Suhoj Su-75 (LTS)

• 2Ovo se svidja korisnicima: djboj, babaroga
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djboj ::Такође и овде није све тако једноставно, амерички авиони имају фиксиране палице са мерачима напрезања (не сећам се тачног назива) док Ербаси, колико сам сконтао, тај мерач немају.

Transducer neke vrste (transdjuser po naški ). I mislim da ga ima i airbus. Ako se dobro sećam upravo to nepomeranje palice smatra se za faktor koji je doprineo nesreći onog Air France-ovog leta AF447 nad atlantikom.

• 12Ovo se svidja korisnicima: Apok, Luka, babaroga, MB120mm, sizif, W123, 4channer, Milos1977, amaterSRB, SVEVID., sovanova95, acatomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Glavni (centralni) spremnik

• 3Ovo se svidja korisnicima: Luka, dragon986, djboj
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djboj ::
Док рецимо западњаци нису имали тих проблема, нпр приликом тестирања Ербасовог А320 (знам небо и земља су цивилни путнички и ловац бомбардер) експериментисали су са померањем команди за леворуке и десноруке пилоте, показало се да су се и леваци и дешњаци једнако добро сналазили и са једним и са другим бочно постављеним палицама.
Такође и овде није све тако једноставно, амерички авиони имају фиксиране палице са мерачима напрезања (не сећам се тачног назива) док Ербаси, колико сам сконтао, тај мерач немају.


Erbas je jos prije 33 godina (1988) prvi uveo tehnologiju potpune automatizacije letnih komandi kod putnickih aviona. Oni komande, u stvari kompletan sistem upravljanja avionom, projektuju tako da avionom upravlja kompjuter a pilot samo izdaje naredbe palicom. Radi se o letnim rezimima. Standardni letni rezim (oni to nazivaju flight envelope protection, nesto kao zastitni limiti u kojima avion moze da operise bezbjedno bez ugrozavanja ili prelazenja strukturnih i aerodinamickih ogranicenja) ce jednostavno ignorisati pilotsku komandu koja tjera avion preko granice zadate u racunaru, bez obzira koliko pilot cimao dzojstik. I jos ce da mu kaze ona snajka sa metalnim glasom ne cimaj vise, prelazis limit.

Boing ima slican sistem, ali nije racunarska kontrola komandi, vec ce racunar kad recimo pilot vuce palicu na sebe i priblizi se granici napadnog ugla da mu pomjeri repni stabilizator u kontra smjeru da bi mu dao jacu silu na palici i natjerao ga da tegli dok ne shvati da je pretjerao (banalizujem, ali otprilike tako radi kod Boinga).

I Erbas i Boing dozvoljavaju pilotu da ide preko granice, kod Erbasa tako sto selektira tzv control law mod gdje ima vecu kontrolu i moze da prelazi granice ali jos uvijek (tj nikad) ne moze da ima potpunu kontrolu. Kod Boinga, pilot mora fizickom snagom da savlada otpor palice da bi presao limit.

Naravno, ovo je sve mnogo kompleksnije ali da ne gusimo temu, poenta je da kad si ogradjen zastitnim balonom koji je proizveo racunar onda moze i dzojstik, jer nema te sile da nadjacas racunar. A kod palice koja radi na kontra silu sa kontrolnih povrsina, onda mora medju noge.

S tim sto sve te zastite u stvari ukidaju pilotazu kao vjestinu letenja, i dobre su za civilnu avijaciju, ali vojna avijacija i dalje trazi strucnjaka koji ima potpunu kontrolu nad masinom.

PS: jedan od glavnih uzroka katastrofe AF447 nad Atlantikom jeste sto je avion nakon gubitka signala usljed mrznjanja pitot cijevi sam prebacio iz flight protection law moda u control law mode, a pilot (tacnije kopilot, koji je imao kontrolu u tom trenutku) nije to provalio nego je nastavio da vuce dzojstik na sebe dok nije potpuno izgubio lift i sunovratio se.

• 3Ovo se svidja korisnicima: 4channer, Kristian_KG, acatomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zanimljivo...

• 2Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvi avion na kojem je testiran sistem side stick-a je Su-27ACE.


Drugi avion je Su-37, fotke ste vec videli. A treci avion koji je imao side stick je Su-47 Berkut. Fotke od Su-47 kokpita nemam, verovatno i ne postoje, ali postoji video, kojeg imam i ako ga nadjem, cu ga postavim na odgovarajucu temu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taso ::Glavni (centralni) spremnik



Na ovoj slici su pokazane dve podeblje VZ rkete sa sklopljenim krilima (H-35/38?? ) u spremnicima. Najavljeno je 5 raketa vazduh vazduh, sto govori da ce taj isti spremnik ispod motora nositi 3 rakete.
Znaci promenjiva konfiguracija spremnika.

Ne znamo dimenzije jos, ali je vrlo moguce da je zbog ustede novca i vremena razvoja ovog aviona spremnik kopija onog iz Su-57.
Ako je tako onda Su-57 moze isto da se konfigurise na 3 VV rakete.

• 1Ovo se svidja korisniku: sizif
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Posle viđenog na ovoj slici jasno može da se kaže da je ovo prototip bez motora i određene elektronike i instalacija...
...pa izjava iz Suhoja da će baš ovaj avion poleteti 2023 godine ijako na prvu loptu je delovala kao SF ...sad već može da bude.

Izgleda da komljuter baš skraćuje razvoj nove letelice pa i broj potrebnih prototipa za ispitivanje što štedi pare u razvoju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odkada se ugrađuje FBW u lovce palica netreba da bude na sredini. Jer netreba sila da se pomera.

• 6Ovo se svidja korisnicima: sremac983, stalker, trajkoni018, novator, Kristian_KG, zdrebac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imajući u vidu kapacitet LTS-a u unutrašnjim spremnicima (do 5 raketa V-V 3+2) kao i kapacitet konkurenta iz iste kategorije JSF (do 4 rakete V-V, 2+2) kao i činjenicu da nemaju ugrađene interne topove, a sve posmatrano kroz dokazanu "efikasnost" V-V raketa u realnim sukobima do sada, takve "utakmice" treba odigrati na tiketu "nerešeno, bez golova".

Um caruje dok snaga ne popizdi, a snaga su moderni dvomotorci sa jakim radarima, sposobni da krstare na velikoj visini i velikom brzinom i uz to sposobni da sruče 5 i više salvi od po 2 rakete srednjed/dugog dometa. Meni su i LTS i JSF marketinški proizvodi, a u slučaju tarapane, računa se na "neke druge klince". Nije bez razloga F-22 out of market!

• 2Ovo se svidja korisnicima: sizif, Panter
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Hektor
Dobro ali ne moze svako da bude teska kategorija, il inace nema smisla. Zato postoje taktike.
Ti veliki lovci proizvode i bar duplo veci odraz na radarima ponarucito ako napakuju svih 12 raketa. Da ne govorim sto kostaju skoro duplo po satu naleta.

Potrebni su i jedni i drugi. Ako manji avion pakuje isti ili skoro isti radar kao i veliki samo nosi 4-6 raketa u unutrasnjim spremnicima onda je itekako smrtno opasan protiv tih velikih lovaca.