Tehnološki demonstratori za ruski lovac pete generacije (S-37 i Mig 1.42)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo jedan link o AL 41F vecina svari je ovde objavljena, ali evo vecine stvari na jednom mestu.

AL-41F engine
http://www.et97.com/view/4907750.htm

• 1Ovo se svidja korisniku: Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Zapadni izvor koji je vremenom skupljao malo podatke ,no ta informacija o temperaturi pred turbinom ( T I T -turbine inlet temp. ) nije bas kako treba ...

Citat:The turbine inlet temperature is 1828K

1828 stepeni po Kelvinu je 1554.85 stepeni po Celziju a sam V.Cepkin je jos 1994 izjavio da je kod AL-41F u odnosu na AL-31F ta vrednsost podignuta za 250° C .

Citat:EU sources claim that a turbine inlet temperature increase of 250 degrees C was sought over the Al-31F, pushing the value up to 1600 degrees C.

Citat:Chepkin says that a qualitatively new level of turbine-inlet temperature has been attained in the AL-41 design adding 250°C to the value achieved in the Lyulka AL-31, now powering the Sukhoi Su-27/Su-33, which required a new level of technology for blade cooling. The high inlet temperature is necessary to allow the aircraft to "super cruise" -that is, to cruise supersonically without using reheat.

Pogledajmo samo kolika je vrednost te `T I T` kod motora AL-31F

Citat:Например, впервые в СССР (если не в мире) в двигателе "АЛ-31Ф" использованы монокристаллические лопатки турбин из сплава никеля, рения и кобальта. То что считалось абсолютным табу для массового производства — монокристаллические лопатки — было с поразительной смелостью спрогнозировано и в короткие сроки внедрено в авиационное двигателестроение. В результате максимальную температуру газа удалось повысить до нынешних 1850 К и соответственно значительно повысить КПД при уменьшении размеров самого двигателя Одно только это изобретение заслуживает Нобелевской премии.
Архипу Михайловичу не суждено было увидеть свое творение во всей красе — доводить "АЛ-31Ф" до кондиции пришлось моему сегодняшнему собеседнику.

http://russia-today.ru/old/archive/2009/no_12/12_from_backlog_01.htm

1850 K je 1577° C

Za AL-31F iz TTK stoji sl. : Температура турбины:1427 °C

Sa ceskog sajta `leteckemotory`

Citat:Maximální teplota plynů před turbínou 1392 °C
Maximální teplota plynů za turbínou při M ≤ 1.9 (*) ≤ 750°C
Maximální teplota plynů za turbínou při M > 1.9 (*) ≤ 765°C
Maximální teplota ve forsážní komoře na plném forsážním režimu 1809°C

Evo neka je podatak o skoro 1400 ° C pouzdan povecanje od 250° C je dakle 1650° C za vrednost temp. pred ulazak u turbinu kod AL-41F .

Inace derivati AL-41F

Citat:АЛ-41Ф1 (изделие 117) — для многоцелевого истребителя пятого поколения ПАК ФА
АЛ-41Ф1С (изделие 117С) — для многоцелевого истребителя поколения 4++ Су-35С

imaju precnik prednjeg kompresora/turbine

Citat:компрессор с увеличенным до 932 мм диаметром

povecan u odnosu na osnovni serijski AL-31F kod kojeg taj precnik 905 mm ( po nekim izvorima 910 mm ). Duzina oba derivata od AL-41F je 5 m kako stoji koliko i prvobitnog a trebalo bi naci info o precniku ventilatora kod njega . Kod D-30F-6 je 1.02m, npr kod F119-PW-100 je 1,17m

Citat:«"АЛ 41Ф" полностью удовлетворяет всем требованиям двигателя пятого поколения по своему весу, по тяговым характеристикам, экономичности, надежности...»


Irbis ::




Jeste, to je onaj MiG-25PD Bort 306 plavi i vidi se AL-41F i neke nadgradnje na donjaci trupa .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Irbis ::

Jeste, to je onaj MiG-25PD Bort 306 plavi i vidi se AL-41F i neke nadgradnje na donjaci trupa .
Meni to izgleda kao podtrupni rezervoar, mada se ne vidi najjasnije.

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Ne bi trebalo da jeste jer je PD/PDS kao i izvidjaci mogao nositi onaj ogromni PTB -5300

Sto se slike AL-41F tice u jednom tekstu na sliku MFI je ubacena fotka navodno AL-41F



Citat:В 1985 году МКБ «Гранит» под руководством главного конструктора С.Р. Саркисова совместно с НПО «Сатурн» и Уфимским КБ «Мотор» участвовало в разработке двигателя АЛ-41Ф для самолета МиГ-1.44. Двигатель прошел испытания, было построено 28 штук, 17 из которых поддерживаются в рабочем состоянии. Первый вылет МиГ 1.44 состоялся 29 февраля 2000 г.

Разработка АЛ 41Ф послужила базой при создании двигателя 117С.

МКБ «Гранит» разработал чертежи приводов – ЦКП, КДА, ВКА и стартера – энергоузла ТКСЭ-250. Эти узлы были изготовлены в опытном производстве МКБ «Гранит» в необходимом количестве для доводки двигателя АЛ-41Ф.

http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=2774

Inace u pitanju je slika F1S verzije i to sa wiki

https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_AL-41#/media/File:117C_for_Su-35.jpg

Za poredjenje , slike i detalji AL-41F1S (Izd. 117S )

http://trainsimpack.ucoz.ru/photo/aviacija/7

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine :: Meni je vise krivo sto neka resenja koje je MiG MFI trebao da ima ili imao nisu realizovana, npr. motor i sediste a pominju se i neka druga resenja koja su na kraju zazivela ni manje ni vise nego kod F-35, npr. kokpit (jedan veliki ekran) i sklopive merdevine.

MFI 1.42/44 je zaista imao dosta veoma zanimljivih i naprednih tehnicko-tehnoloskih resenja ,konstruktivnih ,aerodinamickih itd ...

O motoru se evo dosta napisalo samo da ga jos i nadjemo ,sediste sa promenjivim uglom naslona ,takodje izuzetno jedno tehnicko resenje ,imamo slike kabine spolja vidi se da je pod velikim uglom a u toku leta posebno u zaokretanjima i manevirisanju pri velikom `g-opt` ono se jos vise `pomera unazad`.E sad ima tu jedna caka ,mala ali bitna ,veoma bitna .Kako je reseno tj kako bi bilo reseno upravljanje avionom u polu-lezecem polozaju pilota jer to onda dodje kao i polozaj cak i pod vecim uglom nagiba nego u slucaju u kabini Su-37 gde je pilot imao bocnu upravljacku palicu .

Recimo to bi moglo biti ovako reseno kao kod onog Su-27LL `ACE`,dakle centralna i bocna upravljacka -pilotska palica tj RUS .Poznato je iz oblasti vazd. medicine kao rezultat niza ispitivanja da u tom polu-lezecem polozaju pilotu najbolje odgovara da mu desna ruka bude ispravljena od lakta ka saci u odnosu na rame .

http://www.airforce.ru/content/vystavki/79-zametki-s-maks-97/

Dalje u vezi tog jednog velikog monitora na prednjoj vertikalnoj instrument -tabli je bilo zaista ono` ispred svog vremena` resenje i ideja .

Citat:В опытном производстве ММЗ им. А.И.Микояна был построек макет кабины само­лета «1.42» где было установлено кресло с изменяемым углом наклона спинки в зависимости от перегрузки, а приборная панель представляла из себя один крупноформатный монитор с окаймлением из множества кнопок. Информация представлялась в трехмерном виде, наиболее важная – на переднем плане, остальная в «глубине». Летчик в кабину попадал по выдвижному трапу шириной 250 мм.

Ovo bi trebalo da su imali onaj FMK ( Funkcionalni model kabine ) nesto sto je VTI imao za NA i mogla bi se naci slika istog ..

Takodje i ideja o integraciji i ugradnji jedinstvenog KIS ( kom.-informacionog sistema )

Citat:- интеграция бортового оборудования в единый информационно-управляющий комплекс с элементами искусственного интеллекта (т.н. экспертные системы), которые в числе прочего не только давали бы рекомендации лётчику, но и "прощали" начинающим грубые ошибки пилотирования;

- индикация тактической обстановки с возможностью микширования информации, т.е. одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе картинок от различных датчиков (вспоминаем чудо-шлем на Ф-35), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками (это, в частности, позволяет объединить РЛС несколько самолётов в одну как бы виртуальную, но более мощную РЛС. Не буду грузить читателей терминами типа "апертура антенны", очень упрощённо, если, например, вражеский стелс "блеснёт" случайно хотя бы одному самолёту – увидят все.

Posto za sad nemamo fotke unutrasnjosti kabine ,na ovoj slici se kao nazire neki analogni pokazivac ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sumnjam da je bilo sta od nekih novina imao u kabini. Ipak je ovo bio prvi prototip.

U nekom od ovih citata koje imamo na temi procitah da je pored ovog koji je prikazan, bilo jos ''nekoliko'' prototipova u razlicitim fazama izrade, a koji nikad nisu ugledali svetlost dana.

Premalo informacija i slika o ovom projektu, za nas NA je bar bilo nekih zvanicnih fotki i predloga, kod MFI samo to javno prikazivanje, dva probna leta i ono na MAKSu prosle godine sto je bio na statici.

Neke pretpostavke cemu sluze ovi silni davaci, kojih na ovom avionu ima poprilicno


Citat:Датчики температуры

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Naravno ,nije imao 1.44 to se spremalo za 1.42 tacnije veoma moguce za 1.46 .Inace kad smo kod tih zapadnih izvora informacija ,lako se daju `prevariti` pa recimo dosta njih navodi kako su bila dva letna prototipa .

Poznata ruska taktika da jednom te istom avionu svako malo menjaju Bort brojeve pa zapadnjaci ostaju cesto zbunjeni .Zapravo se znamo radi o istom avionu ,prvo sa br. 01 plavi a onda sa br.144 plavi .


Citat:The company instead planned to use the two MiG 1-44 prototypes as technology demonstrators to showcase advanced fighter concepts for less ambitious future projects.
1-44 Aerodynamic demonstrator prototype lacking some of the advanced systems of the production model; 2 built


http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/mfi/

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/mfi/pics01.shtml

http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mfi.htm


A zapravo je sve ranije pojasnjeno na ovom ruskom forumu ,foto kolekcija i komentar

Citat:С б/н 144 синий (вместо б/н 01 синий):

http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=12431.0

Mercury ::

Neke pretpostavke cemu sluze ovi silni davaci, kojih na ovom avionu ima poprilicno


Citat:Датчики температуры

Tako je,davaci temperature ,pomocna PVD- instalacija ( davac brzine ) i ostali aktivni i rezervni meraci-davaci za ispitne svrhe tokom probnih letova .Sa ruskog foruma ...



Walkaround МиГ 1.44 МФИ, МАКС-2015

http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_1166435.html#1166435

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako vec imaju nekoliko MFI u razlicitim fazama mogli bi da ih gospoda zavrse i prilagode zahtevima trzista da bude stelt nesto kao J20. Umesto AL 41F ubaciti 117, Irbis-E ili neki AESA radar i ponuditi ga za izvoz mislim da vec sada ima nekoliko zemalja koje bi ga narucile odmah. Sto vise integrisati izvoznu verziju PAK FA i MFI i takvog ga ponuditi na prodaju, a PAK FA ce biti samo za najblize saveznike i Indiju. Sa takvim MFI i cenom od 70 -100 miliona po komadu zavisi sta je unutar aviona bi bio odlicno prodavan i napraviti na osnopvu njega neki laki avion 5 generacije, to bi MIG vratilo na stazu stare slave,ali njima je lakse da kukaju kako ih Suhoj unistava i da od babe prave devojku.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Tesko da bi moglo takvo nesto da se uradi sad .Ovaj jedan jedini letni je konzerviran ,ostali ako su uopste i postojali su verovatno unisteni kao i jedan kontigent motora AL-41F .Evo sta kaze ruski izvor

Citat:Двигатель разработан, прошел испытания, мы изготовили их в количестве 28 штук. Часть из них уже по разным причинам списана, но штук 15-17 лежит у нас на складе.

Znaci i sad imaju 15tak komada ,neki izvori su pominjali da je jedan deo prodan Kinezima za potrebe onih prototipova J-20 ali to izgleda nije tacno .



Сопла турборективных АЛ-41Ф на истребителе МиГ 1.44 МФИ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema sanse da je prodat Kinezima, pa oni kriju slike tog motora, a sada ce ga prodati drugima. Navodno je Suhoj preuzeo te motore za potrebe programa PAK FA, ali su iz nekog razloga odustali od njege, jer je navodno imao neke nedostatke.