offline
- Kubovac
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Jul 2016
- Poruke: 5663
|
Eto, završi se i MAKS 2019, a ja sam hteo da se osvrnem na letelice SU-35S i pogotovo na letelicu SU-57 i na njihove radare koji su reklamirani i koji se nalaze u katalozima
Pisaću o radarskom kompleksu na letelici SU-57, a deo toga se može primeniti i na SU-35S, vezano za AFAR-L u krilnim konzolama.
Ono što me motivisalo na ovu temu, jesu tvrdnje pojedinaca kod nas, ali i nekih komentatora sa istoka, da AFAR-L u krilnim konzolama ima mugućnost otkrivanja letelice sa LO i VLO.
Moj stav je da to nije tačno, odnosno da to "otkrivanje" nema neki poseban značaj, jer se otkrivanje mora izvršiti sa X-band radarima da bi se cilj mogao zahvatiti, pratiti i gađati.
Ali krenimo redom....
Radarski kompleks N036 "Byelka" kod SU-57 sastoji se od:
- radar N036 (prednji, u nosu letelice), tip radara: AESA x-band sa 1552 PPM (prijemno-predajna modula), proklamovanog dometa do 400 km
- radar N036B (2 komada, bočna), tip radara: AESA x-band sa 358 PPM (prijemno-predajna modula), proklamovanog dometa do 100 km
- radar N036B (u repnom delu), tip radara: AESA x-band sa 358 PPM (prijemno-predajna modula), proklamovanog dometa do 100 km
- radar N036L (2 u panelima prednjih stabilizatora i 2 u panelima predkrilaca), tip radara: AESA L-band sa 6 PPM, proklamovanog dometa.... ? (neki izvori navode do čak 500 km)....
Slika 1: N036, osnovni radar u nosu letelice
Slika 2: N036B, bočni radari i u repnom delu
Slika 3: N036L, bočni radari u panelima predkrilaca i prednjih stabilizatora
Slika 4: Razmeštaj radara na letelici SU-57
Ono što sam želeo napisati je to da uopšte nije sporno da su ovi X-band radari veoma moćni i snažni, pgotovo ovaj u nosu letelice sa 1552 PPM i sa dometom od čak 400 km. Ovaj radar definitivno ima mogućnosti da, zbog velikog broja PPM i velike snage (domet 400 km) uoči letelice sa smanjenim radarskim odrazom. Pitanje je na kojim daljinama, ali definitivno može, pogotovo ako letelici sa VLO prilazi "sa bočne strane"...
Ovde treba uzeti u obzir da ovaj radarski kompleks kod SU-57 ima i bočne radare, takođe u x-bandu sa 358 PPM i to po jedan na obe strane i jedan na repnoj gondoli. Domet je zbog manjeg broja PPM, smanjen na oko 100 km, ali kao što rekoh može biti dovoljno ako bi ovi radari uočili cilj sa VLO ( na primer F-35) sa boka gde je zaštita "stealth" letelice značajno niža, da se letelica navede da svojim manevrom pokuša da priđe, radi bolje akvizicije, cilju sa VLO sa bočne strane, izvrši zahvat i lansira rakete.
I sada dolazim do "glavne teme"...A to je N036L ili poznatiji kao AFAR-L smešten u panelima predkrilaca i panelima prednjih horizontalnih stabilizatora.
Naime, ovi radari imaju svega 6 PPM i po mom MIŠLJENJU mogu se koristiti za IFF, ometanje satelitskih veza, data-linkova, verovatno i za mapiranje terena na zemlji.
SMATRAM da ovaj radar nije u stanju da otkrije cilj (čak ni "običan cilj") da način da mu odredi parametre i prosledi osnovnom radaru kao "korisne".
Naime, radar N036L, radi u "L dijapazonu" i ima radni opseg od 1 - 1,5 GHz i talasnu dužinu od oko 24 cm. To znači da za smeštaj radara da bi on mogao biti "pravi OAR" nema dovoljno prostora nigde na letelici SU-57. Ovakvi radari se smeštaju na IL-20 ili pak AWACS, sa bočnih strana, jer tu ta aparatura može smestiti.
Radi se o tome, da bi L-band AFAR mogao vršiti otkrivanje ciljeva, određivanje njihovih parametara leta i prosleđivati ih kao korisne osnovnom radaru, morao bi imati barem 1200 - 1500 PPM, slično kao i X-band radar u nosu letelice, za domet od barem 400 km sa koliko-toliko zadovoljavajućom preciznošću u određivanju parametara.
Kada bi se ovaj L-band radar smestio u "nos aviona" imao bi svega oko 150 PPM, što je oko 10% od potrebnog broja. Sa ovolikim brojem PPM, kada bi radar bio smešten u nosu aviona, širina snopa zračenja bi bila oko 20 stepeni, što bi značilo da bi na 100 km daljine širina dijagrama zračenja bi iznosila oko 36 km! To znači da bi takav radar imao velike probleme u razdvajanju ciljeva po daljini i po azimutu i ukoliko bi otkrio na primer 3-4 neprijateljska cilja, sve bi ih prikazao kao jedan odraz....
E sada treba uzeti u obzir da je ovo sa oko 150 PPM, ali radari na panelima predkrilaca i stabilizatora imaju ukupno 6 PPM....Znači 6....I sada ne mogu ni da se bavim matematikom, kolika je to tek širina snopa i dijagrama zračenja u prostoru.
Poenta kod AESA ( i PESA) radara je da se smesti što veći broj PPM (odnosno kod PESA pojedinačnih emitera) koji će onda koordiniranim emitovanjem, rukovođenim od strane računara radarskog kompleksa, superponirati to isijavanje u uzak snop, velike snage, koji će se velikom brzinom kretati po zoni osmatranja radara. Naravno, ovde treba voditi računa o potrebnim dometima radara i naravno o tome da radari ne budu "gigantske strukture" koje bi u bilo kom sukobu bile prve uništene krstarećim raketama.
Kao primer navešću L-band AESA radar "Gamma-D" koji ima domet od oko 400 km i ukupno 1268 PPM. Mislim da nije ozbiljno tvrditi da jedan L-band radar sa 6 PPM, može da ima iste osobine kao Gamma-D sa 200 puta više....
Ovo bi bio uvod, mada verovatno predugačak...
Ako neko ima "kontra-argumente", da razmenimo. Možda sam ja u krivu, pa da i ja sam i svi mi saznamo konačno da li je to i na koji način moguće sa AFAR-L kod SU-57, odnosno koje su njegove STVARNE funkcije....
Slika 5: AFAR-L kod Awacsa
|
