^^Snimak
Citat:The first production T-7A Red Hawk advanced trainer jet to be delivered to the U.S. Air Force was rolled out by Boeing on Apr. 28.
https://www.youtube.com/watch?v=w3HiPcfp7R4
Имам благи осећај да је ова Т-7 заправо најнапреднији тренер своје класе. Електроника сигурно добра, аеродинамика такоже зато што је дворепац што у перспективи отвара могућност да добије векторисани потисак. Ово за овакав авион у борбеној примени може да буде већи добитак него што на први поглед изгледа зато што може да се употреби у знатно већем опсегу анвелопе лета него што је то случај код надзвучних авиона. А на малим висинама надзвучни авиони ионако не могу да развију своју максималну брзину а за разлику од надзвучних тренера њихова аеродинамика је оптимизована за веће брзине...
Такође, није искључено да му набуџе и мотор па да касније добије и надзвучно крстарење, што чини особину авиона пете генерације. Остаје само да има и какав-такав стелт али је то битно за борбену употребу много више него за тренинг пилота. Дакле, са управљивим вектором потиска и каквим-таквим суперкрстарењем би то у перспективи авион 5- генерације.
Ако ово упоредите са оним што планирају Руси, тј. концерн МиГ, мислим да су Амери озбиљнији. Руси су ставили нагласак на оно што су Амери сматрали да је небитно, тј. на стелтност док је аеродинамичка конструкција класична, дакле нема могућност да има векторисани потисак а за суперкрстарење остаје да се види.
Идеално би заправо било да се узме предњи део од Руса и задњи од Амера.
Dopuna: 19 Maj 2022 16:31
Поређење између америчког и (најављеног) руског пројекта сам направио да би указао да, по мени, већ сада треба да се праве тренери који имају особине авионе пете а тиме вероватно и шесте генерације.
Ако се сећате, Руси су код Yak-130 рекламирали да он може да променом на софтверу да емитира авионе који су тада постојали у руском наоружању и да то (наравно) повећава његове могућност квалитетније обуке студената-пилота. Последично, данас су све присутнији авиони пете а најављују се авиони шесте генерације, па би логично било да надзвучни тренажни авиони који ће бити задњи у низу авиона за обуку будућих војних пилота требали да имају што више особина које имају прави авиони на којима ће летети у трупи. У Америци већ сада има доста авиона пете генерације, па би се ово наметнуло као потребно. У Русији је у току увођење Су-57, али у малој количини па они сигурно нису у изнудици. Међутим, ако се планира коришћење таквих тренажера у правој борби, а на то сигурно увек треба да се рачуна, онда је то итекако битна свака особина која краси авионе пете генерације: и стелтност, и суперкрстарење и векторисани потисак мотора.
Стога, када се ово што сам написао узме у разматрање, мислим да МиГ корпорација са јавно представљеним пројектом суштински прави велику грешку и да и не треба ни да покуша да онакав авион прави, да не баца паре "заџабе". Суштински, он је аеродинамички тек можда нешто бољи од Yak-130 или одговарајућих кинеских такмаца (Hongdu HAIC JL-10 (L-15) ‘’Falcon’’, Guizhou (GAIEC) JL-9 (JJ-7B), при чему су они су аеродинамички на нивоу обуке за авионе четврте генерације) али уопште не прави помак ка авионима пете генерације.
Додатно, и даље мислим на основу свега написаног, да до даљег не треба да избацујемо ни Г-4 ни Ј-22 из обуке наших пилота већ да их темељно модернизујемо, јер нису се суштински стекли услове да се они замене. Јесте, тачно је да је Yak-130 бољи, као и кинески тренажери, али би захтевали велике паре да се купе а не би добили одговарајући квалитативни помак.
-------
Ако ово упоредите са оним што планирају Руси, тј. концерн МиГ, мислим да су Амери озбиљнији. Руси су ставили нагласак на оно што су Амери сматрали да је небитно, тј. на стелтност док је аеродинамичка конструкција класична, дакле нема могућност да има векторисани потисак а за суперкрстарење остаје да се види.
Не видим разлог зашто су руси неозбиљни ако нема могућности за векторисани потисак илисуперкрстарење. Суштина школско-тренажних авиона остаје увек иста-научити младе кадете да стекну основне пилотске навике, а не да у старту буду top-gun фајтери.
[/quote] Додатно, и даље мислим на основу свега написаног, да до даљег не треба да избацујемо ни Г-4 ни Ј-22 из обуке наших пилота већ да их темељно модернизујемо, јер нису се суштински стекли услове да се они замене. Јесте, тачно је да је Yak-130 бољи, као и кинески тренажери, али би захтевали велике паре да се купе а не би добили одговарајући квалитативни помак. [/quote]
Супер галебу као и Орлу ће свакако истећи ресурси, и они неће моћи у будућности да одговоре савременим захтевима обуке пилота. Како наша ваздухопловна индустрија није на нивоу оне у СФРЈ, добар избор био би Јак-130. Уосталом и амерички Т-33 је био добар трејнер, па је ипак заменњен са Галебом.
randja26 ::
..........Супер галебу као и Орлу ће свакако истећи ресурси, и они неће моћи у будућности да одговоре савременим захтевима обуке пилота....... Наведи неки од тих "савремених захтева обуке пилота"!
Dopuna: 21 Maj 2022 13:41
Milos1977 ::Odakle potice ideja da jedan vertikalac ne moze da radi sa motorom sa vektorskim izduvnicima?
X-31, a nedavno i kineski J-10..Прочитај мало литературу. Једнорепци могу да користе векторисани потисак али врло ограничено.
