Sukhoi Superjet 100

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

buster ::Izem ti nesrecu. Toliko im je malo hvalilo da se izvuku. Pokoj dusi nastradalima!

Jedno zapazanje. Pilot je trazio dozvolu da se spusti na oko 2000m. Udar u teren se desio na visini od oko 1500m. Gde je nestalo 500m?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bas to sam i ja zapazio (u prici na engleskom u ft - feet)... mozda greska u avionici koja meri visinu leta?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo je predviđeno da na drugom demonstracionom letu budu ukupno 50 ljudi u avionu, međutim, prema RT, 2 Indonežana su odustali od leta. Nadam se da će ta 2 ćoveka biti detaljno ispitana, ništa nije isključeno.

Korupcija + sabotaža bi bila strašna stvar, Rusi bi trebalo da ispitaju svaki detalj i da ne šalju funkcionere nego stručnjake u Indoneziju!

Neka 48 duša nađu večni mir!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne bih da tupim i iznosim zakljucke pre nego sto to rade istrazitelji,ali odavnina je poznat problem da su Ruski civilni piloti malo u raskoraku sa tehnikom.Obucavanje u vreme SSSR-a je bilo takvo,da je uceno da se instrumentima nikad ne veruje 100%.Najveci autoritet su bili kontrolor leta i pilotovo iskustvo.Zvuci smesno,ali zaista je tako.Ko je imao kontakt sa ruskim pilotima potvrdice vam ovo.Zbog ovoga je mnogo ruskih civilnih aviona stradalo,pogotovu nakon raspada SSSR,kad je pocelo da se masovno leti i na Zapad gde vlada dijametralno suprotan princip obuke i razmisljanja.
Ono sto hocu da kazem,da moze vrlo lako da se desi (stavise,desilo se vec dva puta sa Tu-154 u prosloj i pretprosloj deceniji),da po losem vremenu,avion ,,propadne'' a pilot jednostavno ne veruje altimetru-jer je tako ucen.Ili se kontrola leta i posada nadju u raskoraku sa informacijama,a piloti poveruju kontroli leta,iako nisu trebali opet,jer su tako nauceni.Svejedno,istraga ce pokazati sta nije u redu bilo,a ja se nadam da ovaj zaista izuzetan avion nece izgubiti na sjaju posle ovoga.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Enigma je i zašto nije bilo povratnog signala nakon udara u brdo. Superjet je opremljen uređajem koji šalje signal u slučaju udesa, ili možda samo serijski avioni imaju taj uređaj?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

GJ Flanker, rano je za teorije zavere.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

tako je, ipak je rjec o novom avijonu, koji je tek počeo leteti. Valjda če biti problema na početku

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

:'(

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

crnu kutiju je sigurno imao kad ga nadju saznace se istina.

• 1Ovo se svidja korisniku: Sale
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovde treba odgovoriti na samo dva pitanja:
1. Zašto je pilot tražio snižavanje sa 10900 ft na 6000 ft ?
2. Zašto mu je to kontrolor leta odobrio?
A obojica moraju da znaju da je minimalna visina leta u toj zoni upravo 10900 ft.

U SMU (oblaci, kiša) među tim brdima ne postoji nijedan uređaj tipa radar ili EGPWS koji može da pomogne.
Jednostavno sve se prebrzo dešava (550 km/h). Tuda ni lovac-bombarder ne može da prođe.
Pilot je tražio snižavanje na 6000 ft, kontrolor mu je to odobrio, avion je ušao u usek iz koga su svi izlazi visoki najmanje 7000 ft.
Inače u tim brdima je već završilo 7 aviona, SSJ-100 je broj 8.
Stručnjaci procenjuju da je crna kutija u dobrom stanju jer nije bilo požara. Procenjena sila udara koji je primila crna kutija je oko 200-300 G. Predviđena je da izdrži do 3200 G.




Sa Glasa Rusije tekst:

Узрок је један – лоша организација лета. Летели смо тамо, знамо да је то врло тежак регион, тамо долази до врло нагле промене времена, у близини су Индијски и Тихи океан, осим тога низ вулканских планина. Врло је тешко летети тамо. Лет је требало да буде организован тако да авион не лети у магли, а пилоти су знали да су испред њих планине.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]