Suhoj SU-30

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ево једно питање за тебе,а шта ако је мајстор лоше поставио инсталацију и сијалица не добија струју???
Како то да Кинези се не жале,а Индијци имају проблема???

• 2Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли је могуће да такви проблеми испливавају након 10 година експлоатације, након хиљада сати налета и након испоручених 200+ авиона?

Су-30МКИ је направљен по индијским спецификацијама и испитиван је и у Индији, а укупно су испитивања трајала 7 година.

И сада им не раде дисплеји...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iskander M ::Ево једно питање за тебе,а шта ако је мајстор лоше поставио инсталацију и сијалица не добија струју???
Како то да Кинези се не жале,а Индијци имају проблема???

Ukoliko je kontrola "postavke" instalacije uradjena po Ruskoj specifikaciji onda i dalje ne resava problem.

Pri tome ne kazem da Indijci nisu krivi, nikoga ne branim, samo ostavljam prostora za razne realne mogucnosti..

a za Zivojina odgovor.....software update cini cuda....ma koliko godina posle ulaska u upotrebu....ovo je najcesca situacija kada ovakve stvari isplivavaju, onda se ili menja softwer ukoliko je moguce, al ako ne, nda budu problemi.....Siguran sam ja da ce ovo da se resi sa tehnicke strane, sve moze da se ispravi, kosta vreme i novac....

ONo sto me ne iznenadjuje su reakcije rosoborneeksporta na ovakve stvari....nekad mi se cini da namerno cekaju da musteriji pocne da gori pod nogama kako bi mogli lakse da uvrcu jajca kasnije (citaj diktiraju cenu), i nasi su iskusili ovo na svojoj kozi...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: ONo sto me ne iznenadjuje su reakcije rosoborneeksporta na ovakve stvari....nekad mi se cini da namerno cekaju da musteriji pocne da gori pod nogama kako bi mogli lakse da uvrcu jajca kasnije (citaj diktiraju cenu), i nasi su iskusili ovo na svojoj kozi...

Опет је чудно да Малезијци и Алжирци немају такав проблем а имају авионе сличне конфигурације. За остале не питам јер имају другачије авионе различитих верзија али опет микс свега и свачега.

А Индијци се често жале на све и свашта поготову ако су авиони склапани у Индији.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Citat: ONo sto me ne iznenadjuje su reakcije rosoborneeksporta na ovakve stvari....nekad mi se cini da namerno cekaju da musteriji pocne da gori pod nogama kako bi mogli lakse da uvrcu jajca kasnije (citaj diktiraju cenu), i nasi su iskusili ovo na svojoj kozi...

Опет је чудно да Малезијци и Алжирци немају такав проблем а имају авионе сличне конфигурације. За остале не питам јер имају другачије авионе различитих верзија али опет микс свега и свачега.

А Индијци се често жале на све и свашта поготову ако су авиони склапани у Индији.

Zale se Malezijci, licno slusao generala.......Ono jeste tacno da su Indici slabiji sa kontrolama....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли можеш да нам кажеш, на шта се тачно жале малезијци, ако није војна тајна?

• 2Ovo se svidja korisnicima: mareCar, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Zale se Malezijci, licno slusao generala.......Ono jeste tacno da su Indici slabiji sa kontrolama....

ОК али авиони Су-30МКИ склопљени у Русији су испоручени пре 10 година. И тада није било притужби. А Малезијци их набавише 2007., значи имали су времена да чују од Индијаца за проблеме.

За једну озбиљију државу какве сматрам Индију и Малезију очекујем да реагују када нешто није у реду. Пример за то је нпр. Алжир за авионе МиГ-29СМТ/УБТ или Тајван за хеликоптере Апач.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Navodno su hakovani neki podaci/dokumenti, a meni se čini ovako da je samo fragment izbačen na internet. Nemamo podataka kako bi se došlo do nekog zaključka. Tehnika se kvari, ali barem da išta znamo kao npr. koliko često, pod kojim okolnostima, da li na istim ili različitim avionima, itd. Lično sumnjam da se Rusi ne bi angažovali oko ovakvog problema. Sami su poručili 65 Su-30, ako ne i više (nisam pratio).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nastavak

Citat:Some of these letters discuss the delays in finalising a contract between UAC and HAL for the RD-33 MK engines, which power the MiG-29 fighter aircraft.

In one of the leaked communications, Pogosyan writes to Tyagi that the "reason for the delay in delivery documentation" is due to "too much time" being spent on discussing "the formula escalation."

Obviously, this indicates that there are delays in the MiG-29 up gradation programme that is being negotiated between Russia and India. There is also a discussion on the AL-31 FP engines which power the SU-30 MKI and are particularly made for the Indian variant of the fighter aircraft.

Pogosyan writes that he "agree(s) this project causes great concern."

There is also a great deal of discussion in setting up Repair and Over Haul (ROH) facilities for the SU-30 MKI, which has been delayed due to indecision on the deputation of Russian specialists. Pogosyan admits that the delays are due to the disagreements between Russia and India on the "financial aspect of reimbursement rates for 2014".

However, he assures Tyagi that he is ready to continue with their commitments for the continuous overhaul of the SU-30 MKIs until the problem is resolved.

http://www.hindustantimes.com/india-news/hackers-a.....92610.aspx

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarkoFTE ::
Pa niste bas u pravu... Nije bitno ko je napravio sijalicu ali ako ta sijalica u kuci ne dobija struju (ili sve sto joj je potrebno da radi) onda je kriv onaj ko je osmislio, projektovao i sertifikovao takvu instalaciju...ovo bi bilo uprostenim jezikom.

Rusi su projektovali elektro bus i primarni i sekundarni na avionu, distribuciju el energije, napajanja, signala kao i 1553 bus koji prenosi sve informacije do displja.....
Drugim recima ovde nije problem u otkazu samog displeja kao hardvera...vec nesto drugo...u suporotnom ne bi moglo da se desi da svi displeji otkazu u isto vreme, verovatnoca za to je wooow

Nije mi jasno zbog cega se vredjate, ovo se desava i amerima, englezima, nemacima, ali oni su jako metodicni i ovakve stvari otkriju, objave svoje greske i poprave sistem. Ko radi taj i gresi....Druga je prica ako si svesno pustio svoj aparat u upotrebu bez detaljnog testranja jer si verovatno hteo da ustedis pare...itd...

Hmm gledajući opis napajanja na Su-27 mislim da je malo verovatno da je to u pitanju.
http://www.kamov.net/general-aviation/su-27-electrical-power-system/
Sistem je višestruko redundantan i napaja mnogo osetljivije stvari od displeja. Na avionu koji ima digitalni FBW poslednja stvar koju želite jeste nestanak napajanja ili glič koji bi prouzrokovao reset računara.
Ovde treba razjasniti još jednu stvar a to je da ne pričamo o displejima/monitorima nego o malim računarima sa odgovarajućom displej jedinicom (TFT/plazma) kao što je na primer ovaj
Honeywell KMD550/850
Ovaj konkretni primerak traži napajanje u opsegu od 10-30V DC kao i poseban napon za osvetljenje ako sam dobro razumeo. Mislim da bi originalno napajanje od 27 volti DC trebalo da bude sasvim ok za ovakve jedinice. Postoji još jedna mogućnost a to je da je možda zbog povećanja potrošnje uvedeno posebno napajanje za MFD/HUD koje se napaja sa osnovnog bus-a (115/200V 400Hz) to bi objasnilo black-out displej jedinica ali ne i problem sa nekim od kritičnih sistema.
Takodje izmena softvera može uzrokovati veću potrošnju ili špiceve u potrošnji što kod napajanja sa nedovoljnim kapacitetom može izazvati pad napona i reset sistema.
E sad postavlja se pitanje ko je projektovao ovo napajanje.
Druga mogućnost je problem u komunikaciji sa glavnim računarom ali mislim da bi to izazvalo pre neku poruku o grešci nego blank-off displeja.
Što se indijskih elektroinženjera tiče... pa recimo da ima dosta bistrih umova ali im pedantnost u proseku nije baš najjača strana.