalim primjercima ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: robertino, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Ameri imaju F-22A u Iraku ili S.Arabiji stacionirani valjda, mozda u nekoj drugoj drzavi ? Izraelci imaju F-35 e sad da li ih imaju i Ameri u tom podrucju nisam siguran .No ono sto jesam je da sa njima igra igru i to vec duze vreme Su-35S .Oba Efa ne mogu biti neuoceni pored A-50U ,igra tako i pocinje ,A-50U je na nebu Sirije ono ( `oci i usi` ali i `mozak` sto je najvaznije ) a kad ih otkrije i pocne pratiti onda i jedan Su-30SM moze vektorisan od strane OZN doci u posetu stelt- Efovima .

Dalje ,sto se samih Su-57 tice,tamo su znaci 3 ili 4 prototipa i veoma moguce svi iz tzv druge letne probne faze .To ce reci da oni imaju kompletnu opremu ,uredjaje ,podsisteme bilo avionike bilo nekih drugih avionskih sistema predvidjenih za serijske tj buduce oper. avione u VKS.Pomenu motore ,problema nema sa motorima ,svi prototipovi i sad imaju ugradjene Izdelie 117 tj AL-41F1 dok Bort 052 -LL sad ima jedan probni Izdelie 30 cija ce faza letnih proba trajati po najavama do 2020g .Cak ce i prvih 12 serijskih aviona iz pocetne serije za VKS imati motore Izd 117 a ne Izd 30 ,ovi drugi se ocekuju za ugradnju od 2020/21 kad treba da pocne prava ser. proizvodnja Su-57 za VKS.

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, robertino, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^
Ameri imaju F-22A u Iraku ili S.Arabiji stacionirani valjda, mozda u nekoj drugoj drzavi ?

baza AL Dhafra, UAE.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hvala ,dakle UAE.Kako god ,dolazak Su-57 u Hmejmim tj Siriju nema nikakve veze ni sa Su-35S a ni sa Efovima ,posebno ova dva sto zbirno davaju upravo njegov broj .

Ruje takodje prenose od poznatih izvora da su tamo sad 4 Su-57

https://lenta.ru/news/2018/02/24/su57/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dobro je sto su se rusi opametili na vreme, mogu reci i predvremeno:
F-22 nece jos dugo biti jedini 5 gen u svetu. Ali za sada ima prednost ispred kineske i ruske avione 5 generacije.
F-22 leti , operativan je godinama , "niko ga ne vidi" , nijedan nije oboren, za sada, a moguce je da ameri puste F-22 na nekog nesrecnika na bliski istok. Taman , da se dokaze borbena efikasnost.
I pored veoma visoke cene za jednog aparata, neko ce pokazati interes da kupi ovaj avion.
Ako rusi i dalje odugovlace serisku proizvodnju SU-57, bez razlike sto na papiru izgleda bolji od F-22
, gube trku, jer, ako ne prodaju ono sta proizvode nece biti para za nove projekte.

po meni, licno, cak i da se desi "kvar", "pad" ili gubitak Su-57 u Siriji zbog "teh. problem" , borbeno iskustvo je neophodno, i ok je sto rizikuju, nije to civilni avion nego borbeni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Су57 у Сирији пролазе одређена испитивања у *реалним условима*.Русима је читава ова ситуација тамо одлично послужила у сличне сврхе...