|
O programu modernizacije po planu firme `Gefest i T` ,od ranije
Су-33: скрытые возможности
Варианты бомбовой нагрузки Су-33 (фрагмент схемы из книги А. Фомина "Су-33. Корабельная эпопея")
Citat:Возникает вопрос: .если есть СВП-24-22, СВП-24-27, СВП-24-39, .почему бы не быть и СВП-24-33, .благодаря которой чистый истребитель можно было бы быстро и недорого "переклассифицировать" в истребитель-бомбардировщик? Специалисты "Гефеста" без преувеличения творят чудеса, о чём говорят следующие факты: "при модернизации Су-24М облик самолёта и оборудование кабины не меняются. Замене подлежат лишь блоки прицельно-навигационного комплекса, причём новые блоки выполняются в меньшей размерности, но с теми же самыми посадочными местами и разъёмами, что позволяет выполнять доработку самолётов в строевых частях"; "продолжительность модернизации одного самолёта... составляет 10-14 дней", "по отзывам личного состава, освоившего самолёт Су-24М с СВП-24, в зависимости от уровня подготовки, достаточно выполнить один-три полёта"; по данным alexeyvvo, стоимость модернизации одного самолёта в 2012 г. составляла порядка 30 млн. руб. (ссылка 1) – дешевле только даром.
С учётом того, что СВП-24 была принята на вооружение (снабжение?) ВВС РФ в октябре 2008 г., у другого потенциального заказчика (МА ВМФ) было достаточно времени, чтобы оценить прорывное изделие по достоинству и запустить процесс его адаптации к Су-33. Суть адаптации, которая для "Гефеста", без сомнения, не является экстремально сложной задачей, заключается в сопряжении "железа" и "софта" СВП с системой управления вооружением "Сухого" (СУВ-27К) и его пилотажно-навигационным комплексом ПНК-10К, включающим в себя и спутниковый навигатор А-737 (ссылка 2), который, по имеющимся данным, строевые Су-33 получают в ходе плановых ремонтов на КнААЗе [1-217].
Результатом подобной мини-модернизации стало бы появление на палубе "Кузнецова", причём ещё вчера, достаточно эффективного ударного самолёта, способного работать по точечным, визуально ненаблюдаемым целям с так называемого свободного манёвра без выхода на "ниточку" (боевой курс) и с кабрирования (без захода в зону объектовой ПВО противника). Если никаких усовершенствований в этом направлении до сих пор не сделано и даже не начато, остаётся только выразить неудовольствие нерасторопностью профильного довольствующего органа в структуре Минобороны,. играющего в этом случае роль тормоза в наращивании боевого потенциала палубной авиации.
 http://navy-korabel.livejournal.com/116642.html?thread=1787042
|
