RTS ::Нешто пре него што је нестао са радара посада авиона затражила је дозволу да се са спусти на 2.000 метара.
Летелица је убрзо после тога нестала са радара, а, према наводима аеродромских званичника у тој области се налази планина висине 2.100 метара.
Onda je sudbina letilice poznata...
acatomic ::Možda grešim ali postoji mogučnost da je i Mikhail Pogosyan bio na tom promotivnom letu
Mislim da nije
-----------------
There were 44 people onboard, including 8 Russians and 36 citizens from other countries – mostly representatives from major airline companies.
The aircraft was operated by a Russian crew.
Recent messages on Twitter posted by blogger and traveler Sergey Dolya give the names of the crew members. The plane was operated by senior test-pilot Aleksandr Yablontsev and co-pilot Aleksandr Kochetkov.
RIA Novosti also released the names of six other Russian nationals. Aero navigator Oleg Shvetsov, flight engineer Aleksey Kirkin, leading test flight engineer Dennis Rakhmanov, test flight deputy head Nikolay Martyshenko, “Sukhoi” company Sales Director Evgeny Grebenshchikov, and contract manager Kristina Kurzhukova were all reportedly on board.
Ako je doživeo kreš, to baš ne bi bilo pozitivno za marketing ovog lepo dizajniranog aviona. Problemi sa "tuđim" stajnim trapom možda su i ovde uzrok još nerasvetljene situacije. Pretpostavljam da su mere za stajni trap računate u stopama a Rusi koriste metar za jedinicu, tako da je verovatno došlo do odstupanja u milimetrima između ruskih i stranih komponenti Superjet-a.
Na RT-u sam pročitao da su pozivana dva mobilna telefona i da su telefoni intaktni, ali niko se ne odaziva odnosno "podiže slušalicu". Ovo daje nadu da možda nije bila nikakva eksplozija.
Ako ne nađu olupine ili se ne jave otmičari, stvar će postati mistična. Odmah sam se setio Stephen King-ovog (pisac priče) filma "The Langoliers"!
A možda dok ovo pišem, avion ili njegovi ostaci su već pronađeni!
Još jedna katastrofa na demonstracionom letu. Ovo je četvrta katastrofa demonstracionog ruskog aviona u SMU.
Da spomenemo AN-70(Sibir), AN-140(Iran),AN-148(Kiev) i sad SSJ u Indoneziji.
Nećemo spomenuti TU-144 na La Buržeu.Tamo je bilo PMU.
Što rade demonstracione letove u SMU? Zato što nisu normalni i imaju ogromno samopouzdanje.
I često mnogo maligana u krvi od prethodnog dana.To sam bio svedok pri izvođenju valjka na AN-74.
Za letenje u Indoneziji kažu da je extremno opasno i za njihove vojne pilote a kamoli za ostale.
Vođa je bio šef pilota Suhoja Александр Яблонцев kandidat za kosmonauta Burana.
Pilot extra klase. Na ovu demonstraciju su vodili i šturmana (navigatora) i inžinjera-letača takođe firme Suhoj. Obojica extra liga.
I svi su se zabili u brdo.Zajedno sa 40 biznismena potencijalnih kupaca.
Tražili su snižavanje sa 10000 fita na 6000 fita i to im je odobrio kontrolor.
A u toj zoni je brdo od 6200 fita.
A EGPWS?
Za sada su takve informacije.Tamo je noć i jako loše vreme. Poletela su tri helikoptera za spasavanje i vratili su se zbog lošeg vremena. Potraga se nastavlja ujutro.
Čudno je da se ne javlja ARM. Automatski radio predajnik koji u slučaju udesa emituje SOS signal na 121,5 i 406 MHz i uvezan je sa satelitima i šalje tačnu lokaciju.
Fotke iz kokpita dan ranije. SSJ-100 RA-97004.
Ovo je samo jedan dokaz da u Rusiji ne znači ništa leteti sa najboljim pilotima u najnovijim avionima. Izgleda da to nije dobra kombinacija.
Mesto gde je nestao SSJ se naziva Sukabumi Pass. Kažu da moraš biti izuzetno pripremljen za prolazak tamo u SMU. Bez vizuelnog kontakta je strašno rizično.
Pilot koji je morao da prođe tuda nepripremljen i bez vizuelnog kontakta je rekao samo ovo:
"Nikad više..."
Podsećam se na katastrofu Silk Way IL-76 u prilazu na Bagram Air Force Base jula 2011.godine.
Opasan prilaz, noć, dobra posada, skoro nov avion......
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
