1. T10-24 Su-27 sa kanardima, udes 20.1.1987.
2. T10-25 Su-27 sa povecanim upravljackim povrsinama na krilima, kukom za zaustavljanje i ojacanim prednjim stajnim trapom
Zatim prototipovi:
1. 37 to je Su-27 T10-37 (T10K-1), udes 27.9.1988
2. 39 Su-27 T10-39 (T10K-2)
3. T10K-3 , prvi avion koji je napravljen kao Su-27K
4. 59 T10K-4
5. 69 plavi, T10K-5
6. 79 plavi, T10K-6
7. 89 T10K-7, udes 11.7.1991
8. 99 T10K-8
9. 109 T10K-9
10. T10K-9 primerak za staticko ispitivanje
drugar sve pohvale za postavljene info ,na predhodnim linkovima i drugom izvorima info je bilo zbunjujuce to sto su bort-ovi serijskih SU-33 bili napisani `na preskoke` sto je bilo malo nelogicno ,steta zbog ta 4 udesa ser. aviona a i onih predhodnih takodje ukupan broj proizvedenih serijskih ( proizvedeni 1991-93) je stvarno prava misterija negde 24 , pa 26 ,cifre idu i do 35/36 mada je taj broj koji si ti naveo najtacniji
jedna zanimljiva slika SU-33 na startnom mestu za poletanje
Опытные:
Т10К-0 (сер.№ 01-01) — для стат.испытаний.
Т10К-10 (сер.№ 03-05) — для стат.испытаний.
Т10-20КТМ (борт.№ "синий 20") — габаритно-массовый макет, был изготовлен на базе опытного Т10-20, использовался для отработки размещения на палубе авианосца будущих Су-33.
Т10К-1 (борт.№ "синий 37") — первый летный прототип. Первый вылет состоялся 17 августа 1987г. Потерян 27 сентября 1988 г. в результате отказа. Летчик Н.Садовников успешно катапультировался.
Т10К-2 (борт.№ "синий 39") — Первый вылет состоялся 22 декабря 1987г. Именно этот самолет, пилотируемый В.Г. Пугачевым, совершил первую посадку на авианосец 1 ноября 1989 г.
Установочная партия:
Т10К-3 (сер.№ 02-01) — первй полет 17 февраля 1990 г.
Т10К-4 "синий 59" (зав.№ 49051002502, сер.№ 02-02) — 1990 г. В 1995-1999 г.г. переоборудован в Т10КУБ-1.
Т10К-5 "синий 69" (зав.№49051002603, сер.№ 02-03) — 1990 г. Постоянный участник МАКС.
Т10К-6 "синий 79" (зав.№ 49051003301, сер.№ 03-01) — 1991 г.
Т10К-7 "синий 89" (сер.№ 03-02) — 1991 г. После распада СССР остался в Украине, а в 2003 г. был продан Китаю.
Т10К-8 "синий 99" (сер.№ 03-03)— 1991 г. 11 июля 1991 г. в результате отказа СДУ машина была потеряна. Т.Апакидзе успешно катапультировался.
Т10К-9 "синий 109" (зав.№ 49051003604, сер.№ 03-04) — 1991 г.
Серийные Су-33 (борт.№№ красные):
"60" —
"61" —
"64" —
"65" (зав.№ 49051006105, сер.№ 06-05) — Разбился 17 июня 1996 г. в результате ошибки пилотирования. Летчик В.Кузьменко погиб.
"66" —
"67" —
"68" —
"70" (зав.№ 49051004103, сер.№ 04-03) — Разбился 17 июля 2001 г. в результате ошибки пилотирования. Летчик Т.Апакидзе погиб.
"71" —
"72" —
"73" — Разбился 11 мая 2000 г. в результате ошибки пилотирования. Летчик П.Кретов успешно катапультировался.
"76" —
"77" (зав.№ 49051005101, сер.№ 05-01) —
"78" —
"79" —
"80" —
"81" —
"82" (зав.№ 49051007504, сер.№ 07-04) — Утонул 5 сентября 2005 г. в результате обрыва аэрофинишера при посадке на палубу. Летчик Ю.Корнеев успешно катапультировался.
"83" —
"84" —
"85" —
"86" —
"87" —
"88" (зав.№ 49051009301, сер.№ 09-01) —
ИТОГО: в составе ВМФ осталось 20 серийных Су-33, однако не все из них пригодны к полетам.
К тому же наверняка недавний пожар на базе Авиации ВМФ осложнит эксплуатацию Су-33.
С 2000 г. небольшими темпами проводятся ремонт и дооснащение, которые включают:
"свежую" покраску,
установку станции Л-150,
установку спутниковой навигационной системы,
замену двигателей на АЛ-31Ф-М1.
ono sto je upada u oci jeste to da su preskocili dva bort-a serijskih 62 i 63 ???
spisak onih koji su prosle godine prosli kroz modernizaciju
Кап.ремонт прошли борта: 60, 61, 64, 72, 76, 79, 80, 81, 86, 87, т.е. 10 машин.
zixo ::Citat:ono sto je upada u oci jeste to da su preskocili dva bort-a serijskih 62 i 63 ???
Pa izgleda da su pogresili ali za 62 imamo fotku a za 63 nemamo.
da, tu su ocito napravili gresku ,medjutim svakako imamo dokaz da bort 62 postoji jos nam preostaje da se dokopamo slike 63-ke
za bort 70 se zna kako je zavrsio
Su-33, Red 70, from the 1st Aerial Squadron, 279th Carrier Aviation Fighter Regiment. This aircraft, during a aerobatic demonstration over Ostrov airfield in the Pskov region, crashed, killing the pilot. The flight was in celebration of the 85th anniversary of Russian naval aviation, and the pilot, Major General Timur Apakidze, was the first military pilot to land on the Admiral Kuznetsov in both day and night. In addition to the Russian Navy flag on the nose, this aircraft also had a diving eagle on the tail.
jos jedan kratak video o poginulom pilotu T.Apakidze Slava mu !
zanimljivo da se prvi put uspesno katapultirao 1991 g a skoro tacno 10 godina kasnije po drugi put nazalost sa tragicnim posledicama
Timur Avtandilovich Apakidze (March 4, 1954 - July 17, 2001), Russian major general, deputy commander of naval aviation and Hero of the Russian Federation.
Between 1975 and 1983 served with naval aviation of the Soviet Baltic Fleet gaining reputation as one of its best test pilots. After 1983 Apakidze headed a battle group led by the aircraft carrier Admiral Kuznetsov and flew Sukhoi Su-33 aircraft on numerous missions of Black Sea Fleet. After the dissolution of the Soviet Union his naval aviation unit based in Crimea refused to join newly created Ukrainian Air Force and Apekidze also refused an offer to head Air force of his native Georgia. Instead he and his men remained loyal to Russia and were re-deployed to Severomorsk together with aircraft carrier Kuznetsov. Serving with Northern Fleet Apakidze was in charge of Russia's only naval aviation Fleet Defense Interceptor squadron in the 1990s. On August 17, 1995 for his outstanding contributions to the Russian naval aviation Timur Apakidze was awarded Hero of the Russian Federation title. In 2000 Apakidze was appointed deputy commander of naval aviation and promoted to the rank of major general. On July 17, 2001 General Apakidze died near the town of Ostrov, Pskov region when his Su-33 Flanker fighter jet crashed during an air show.
,na predhodnim linkovima i drugom izvorima info je bilo zbunjujuce to sto su bort-ovi serijskih SU-33 bili napisani `na preskoke` sto je bilo malo nelogicno ,steta zbog ta 4 udesa ser. aviona a i onih predhodnih 
takodje ukupan broj proizvedenih serijskih ( proizvedeni 1991-93) je stvarno prava misterija negde 24 , pa 26 ,cifre idu i do 35/36 
mada je taj broj koji si ti naveo najtacniji
