Jedna arhivska fotka prototipa T-10K-3 koji je ostao u Ukrajini a kasnije bio prodat u NRK
Citat:The T-10K prototype of the Su-33 which was purchased by the China to aid in the development of the Shenyang J-15 Flying Shark naval fighter jet capable of operating from the future Chinese aircraft carriers.
Citat:T.10K-3 has been reworked from T.10-24 (Bort No. blue 24)
Nov snimak i mali jubilej.....
Citat:Jan 8, 2014
Тяжелый аианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» наконец выбрался из штормовой зоны. Его экипажи дожидались палубной авиации почти месяц. Крейсер находится в Северном море. Полеты в этом районе мирового океана русские летчики совершили впервые в 2014 году. Для кого-то сложнейшие манервы стали юбилейными: у подполковника Юрия Суслова очередная посадка на палубу стала 100-й в карьере.
se nalaze 2 interesantne slike sa Bort 85 i 87 crveni .
Da ne ponavljam fotke evo i komentara za date slike
za Bort 85 crveni ( americki oficir u kabini 33-ke )
Citat: A Russian Navy officer explains his aircraft to a visiting U.S. Navy officer while the aircraft sits on the flight deck of the Russian Aircraft Carrier Adm. Kuznetsov as it steamed in the Mediterranean Sea on Jan. 7, 1996. The aircraft carrier became the meeting place for the First Deputy Commander of the Russian Navy and the Commander of the U.S. Navy's Sixth Fleet. Russian Adm. Igor Kasatonov invited Vice Adm. Donald L. Pilling, U.S. Navy, aboard the Russian carrier to discuss potential professional contacts between the two navies during the Adm. Kuznetsov deployment in the Mediterranean. The American delegation was hosted to a tour of the ship, a display of embarked aircraft and a traditional Russian meal. The Russian carrier is in the Mediterranean to show the flag and help commemorate the Russian Navy's 300th anniversary.
Date 7 January 1996
Jedna vec poznata slika vezana za taj dogadjaj od 7 jan. te 1996
i komentar za Bort 87 crveni takodje na palubi Adm .Kuznjecova
Citat: Russian naval flight officers show a SU-27 Flanker fighter to U.S. Navy Sailors assigned to the Ticonderoga Class Cruiser USS SAN JACINTO (CG 56), on the flight deck of the Russian aircraft carrier ADMIRAL KUZNETSOV (CV 063) February 23, 1996. ADMIRAL KUZNETSOV recently conducted official naval training exercises with USS SAN JACINTO while both ships operated in the central Mediterranean 23 and 24 February 1996. USS SAN JACINTO is part of the battle group assigned to the aircraft carrier USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73).
Летчики взлетали и садились на палубу тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» на пределе возможностей. Неспокойное море и качка сильно усложняли задачи. За штурвалами палубных истребителей Су-33 пилоты выполнили элементы перестроения боевого порядка, патрулирования и воздушного боя.
Citat:
Мои комментарии об организации работы палубного персонала в этом видео - это просто тихий ужас. Похоже с 1990-ых ничего не улучшили. Не дай бог "Кузнецову" так придется заниматься интенсивными боевыми полетами - он сам себя выведет из строя.
Проблемы на видео следующие:
1) 0:00 - тягач тянет самолет за главную стойку шасси, а рядом идет человек и вращает носовую стойку - это повышает шансы аварии в два раза так как надо координировать действия двух человек, водителя тягача и поворачивающего носовую стойку. Движением самолета не управляет Aircraft director (тот кто дает сигналы всей группе и отвечает за передвижение), водитель тягача смотрит сам куда едет и не видит что происходит с другой стороны самолета. При интенсивных передвижениях самолетов в полном ангаре это все сильно увеличит шансы ударить самолет обо что-то. Кроме этого во флоте США при передвижении любого самолета трактором в кабине всегда сидит человек готовый нажать на тормоза при случае чего (например у трактора отказали тормоза) - тут кабина пустая.
2) 0:06 - самолет не как не привязан к палубе и более того никаких точек крепления к палубе в ангаре не предусмотрено - это вообще абсурд... Домкраты на которые он поставлен, тоже никак не закреплены - при сильном волнении эта вся конструкция вообще может уехать куда-то.
3) 0:28 - самолет двигается по палубе сам по себе совершенно без контроля палубного персонала - когда он это делает один, наверное еще ничего, а вот если пытаться проводить интенсивные полеты в стиле американского авианосца то столкновения неизбежны. Любое движение самолета по палубе должно контролироваться aircraft directorом.
4) 1:25 - то-же самое, самолеты едут сами по себе куда хотят
.
5) 1:28 - люди на палубе без спасжилетов, шлемов, защитных очков во время полетов.
В ближайшее время в Ейск должны отправиться Су33 из Североморска. Citat:Лётчикам корабельного истребительного авиаполка Северного флота предстоит командировка на юг. В Ейске, в Центре переподготовки, военные проведут несколько недель. Там они будут оттачивать лётное мастерство в благоприятных метеоусловиях.
В настоящее время в Североморске-3 полеты проводятся согласно штатному расписанию.
