|
FB ponovo o oklopu na Su-34 i kako ta tona gore dole ne utice na manevarbilnost kao neke druge stvari i moze se kompenzovati kolicinom goriva. Su-34 ima oklopnu kadu ali nema oklopno staklo kao Su-25. Rakete V-V i one kao kod BUK-a koje napadaju iz prednje hemsifere ce gelerima ubiti posadu. Oklopno staklo bi dalo sansu pilotima da iskoce. Na kraju ponovo trazi modernizaciju jer je do sada sve bilo kozmeticko.
Citat:Нужна ли броня современному фронтовому бомберу и штурмовику, вопрос дискуссионный, но я свое мнение уже высказывал и оно не поменялось за период СВО.
Да, есть и ракеты "Воздух-Воздух" и "Земля-Воздух", поражающие элементы которых способны пробить любую броню которую возможно разместить на самолёте без потери его функционала.
Но наличие таких боеприпасов никак не повлияло на отмену танков на поле боя. Все, совсем недавние отменяльщики танков в далёком прошлом, невзирая на наличие снарядов, ПТРК, мин, противотанковых гранатомётов, которые ныне побеждают броню любого танка.
Ну, или не побеждают.
Если упростить, то броня не делает самолёт тяжелее и менее маневренным чем самолет без брони. Тяжелее и менее маневренным его делает топливо и полезная нагрузка. Ну и далее по списку, аэродинамическая схема, тяговооруженность движков и пр. и др. конструкторские решения. То есть условно Су-25 без брони, с 4хФАБ-500 и летает точно также как Су-25 с бронёй и 3×ФАБ-500.
Если Су-34 вдруг нужно компенсировать вес его брони, то достаточно заправить его примерно на тонну меньше, что на фоне его 12 тонн внутри и 9 тонн топлива снаружи + возможность почти неограниченной дозаправки в воздухе, эта тонна не повлияет примерно ни на что.
Самый бронированный кабинет ныне стоит на Су-25. Кроме бронирования кабины, там стоит бронестекло спереди. У Су-34 кабина бронирования, а вот стекло в круг не бронированное. Самое обычное. И при атаке ракет "В-В" и ракет типа ракет ЗРК "Бук" в переднюю полусферу осколки поражают экипаж через остекление кабины. Я даже скажу, что средних размеров птицы, замечательно его пробивают. Поэтому стекло надо бронировать, постаравшись сделать это не в ущерб обзору. Возможно это не спасёт самолёт, но даст экипажу шанс на катапультирование. Сейчас такого шанса нет.
А при полётах на предельно-малых высотах, которые все так-же неизбежны в современной войне, когда по самолету лупят уже стрелковым вооружением всех калибров, броня кабины и двигателя работает уже на порядок лучше. Ну а разницу в ощущениях между попаданием под обстрел в каком-нибудь ПАЗике и в БМП наверное лучше спросить у пехоты, но совершенно точно, в бронекабине Су-34 я чувствовал себя намного веселее чем в кабине Су-24.
Так что спасибо тем, кто во внутренних, конструкторских битвах за решение делать Су-34 бронированным, или нет, победил. Но теперь очередь за стеклом, конечно не в ущерб глобальной переделки и апгрейту всего остального оборудования на самом лучшем. Пока, все имеющиеся доделки Су-34, это исключительно косметические решения.
Надо ускоряться.
Debljina oklopne kade kod Su-34. Kaceno je vec.
|
