Suhoj SU-30

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ko sto rekoh na temi o nabavci aviona, Suhojevi avioni su jedni od najprodavanijih u zadnje dve decenije, musterije su zadovoljne ali dzabe sve to kada nisu politicki podoboni

Samo da dodam da je Malezija dobila offset uz kupovinu Su-30MKM, cini mi se da ce u Maleziji biti glavni remont za taj region za ruske avione (verovatno civilne, pre svega IL-76).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo RV Venecuele...mislim da nisu bile ove fotke,ako jesu,izvinjavam se.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

i jos malo MK2 Venecuele

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerodrom ::
Poreklo opreme:
HUD, NAVFLIR i Democles kontejner od Thales-a (Francuska), MAW-300 missile approach warning sensor, RWS-50 RWR od SAAB AVITRONICS (Juzna Afrika), ruski N011M BARS PESA radar, EW i OLS. Svetla i komunikacija su nemackog porekla, Rohde & Schwarz.
Ја сам пронашао информацију да су светла Goodrich, а из Русије је glass cockpit. Ала су га скоцкали.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ceo dil za 18 aviona Malezija je platila 900 miliona USD.
U tu cenu ukljuceno je sve.
Nije cena po "suvom" avionu 50 miliona, vec je to jedinicna cena kada se u obzir uzme ceo paket.
Inace, SU-30 su kupci placali uglavnom 30-40M USD (30M prvi indijski SU-30, 35M kineski SU-30MKK, 40M poslednji SU-30MKI). 40 miliona je polazna cena i za SU-30MKM (baziran na Su-30MKI), stim da su modifikacije, zemaljska oprema, naoruzanje podigli jedinicnu cenu na 50M.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema kod familije aviona Su-27 nista cudno
Broj proizvedenih Su-27/30 je preko 1000 komada pa je "opterecenje" R&D troskovima relativno malo, gledano po jedinicnom proizvedenom avionu.

Avion je projektovan u vreme SSSR-a, kada su cene radne snage bile neuporedivo nize u SSSR nego na Zapadu.
Jedan proizvod za koji je postojala proizvodna linija, dokumentacija, samo je vremenom unapredjivan i poboljsavan novim tehnologijama. Pogledaj bazni Su-27 i poslednji Su-35S. U pitanju su dva totalno razlicita aviona, prakticno je samo zmaj aviona ostao isti (a i on je menjan).
Osnovna verzija Su-27 u vreme SSSR-a kostala je oko 25M USD, u vreme kada je MiG-29 kostao 16M.
Cena Su-30 je vremenom rasla, obzirom da su rasle cene radne snage u Rusiji, kao i osnovnih sirovina (materijala). Takodje, vremenom su Rusi uvideli da je potraznja za Su-30 relativno velika, pa su odlucili da zarade i nesto ekstra-novca.
I dan-danas je cena za osnovni Su-27SKM oko 30-35M USD.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malezijac...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ljudi sta ima da vam bude nenormalno oko cene ruskih aviona u odnosu na zapadne. Logika je jednostavna, a to je da ove aveti sa zapada sve precenjuju. Pa vidi koliko im kostaju automobili u odnosu recimo na Japanske, a nisu duplo bolji.

Takoti je i sa avionima, zato oni prodaju na komad, a rusi na stotine. I onda im rusi krivi sto niko nece da kupi njihov avion, sa njihovom cenom koja je duplo manja. SU 35 nece koststi ispod 70 milja nikako. Pa ako pogledate da jedan MiG 31 kosta oko 60 milja dolara, nece ni ovaj biti nista jeftiniji.

Francuski rafal je dobar avion ali cena mu je previskoka i jos uvek ga niko nije narucio.

Da se rusima ne isplati ne bi oni prodavali po toj ceni SU 30. Imaji zaradu nesto manju po avionu, ali kada prodas mnogo vise od konkurenata isplati se.

Mislim da je prava crednost svih aviona IV generacije tu negde oko 40 milja ne vise, ovo ostalo je sve preterivanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vise faktora utice na cenu nekog proizvoda.

Ako amerikanac ili evropljanin koji radi na poligonu za sastavljanje aviona, ima platu od 5000 eura ili dolara, a ruski 200 ili 300, sigurno je da ce njihov proizvod biti skuplji samo na osnovu toga.
Ista situacija je i sa naucnicima i konstruktorima, koji su u rusiji u najteza vremena radili i dzabe samo zato sto su veliki patrioti i sto vole posao kojim se bave!
Ako recimo odredjene egzoticne rude mozes da dobijes iz svojih kopova, koje se obilato koriste u avio-industriji, svakako da njihova nabavna cena nece biti ista kao kada bi ih uvozio itd.
Poznato je da je rusija zemlja najbogatija prirodnim resursima, tako da i to utice na cenu finalnog proizvoda.
Zatim postupak i nacin obrade materijala, nacin sklapanja itd. moze biti jednostavniji i jeftiniji nego na zapadu, a posle ide i racunica, da li je bolje staviti manju cenu i prodati vise ili staviti vecu i prodati manje?!

I jos samo komentar vezan za japanske automobile u odnosu na evropske.

Ako pogledas zavrsnu obradu i materijale, videces da japanci zaostaju na tom polju sto itekako utice na cenu auta.
Kada su japanci pokusali da naprave auto koji bi bio u klasi sa recimo mercedesom, rodio se leksus, koji u ceni ne da zaostaje, cak je u vecini slucajeva i skuplji!

Ista stvar je i sa avionima.
Pogledaj zavrsnu obradu zapadnih i ruskih aviona.
Onima kojima je to bitno, platice vecu cenu, sto u konacnom zbiru ne znaci da je taj proizvod i bolji za ulogu koju treba da obavi (ovde se ogradjujem u slucaju stelt aviona, jer je tu zavrsna obrada izuzetno bitna radi smanjenja RCS)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rusi prodaju svoje avione zemljama "treceg svijeta" koji i nije prebogat (cast izuzetcima tipa nekadasnji Irak...), tako da i na taj nacin prilagodjuju proizvod svome trzistu. Suhoje i Migove kupuje i "svjetska avangarda" znaci sve one zemlje koje nisu dobre sa zapadnim blokom ili u najmanju ruku im ne vjeruju pa i ne zele da zavise od njih.... netreba tu neki bog zna koji marketing... pa nije to kaladont. Svi oni koji kupuju avione prvo analiziraju svoju geopoliticku situaciju, budzet pa onda cijede crijevca, gledaju specifikacije itd. sve u odnosu na vlastite potrebe i mogucnosti.
Na stranu sad bogate seikove i razne druge diktator-poltrone koji kupuju od onog ko im vrati vise gotovine na privatni racun ili kupuju sebi milost imperijalista onda je to drugi par opanaka. Njih uopste ne treba ozbiljno razmatrati niti ono sto kupuju buduci da su i razlozi neprirodni... Osim ako i srpska politicka elita ne uzima "comission from sale"?!
I da, prodajuci pojeftino svoju vrhunsku tehniku stvaras sebi i vojne saveznike ili ti prijatelje u svijetu... jer onaj ko posjeduje 50 ruskih aviona ikad nece protivrjeciti Rusiji nego naprotiv. Znaci kooperacija se siri i na druge sektore.
Kad bi mene neko pitao ja bi uvijek vise volio imati 25 suhoja na stajanci nego 15 rafala.
Kao sto neko rece "Brena je Brena al dva puta je dva puta"...