Suhoj SU-33 Sea Flanker

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Legenda medju `palubnikima`

Тимур Автандилович Апакидзе

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Су-33 (палубный истребитель, б/н 70)

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Экипажи палубных истребителей Су-33 Северного флота приступили к первым тренировкам в воздухе после возвращения из дальнего похода ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»
Первые полеты состоялись с аэродрома в Мурманской области в светлое время суток. Летчики выполнили задачи одиночного и группового пилотирования, а также провели воздушный бой и нанесли удары по наземным объектам с различных высот.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Neki komentari u vezi startnih pozicija i rezima poletanja na osnovu maks poletne mase ...

Citat:Например, Су-33 получил щелевой закрылок вместо флаперрона. Было-бы мало - вкрячили-бы вторую щель, предкрылок, щитки, выдув и т.д. и т.п. - но строить серию самолетов, не способных нормально летать с палубы, точно никто не стал-бы.

На счёт Су-33 у общественности уверенность что с максимальной взлётной массой он взлететь с авианосного трамплина не может. Например:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

"МАССЫ И НАГРУЗКИ,кг:
максимальная взлетная 33000 (при старте с палубы, снабженной трамплином - 28000), нормальная взлетная (с полной заправкой внутренних баков) 29940, максимальная посадочная при посадке на палубу 22300."

РЛЭ Су-33 пока не рассекретили и всё это домыслы, но, например, куда более авторитетный источник пишет следующее:


А.Фомин, Су-33 - Корабельная эпопея, с. 79.

И я ещё раз обращаю ваше внимание на мою основную мысль - не надо считать конструкторов идиотами. Делать самолет, не способный полноценно эксплуатироваться с авианосца, никто в здравом уме не будет.

Не согласны.

"Su-33 can easily take-off at max load of 32000kg from 110m. Taking off from 110m under 25 knots headwind gives the same condition as taking off from 195m under no wind. (so the extra 85m length translates to 25 knots more speed). This kind of take-off capability is very close to that provided by conventional steam catapult. IF engine thrust can be improved to 14000kg the performance will be superior to steam catapult."

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Slike sa poslednjeg angazovanja Kuzje u Siriji

• 3Ovo se svidja korisnicima: djox, USSVoyager, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Экипажи истребителей Су-33 Северного флота выполнили перехват воздушной цели условного противника над акваторией Баренцева моря.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, Aleksandar.M, zixo, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sletanje na palubu Kuzje zahteva posebno konstruisan ST .Tu su zahtevi i potrebe drugacije nego kod `kopnenih lovaca` .Kad je more mirno onda je lakse sleteti ali kad imamo more sa talasima,paluba se ljulja ,penje i propada itd .`Strah i trepet` za letcike- palubnike posebno kad se ima u vidu da palubnom /mornarickom pilotu-lovcu se ta ista paluba tj NA sa nekoliko km cini kao `ploveca kutija sibica` a brzina u prilazu i sletanja kod Su-33 je 240-250km/h .

Pa da malo pogledamo detalje glavne noge kao i one prednje ST kod 33ke .


Starboard mainwheel leg and locking mechanism. Note the tie-down rings on the leg.


Closer view of the locking gear - more exposed than on land-based Flankers.Note also the brake pipework on the mainwheel and the silver quadrant extension indicator.


Closeup of the pipework on the starboard mainwheel.


Closeup of the downlock mechanism on the port leg.


Port mainwheel - note the holes in the hub for brake cooling.


The mainwheel leg on the Su-33 is beefed up - and is 'fatter' than the land-based version.


A closer look at the tire.


The Su-33 twin nosewheel unit is different to the other twin-wheel types.Note the angled steering rams and 'traffic light' lamps.


Closer look at the steering rams and pipework - note the tie-down ring.


Simple FOD guard on nosewheel.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

I jedno pitanje ,nadam se dobro.Da li neko moze da odgovori cemu sluzi ovaj `semafor` uokviren crveno na predzadnjoj slici ?

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Skywhaler, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^Pokazivac rezima rada motora za poslugu oko aviona,kada je na pripremi za rulanje,rulanju i na maksimalu pred poletanje?
Evo jednog snimka gde su verovatno tockovi imali blokadu prilikom poletanja pa poleteo dosta kratko ali ipak nastavio let,pitanje je kako je sleteo jer su se gume dosta istrosile, na 0:30.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

I evo cuvenog snimka gde Su 33 polece natovaren 100%
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, Aleksandar.M, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Dobri stari snimci ,sto se `semafora tice` ,vezan je za opticki sistem sletanja tipa `Luna-3` ( prijemnik signala posebno u fazi sletanja u SMU=slozeni meteo- uslovi ) . Samo da pomenem ,na tom drugom snimku je jedan od prototipova Su-27K i polece sa trece startne pozicije ,pitanje je da li je bio `natovaren` 100% iako je imao GTM ( gabaritno -tezinske modele ) raketa V-V ( najvise 10 kom ) .Serijski /operativni Su-33 polecu sa te pozicije sa znaci punim tovarom ( unutrasnji i spoljni teret ) i to 12100l kerozina i 12 raketa V-V ,znamo koje su to .


ОПТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ «ЛУНА-3″

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Na dijagramu oznacen brojem 29 : stoji `farovi za sletanje i rulanje`

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::
Citat:This kind of take-off capability is very close to that provided by conventional steam catapult. IF engine thrust can be improved to 14000kg the performance will be superior to steam catapult."


Sta je ovaj u komentaru hteo reci meni nije bas jasno.