offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
^
Moguce je da to ima samo upravo Bort br. 88 crveni ( 9-ta serija )
Sta pise u izdanju od 08.09. o.g. u registru vezano se serijske
Citat:04001● Су-33 №78 (п/п 23.07.1991) – прошёл модернизацию =09.2012–рабочий, 05.2013–на хранении в Североморске
04102● Су-33 №79 (1991) – с 1993 года в составе 279 окиап, в 2004 году прошёл ремонт на КнААПО, с 2005-го вновь в полку, в 2008 году прошёл модернизацию, 11.2008 сдан заказчику;
04103● Су-33 №70 – катастрофа 17.07.2001 (Т.А. Апакидзе);
04204● Су-33 №76 – в 2008 году прошёл модернизацию =01.2012–в полёте
04205● Су-33 №71 – на 07.2013 на хранении в Североморске;
05101● Су-33 №77 – 12.1991 поломка на КнААПО – посадка без выпуска шасси, борт отремонтирован в минимальные сроки, в числе прочих передан в 279 киап, в новом веке прошёл модернизацию =09.2014–полёты на комплексе НИТКА
05102● Су-33 №72 – первым прошёл ремонт с так называемой «малой модернизацией» в 2002 году, МАКС`03 =2004–в полёте, 05.2013–на хранении в Североморске
05203● Су-33 №73 – авария 11.05.2000 (П.П. Кретов);
05304● Су-33 №60 – прошёл модернизацию до осени 2006-го =01.2012–в полёте, 05.2013–на хранении в Североморске
05305● Су-33 №61 – прошёл модернизацию, 2010–в полёте, 05.2013–на хранении в Североморске
06001● Су-33 №62 – 2000–на ТАКРе, прошёл модернизацию в марте 2011-го =09.2012–рабочий
06102● Су-33 №64 – в 2008 году прошёл модернизацию, 11.2008 сдан заказчику =16.08.2011–в полёте, 05.2013–на хранении в Североморске
06-03● Су-33 №65 – катастрофа 17.06.1996 (В.А. Кузьменко);
06204● Су-33 №66 – прошёл модернизацию =09.2012–рабочий, 05.2013–на хранении в Североморске
06305● Су-33 №67 – 09.2004 замечен последний раз в полёте, на 09.2013 проходит ремонт на КнААПО, на 01.2014 уже в Североморске, 02.2014 полёты в Ейске;
07301● Су-33 №68 – на 03.2011 прошёл модернизацию на КнААПО =09.2013–в полёте
07302● Су-33 №80 – прошёл модернизацию =01.2012–в полёте, 05.2013–на хранении в Североморске
07403● Су-33 №81 – в 2009? году прошёл модернизацию, 27.08.2010 замечен на НИТКЕ =15.02.2012–в полёте, 05.2013–на хранении в Североморске
07504● Су-33 №82 (1994), с 20.03.1994 эксплуатация в 279 киап, имел наработку с начала эксплуатации до момента исследования 98 часов 48 минут, 264 посадки, 51 зацеп, 15 касаний. 30.05.1997 при посадке на БВПП в/ч 98613 самолёт получил повреждения планера и систем.
30 мая 1997 г. производился облёт самолета Су-33 после выполнения регламентных работ. Самолёт пилотировал военный лётчик первого класса п/п-к Валерий Петрович Хвеженко. На высоте 2000 метров лётчик приступил к проверке системы выпуска шасси. Поставив кран шасси в положение "Выпущено", В. Хвеженко обнаружил, что сигнализация выпущенного положения основной левой стойки шасси не горит. Вторая попытка не принесла положительного результата. Об отказе было доложено руководителю полетов. По командам с земли летчик применил аварийную систему выпуска шасси, создавая при этом знакопеременные перегрузки с целью "додавливания" стойки, однако она не вставала на замок. Руководитель полетов визуально наблюдал стойку шасси в выпущенном положении, но утверждать, встала ли стойка на замок, не мог.
Согласно РЛЭ самолёта Су-33 в данной ситуации лётчику необходимо катапультироваться. Подполковник В. Хвеженко взвесил ситуацию и запросил разрешение произвести посадку и спасти дорогостоящую технику. Разрешение было дано.
Приземление произошло штатно с незначительным правым креном. Но, как только произошло обжатие левой стойки, она начала медленно складываться, самолёт стало разворачивать влево. В момент касания левой плоскости о взлётно-посадочную полосу началась сильная тряска и перегрузки. Самолёт развернуло на 30 градусов относительно оси ВПП. Своевременно были выключены двигатели, закрыты пожарные краны и обесточен самолёт. Сойдя с полосы, самолёт столкнулся с бруствером из снега и остановился.
Высокое самообладание и мужество, мастерское пилотирование позволили п/п-ку В. Хвеженко сохранить авиационную технику.
05.11.1998 поступил на исследование и ремонт на КнААПО, в 2000 году первым прошёл ремонт (после поломки) на КнААПО, авария 05.09.2005 (п/п-к Юрий Корнеев);
07505● Су-33 №83 – до 1996-го на ТАКР, на 2009 год на хранении в Североморске =21.05.2009
08201● Су-33 №84 – 1996–на ТАКРе, 1998–рабочий, 04.09.2006 замечен на длительном хранении в Североморске под открытым небом, на 10.2013 проходит ремонт и модернизацию на КнААПО, на 01.2014 уже в Североморске, 02.2014 полёты в Ейске =07.2014–в полёте
08302● Су-33 №85 – на 2004–полёты, на 05.2009 на хранении в Североморске, на лето-осень 2013-го проходит ремонт и модернизацию на КнААПО, 21.02.2014 перелёт после ремонта в Североморск-3, 02.2014 полёты в Ейске;
08303● Су-33 №86 – прошёл модернизацию =15.02.2012–в полёте
08404● Су-33 №87 – прошёл модернизацию =01.2012–в полёте
08-05● Су-33 №нет – авария 26.12.1994, потерян во время планового испытательного полёта в результате ошибки пилотирования;
09301● Су-33 №88 (1997) – «крайняя серийная машина была поставлена осенью 1997-го». Второй борт, прошедший капитальный ремонт на КнААПО в начале 2000-х годов, в ходе ремонта было установлено новое БРЭО систем навигации и РЭБ, 01.2004 последний раз земечен на ТАКРе, на лето-осень 2013-го проходит ремонт и модернизацию на КнААПО, в документах указывается как «09501», 21.02.2014 перелёт после ремонта в Североморск-3, 02.2014 полёты в Ейске =07.2014–в полёте
09-02● Су-33 №нет – заказчику не сдавался, «в конце 90-х там оставалась одна машина, которую военные так и не взяли, вероятно именно её и решили поставить на памятник», замечен 08.2012 на дне открытых дверей, планируется установка памятника на территории КнААПО, получил №70 им. Тимура Апакидзе (второй с таким б/н). 13.07.2013 состоялось торжественное открытие памятника;
09-03● Су-33 №нет – недостроенный фюзеляж, на 2014 год находится на задворках КнААПО;
09-04● Су-33 №нет – недостроенный фюзеляж, на 2014 год находится на задворках КнААПО;
Ujedno i odgovor na pitanje koji je avion ( Bort br 70 crveni ) posluzio da bude spomen na Timura Apakidzea u KnAAPO/KnAAZ .
Dakle bilo 25 serijskih aviona uz jedan ( 26-ti ) koji je izgubljen / do sad izgubljeno 5 serijskih / tokom ispitivanja i jos 3 nedovrsena iz 9-te serije .
 http://forums.airforce.ru/matchast/4131-reestr-su-33-a/
|
