Tehnološki demonstratori za ruski lovac pete generacije (S-37 i Mig 1.42)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

leonard ::Mig 1.44 je mozda i mogao uci u naoruzanje da su imali pare tokom '90 kojim sada raspolazu. Kao neka zamena za Mig-31.


Da i steta,anastao je u naj gore moguce vreme,naj veci posao je uradjen 90-ih...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

na vikipediji je napisano da su 47 nece uci u serijsku proizvodnju jer obrnuta krila nemogu da izdrze brzine vece od 2 maha

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ni ne treba mu vise od 2 M. F/A-18 Super Hornet, takodje ne leti vise od 2 maha (1,8 M), kao i mnogi drugi avioni 4. i 5. generacije. Ni F-35 Lightning II ne moze 2 maha...
Nije to razlog sto nece uci u serijsku proizvodnju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rusiji je potreba avion koji leti oko 2.25 maha zbog velicine teritorije.

Na nama ostaje da nagadjamo da li ce PAK-FA imati obrnutu geometriju krila. Ukoliko rese probleme oko brzine i cvrstine krila (struktura krila ne moze da izdrzi pogodak 20 mm).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postici velike brzine na motorima specificno radjenim za supersonicne brzine bez forsaza je malo tesko, efikasnost turbine je velika pa % neiskoriscenog kiseonika je mali a samim tim dodatno sagorevanje nije efikasno.

Zato imaju MiG-31BM.

Dopuna: 31 Avg 2009 0:09

Inace tema je odavno za promenu imena ili za kljuc. Niti Su-37 (treba da stoji Su-47) ni MiG-1.42 nisu kandidati za 5gen.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiG 1-44 (MFI) RAPTOR KILLER

Dodatno sagorevanje-ubrizgavanje goriva pre ulaska u mlaznik u izduvne gasove; time se povecava potisak mlaznog motora, a ipotrosnja goriva se povecava nekoliko puta!



MiG 1-44 je po konstrukciji jednosed, dvomotorac, sa pokretnim prednjim horizontalnim repom, i vertikalnim repom "V" oblika. Takva konstrukcija je prvi put primenjena kod rusa u projektovanju! U strukturi su mnogo koristeni uglenicni kompoziti radi smanjenja radarskog odraza i mase aviona. Trup i krila su spojeni u jedinstvenu uzgonsku povrsinu. Navodno mu je borbeni potencijal 2,5 puta veci od Su-35, i MiG 1-44 je ruski odgovor na F-22 Raptor. Prvi let ovog aviona je obavljen 2.000. godine, i o njemu se vrlo malo zna.



MiG ima najsavremeniji radar sa faziranom resetkom, i elektronskim skeniranjem. To mu omogucuje istovremeno dejstvo na 20 ciljeva! Moze da koristi najsavremenije rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, a moci ce i buduce rakete. Ima u sebi ugradjen jednocevni top kalibra 30 mm.



Jedan od najvecih aduta aviona MiG 1-44 je mlazni motor AL-41 F! Na njemu su primenjene najnovije tehnologije i materijali, sto je mnogo popravilo perfomanse motora. Na savremenim motorima odnos potisak motora/masa motora je u najboljem slucaju nesto preko 9, a kod AL-41 F je preko 11! Motor MiG 1-44 bez ukljucenja dodatnog sagorevanja je jak koliko motor Su-27 sa dodatnim sagorevanjem! To mu omogucuje let nadzvucnom brzinom bez ukljucenja dodatnog sagorevanja-takozvano
superkrstarenje! Ako je odnos potisak motora/masa aviona preko 1, to omogucava avionu da ubrzava u vertikalnom penjanju. Kod MiG 1-44 to je slucaj! Jos jedna bitna prednost ovog motora je mogucnost vektorisanog potiska, tj. mlaznici izduva motora mogu da se zakrecu sto omogucava supermanevribilnost i skracuje poletno-sletnu stazu!



Takticko-tehnicke karakteristike aviona MiG 1-44:
Duzina: 19 m
Raspon krila: 15 m
Visina: 5,7 m
Masa prazan: 18 t
Maksimalna masa: 35 t
Masa naoruzanja: 10 t
Broj ciljeva koje istovremeno gadja: 20
g limit: +10 g
Maksimalna brzina: 2.750 km/h
Brzina na nivou mora: 1.500 km/h
Brzina superkrstarenja: 1,4 M
Nadzvucni dolet: 2.000 km
Maksimalni dolet: 4.000 km
Operativni plafon leta: 20.000 m
Potisak jednog motora bez DS: 13,4 t
Potisak jednog motora sa DS: 18 t

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiG-1.42 je vrlo lep ali usisnici su uzas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Veoma su slicni usisnicima koje ima Eurofighter.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa na MiG 1-44 Rusi nastavljaju koncept uvodnika vazduha ispod aviona uspesno primenjen na MiG-29, i Su-27. Samo sto su ovde uvodnici spojeni, i jos veci pa pretpostavljam da je hranjenje motora vazduhom jos efikasnije.
Dok smo Su-47 Berkut videli u akrobacijama, ja nisam video ni jedan video-klip gde MiG 1-44 izvodi akrobacije.
A to je za sada jedini avion koji je leteo sa motorima Al-41 F (ako se ne varam, i koliko ja znam).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Usisnici sigurno pruzaju dobar protok vazduha ali ako gledamo steltnost nemaju ni s od steltnosti.

Sto se tice akrobacija mozda ih i nije radio posto je sa njim izvedene samo par letova.Nesto sam video da se spominjalo da od 2007 Rusi njega mozda koriste kao i Berkut-a za ispitivanje za potrebe PAK-FA.