Suhoj SU-30

• 1Ovo se svidja korisniku: respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

respekt ::

Treba dobro ukljuciti `vijuge` pa identifikovati ovaj letno-manevarski rezim sa ovakvim otklonima gaso i aerodinamickih povrsina .

Sto se eventualne modernizacije Su-30SM pa i Su-34 tice,tesko da mozemo ocekivati bas opremu sa Su-57 ali od Su-35S bi bilo odlicno ,posebno oni detektori-senzori koje on ima ,to u prvom redu .Radar `Bars-R` nek bude doveden na nivo Irbisa uz Hibinji te odgovarajuci podvesni osm.-nisanski kontejner,ovaj novi `T220`i to je sasvim dovoljno .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 07 Jul 2018 12:13

ray
Po mom vidjenju dostigao je zeljenu visinu i sada zavrsava spustanje unazad,a nos je poceo da spusta, posle blagi zaokret u levo i ide u poniranje.U svakom slucaju u nezgodnoj je poziciji da bi mogli tacno da znamo koji manevar sprema.

Dopuna: 07 Jul 2018 14:47

Evo jos jednog,ma nenormalno dobre makine.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na tankanju...
Сложнейшая дозаправка в воздухе: эксклюзивные кадры из воздушного танкера
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201807061312-ur12.htm

Citat:Су-30СМ МА ВМФ
Фото:Виктория Косогляденко

• 2Ovo se svidja korisnicima: zoran MKD, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Pored moguce modernizacije radara `Bars-R` i OLS-30 na nivo OLS-30M ,mogli bi npr kod ovih SM ugraditi one radare sa AFAR L-pojasa u konzole predkrilaca kao kod `35S` .Sa svim tim i pomenutim detektorima-senzorima ,Su-30SM bi prakticno bio na nivou Su-35S .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Pored moguce modernizacije radara `Bars-R` i OLS-30 na nivo OLS-30M ,mogli bi npr kod ovih SM ugraditi one radare sa AFAR L-pojasa u konzole predkrilaca kao kod `35S` .Sa svim tim i pomenutim detektorima-senzorima ,Su-30SM bi prakticno bio na nivou Su-35S .
Hibni -2.0
Mozhda i neki novitak izbace AESA ne da nemaju nego kolko kosta -to je glavan Bitka kod Rusa!
Usput ima li potvrda Glasina da Iran kupuje Su-30MKIRN

• 1Ovo se svidja korisniku: zoran MKD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemojte da se zanosite još uvek niko nije uspeo da dovede AESA radare na potpuno operativan nivo. Američki radari na avionima F-18 i F-35 rade sa 40% deklarisane snage koliko im je dozvoljeno u mirnodopskim uslovima. za F-18E postoji proveren podatak da im je dozvoljena snaga u ratnoj zoni 55 do 60% ali samo ako nisu pokriveni AWACS-om. Saudijci lete sa 50 do 55% snage normalno ali u dogovoru sa Amerima da se ispita stvarno ponašanje AESA radara. Što se tiče F-22 i njegov radar radi sa 40% deklarisane snage ali Ameri to pravdaju čuvanjem tajne tj da ne žele da se saznaju prave karatkteristike tog radara. Skoro svi stručnjaci smatraju da se foliraju i da i kod njega imaju problem pre svega sa pregrevanjem.
E sad vi možete slobodno da verujete Amerima da nemaju problem sa radarom na F-22 već da samo čuvaju prave podatke o njemu. Nemam nameru da vas razuveravam.

• 4Ovo se svidja korisnicima: zixo, zoran MKD, ray ban11, ltcolonel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Nemojte da se zanosite još uvek niko nije uspeo da dovede AESA radare na potpuno operativan nivo. Američki radari na avionima F-18 i F-35 rade sa 40% deklarisane snage koliko im je dozvoljeno u mirnodopskim uslovima. za F-18E postoji proveren podatak da im je dozvoljena snaga u ratnoj zoni 55 do 60% ali samo ako nisu pokriveni AWACS-om. Saudijci lete sa 50 do 55% snage normalno ali u dogovoru sa Amerima da se ispita stvarno ponašanje AESA radara. Što se tiče F-22 i njegov radar radi sa 40% deklarisane snage ali Ameri to pravdaju čuvanjem tajne tj da ne žele da se saznaju prave karatkteristike tog radara. Skoro svi stručnjaci smatraju da se foliraju i da i kod njega imaju problem pre svega sa pregrevanjem.
E sad vi možete slobodno da verujete Amerima da nemaju problem sa radarom na F-22 već da samo čuvaju prave podatke o njemu. Nemam nameru da vas razuveravam.

Ovo se skroz slaže sa mojim tvrdnjama još od pre pet godina: kapilarno hlađenje ovakvog radara je za stručnjaka iz energetike (tačnije termoenergetike) i elektronike, koji poznaje oba polja rada, a takvi su stvarno retko profilisani. Meni je za malo pošlo za rukom da odem u tom pravcu u energetskoj elektronici, ali neki ozbiljni problemi u mojoj kompaniji tj. u njenom delu u Srbiji su mi zaprečili taj premeštaj, skoro pa trajno. Sada se ovde u Srbiji najviše bavim elektromagnetikom i termodinamikom, a stalno pratim dešavanja u radarskoj tehnici, ali i u energetskoj elektronici.

Ovo što kolega ltcolonel navodi, meni je skroz jasno. Odavno imam ideje i za tu tehniku tj. kako da se to reši, ali verovatno će i to neko vremenom dohvatiti, kao što se već dešavalo u obrtnim mašinama - imaš ideje, ali nemaš sredstva i dođe vreme kada neko drugi to postigne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

znaci zato ne zure rusi- sa aesom
iz praktickih razloga.
Zato pesa
przhi a pominju peuwdo ( HESA)
hvala na info.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Kod Su-30SM je `Hibinji-U`,sasvim dovoljno mu je to ,dakle dve stanice aktivnog ometanja na krajevima krila .Sto se radara sa AFAR tice ovo sto je `ltcolonel` pojasnio ,upravo ono sto je `Kaplar` nedavno i pominjao .Dakle tzv energetske sposobnosti su jos uvek na strani radara sa PFAR.Kao sto imamo energetske sposobnosti aviona ,motora tako imamo to isto i kod radara.Kod njih se taj domen odnosi na mogucnost sto duzeg i cesceg zracenja kako vrsnom tako i maks snagom u prostor .

Rekosmo ranije i danas je najsnazniji radar kod lovaca N007AM `Zaslon-AM` sa 10kW- atnim predajnikoi ,kao kod Irbisa ,predajni kanal se sastoji od el. cevi sa putujucim talasom -TWT . Na rezimu RPI ( rezim punog zracenja ) radi cak 1/4 radnog ciklusa .Verovatno da ovakav praktican rezultat ostvaruje i mocni `Irbis/-E` pa moguce i `Bars-R/M`sa 5kW -atnim predajnicima .Znaci poenta je da sto duze te u datim vremenskim intervalima sto cesce zraci vrednostima maks prosecne i maks moguce snage sondirajucih signala impulsa ,kako bi se realno ostvarili najbolji moguci rezultati otkrivanja ,pracenja i zahvata ciljeva u VaP u pravim borbenim uslovima upotrebe tih sistema .
Kakvi su zadaci pred konstrukotre stavljeni tokom izrade N036 sa AFAR je nepoznato ,no zna se da recimo samo ispred kabine pilota postoji integrisan radarski kompleks sa cak tri antene prednjeg i bocnog osmatranja,verovatno sa celovitim sistemom obezbedjenja potrebne energije i hladjenja antenskih komponenti .Isto tako nije nam bas poznato koje rezultate ostvaruje onaj AFAR L-dijapazona kod Su-35S sa dve antene a koje bi mogle biti ugradjene i kod Su-30SM.