Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvi motori za Tu-160M2 treba da stignu do kraja godine
Первые двигатели для Ту-160М2 изготовят до конца года

http://military-industry.ru/aviation/4759

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djox ::Prvi motori za Tu-160M2 treba da stignu do kraja godine
Первые двигатели для Ту-160М2 изготовят до конца года

http://military-industry.ru/aviation/4759

Ovo je odlicna novost .. znaci uskoro ce biti spremni motori za ona dva nedovrsena aviona iz 8me serije a koji su u hali KAPO

Evo jos nekih slika ta 2 nedovrsena ...





od 13og marta na

Ту-160 - статус, источники

http://militaryrussia.ru/blog/topic-271.html


predhodno su neke fotke bile na

http://www.mycity-military.com/Avioni/Tupoljev-Tu-.....l#p1812950

• 9Ovo se svidja korisnicima: GnaeusDomitiusAhenobarbus, Mercury, lacko, ssekir75, zixo, bozomotika, Sall, carpbuster, mean_machine
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nadzvucni uvodnici vazduha motora NK-32 promenjive geometrije sa 2 pokretne ploce u funkciji sabijanja ( kompresije ) vazdusne struje na ulazu pred ventilatorom ( prednjim kompresorom ) .

Crna boja je od grafitnog materijala ( nesto nalik na tzv. RAM sa F-117 ) i ima funkciju upijanja radarskih signala/zraka ( opste je poznato da crna boja inace upija zrake/talase celokupnog spektra EM-zracenja ) cime se smanjuje RERP u letu a pogotovu u rezimu nadzvucnog leta kad su ploce pokrenute ka unutrasnjosti kanala uvodnika i time onemoguceno da radarski zraci/signali `pogode` lopatice ventilatora motora ... Ovo je genijalni izum gl. konstruktora `Belog labuda` Valentina Bliznjoka .. Izmedju uvodnika i donjake korenog produzetka krila je profilisani odvodnik pogranicnog sloja vazdusne struje ...




Pokretna ploca (Klin-Panel ) ima mrezoliku perforaciju poput one kod uvodnika MiG-29 npr. a vidi se na ovoj slici ...



Slika je sa sajta ( Bort br 26 crveni u poltavskom vazd. muzeju -Ukr. )

http://litnik.in.ua/walkaround/reaktivnye-samolety/tu-160-walkaround-ot-bamsa

• 7Ovo se svidja korisnicima: lacko, GnaeusDomitiusAhenobarbus, stalker, Mercury, zixo, bozomotika, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neki interesantni detalji sa jednog indijskog foruma ,dobra analiza od strane Indusa ...slede slike spremista UbS tj rotacionih lansera za takticke i strateske KR ( krilate rakete ) tipa H-55/SM i H-555/SM te novijih H-101/102 kao i njihovo poredjenje ..

KR tipa H-55 ( uglavnom kod Tu-95MS ) maks daljine dejstva do 2500km u prednjem spremistu UbS



Skice rotacionog lansera MKU-6-5U /MPU 9A-829K2 za nosenje 6 x KR H-55/SM ( verzija SM sa dodatnim uzduzno ugradjenim rezervoarma za kerozin ,daljina dejstva povecana na 3000km,ruski izvori navode 3500km ) i slika istih okacenih na rotacioni nosac . 2 ovakva nosaca u 2 spremnika nosi Tu-160 tj b/k od maks 12x KR H-55 /SM ili H-555/SM



Tu je i rotacioni nosac tipa MKU-6-1U za nosenje 6x strateskih aerobalistickih raketa tipa H-15P ( termonukl. b/g jacine 350kt ,daljina dejstva do 300km ) .4 ovakva nosaca maks. moze poneti Tu-160 tj b/k od 24 H-15P



i novije KR tipa H-101 ( takticka ) i H-102 ( strateska sa termonukl. b/g 250kt ) ,maks. daljine dejstva oko 5000km ( podaci se krecu od 4500 do 5500km ) .
Medjutim mora se imatu u vidu da konv. b/g od 410kg zauzima veci prostor od termonukl jacine 250kt( mase oko 130kg) tako da je veoma moguce a kad se uzmu u obzir podaci o daljini dejstva onih H-555/SM (povecanje gabarita b/g i smanjenje zapremine goriva u raketi ) ,da takticka H-101 ima maks. efikasni bojevi domet 4500km a strateska H-102 reda velicine 5000-5000km .

Ruski podaci o maks. dajinama dejstva :

Citat:Х-101 = 4500 км, Х-102 = 5500км, Х-55 = 2500 км, Х-55СМ = 3500 км , Х-555 = 2000 км, Х-555 с КТБ ~ 2850 км

sa teme Tu-95 ( detalji nove H-555/SM )

http://www.mycity-military.com/Avioni/Tupoljev-Tu-95-Bear_72.html#p1828775



Skice rakete ,rotacionog nosaca( MKU-6-5K / MPU 9A-829K3 ) koji se postavljaju u spremista Tu-160M/M1 i poredjenje sa predhodnicom H-55 .



Naoruzavanje Tu-160M pred dejstva po cilevima u Siriji te momenti otpustanja KR H-101 ( prilikom otpustanja rakete ,mlazni motor izlazi iz svoje konzole ,sire se krila i rasklapaju stabilizatori )



Ostaci jedne H-101( neki izvori navode H-555) u Iranu ( moguce da se motor nije aktivirao )

http://defence-blog.com/news/russian-kh-101-air-la.....-iran.html


KR tipa H-555 ( takticka ) razvijena je iz H-55SM i ima karakteristicne prednje male stabilizatore( kod nosne sekcije rakete ) a moguce da sluze za bolju stabilizaciju u letu na jako malim visinama ( ispod 100 m )

Probno lansiranje H-555,jasno se vidi mali stablizator na nosu rakete ( crveno obojena -probna verzija ) tokom 2005g,pogledajmo nema one dodatne rez. goriva na trupu ( maks. efikasni bojevi domet:2000km)



i verzija H-555SM sa dodatnim rez. goriva u letu (maks. efikasni bojevi domet: 2500km-3000km )



izvori :

Новые крылатые ракеты Х-101 и Х-555

http://forums.airbase.ru/2015/10/t6750--novye-kryl.....h-555.html

http://militaryrussia.ru/blog/topic-702.html

http://militaryrussia.ru/blog/topic-440.html

http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=26&t=2774


+ TTK KR H-55/SM i H-555/SM
Длина:

Х-55: 5,88 м
Х-55СМ: 6,04 м
Х-555: 6,04 м

Диаметр корпуса:

Х-55: 0,514 м
Х-55СМ: 0,77 м
Х-555: 0,77 м

Размах крыльев: 3,1 м

Стартовый вес:

Х-55: 1195 кг
Х-55СМ: 1455 кг (включая 260 кг топлива в конформных топливных баках)
Х-555: 1280 кг
Х-555 (с КТБ): 1500 кг (включая 220 кг топлива в конформных топливных баках)

Мощность боевой части: 200 кт

Масса боевой части: 410 кг

Дальность полета:

Х-55: 2500 км
Х-55СМ: 3500 км
Х-555: 2000 км (более 2000 км с конформными топливными баками)

Двигатель: ТРДД Р-95-300 (изначально)

Скорость полета: 720-830 км/ч

Высота пуска:

Х-55: 200—12000 м
Х-55СМ: 600—12000 м
Х-555: 200—12000 м

Высота полета на маршевом участке: 40—110 м

Точность (КВО):

Х-55: до 100 м
Х-555: 20 м


Pored dosta kadrova iz snimaka nastalih tokom bojevih dejstava po ciljevima u Siriji ima i poznatih kadrova iz hala KAPO-Kazanj te sa stajanke AB Engeljs-2 u kojoj baziraju `B.labudovi`...


Neke od fotki na kojima vidimo vozila za vucu koja se obicno srecu na civilnim aerodromima



Tupolev-160 White Swan (Blackjack)

http://defenceforumindia.com/forum/threads/tupolev.....ack.71296/

• 6Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury, stalker, carpbuster, jastreb1234, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Sa azotom u gorivu ...
Jos jedna

• 3Ovo se svidja korisnicima: bozomotika, zixo, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Bas kako je kolega `dinja` predhodno prokomentarisao `crvenkasto-zuta boja` ...


Mnogo se pisalo i komentarisalo o tome kako su `B.labudovi`planski i smisljeno ostali u AB Priluki ( Ukr SSR ,kasnije samostalna Ukrajina ) iako je prvobitni plan vazd. komande i vojnog vrha uopste bio da prvi operativni avioni tokom 1987g zaposednu AB Engeljs-2 . Politicka odluka ( ocigledno anti-ruski nastrojena na tom planu ) je prevagnula i oni su mesto u ruskom Engeljsu ( Saratovska oblast ) zavrsili u ukr. Prilukiju (Chernigovska oblast).

Medjutim ono sto je manje poznato a neki detalji su ranije izneseni na temi o B-2 jeste upravo veza izmedju Tu-160 i americkog B-2A , 2 `elitna` strateska raketonosca-bombardera .Pa kako su to oni medjusobno vezani ako se zna da je Tu-160 ( Izdelie 70) svojevremeno bio odgovor na americki program AMSA tj razvoj novog nadzvucnog strateskog bombardera-raketonosca B-1A/B.

Naime njihova veza proizilazi iz jednog licnog dogovora predsednika RF i SAD B.Jelcinja i Dz.Busa starijeg januara 1992 prilikom prve zvanicne posete B.Jelcinja SAD ..

Citat:January-February 1992: Yeltsin's Visit to the United States
President Yeltsin's first visit to the United States after the dissolution of the Soviet Union was to attend the first summit meeting of UN Security Council members, in January 1992. President Yeltsin then met with President Bush at Camp David. They agreed to continue strategic arms reductions and to cooperate on arms sales, nonproliferation, and ballistic missile defense. President Bush promised to support Russia's admission to the International Monetary Fund and the World Bank. The Presidents announced that an emergency program of humanitarian aid to the former Soviet Republics would begin on February 10. They issued a joint declaration proclaiming that "Russia and the United States do not regard each other as potential adversaries."

... kasnije je ovo primenjeno kao osnova u sporazumima START ( oblast strateske avijacije- nosaca termonukl .b/g ) .Tog januara 1992 je Jelcinj od zvanicnika iz VVS dobio informaciju da u tom trenutku postoji 21 serijski proizveden Tu-160 za potrebe VVS .To je zaista bilo tako i evo nam spisak svih 21 po njihovim ser./Bort - brojevima :

Napomena : prvi broj je oznaka serije a drugi broj oznacava redni broj aviona u seriji, npr. 01-02 znaci drugi avion iz prve serije za VVS .Bort brojevi aviona iz tzv. vojne serije ( vojskovoja serija ) jesu bili crvene boje .Avion sa ser. br.02-03 ( treci avion iz druge serije ) je prvi avion koji je sleteo u AB Priluki aprila 1987 i iako je bio avion iz tzv .`probne serije` uvrsten je u operativan sastav 184 GvTBAP .

Spisak 21-og aviona Tu-160 iz januara 1992g

1. 02-03 ( Bort br.30 ), 2. 03-01 ( Bort br. 31 ) , 3. 03-02 ( Bort br. 32 ) , 4. 03-04 ( Bort br. 33 ) ,5. 03-05 ( Bort br. 25 ),6. 04-02 ( Bort br. 26 ) ,7. 04-03 ( Bort br. 20 ), 8. 04-04 ( Bort br. 21 ), 9. 04-05 ( Bort br. 22 ) , 10. 05-01 ( Bort br. 23) , 11. 05-02 ( Bort br. 24) ,12. 05-03 ( Bort br. 16 ), 13. 05-04 ( Bort br. 17 ) , 14. 05-05 ( Bort br. 15 ), 15. 06-01 ( Bort br. 10 ) ,16. 06-02 ( Bort br. 11) ,17. 06-03 ( Bort br. 12),18. 06-04 ( Bort br. 14),19. 06-05 ( Bort br.18 ),20. 07-01, 21. 07-02

Komentar :

Avioni sa ser. brojevima 01-01 ( Bort br.30 ) , 01-02 ( Bort br. 56, izgubljen u udesu 1987 ), 02-01 ( Bort br. 86) , 02-02 ( Bort br. 87 ) i 02-03 ( Bort br. 30 crveni ) su iz tzv probne serije ( opitna serija ) i imali su Bort brojeve sive boje sem zadnjeg aviona iz druge serije i svi su sem njega bazirali u AB Zhukovski .Isto tako treba napomenuti da su avioni sa ser. br. 03-03 i 04-01 bili van oper. sastava VVS tj ovaj prvi je sluzio kao avion za staticka ispitivanja u SIBNIA i kasnije kao tehnicko ucilo u pogonima KAPO /KAZ a 04-01 ( Bort br.63 crveni /342 crni i plavi ) je sluzio u LII `Gromov`- AB Zhukovski za razna ispitivanja a poznat je bio i kao Tu-160SK- nosac orbitalne rakete-nosaca `Burlak`,kasnije `Dijana-Burlak`.Danas je po ruskim izvorima u operativnom sastavu 121 GvTBAP u AB Engeljs-2 nakon procesa kapremonta/modernizacije i trebao bi navodno dobiti Bort br. 09 crveni ?

Na spisku 21 aviona se vidi da prva dva aviona 7me serije nisu imali Bort brojeve ,to je i logicno jer su ti avioni tek izasli iz tadasnjeg GAZ br. 21 `S.P. Gorbunov` i krajem 1991 imali prve probne letove sto ce reci nisu bili u oper. sastavu 184 GvTBAP u Prilukiju ali su zavedeni kao fabricki-serijski dovrseni avioni ( dakle 21 kom ) a koji su shodno planovima tada ruskog vojnog vrha trebali biti uvrsteni u sastav VVS nove drzave -RF .Poznato je da je Ukrajina jos avg. 1991 donela odluku o formiranju sopstvenih MO i OS ( Ministarstvo odbrane i Oruzane snage ) i da su jos tada odlucili da svo NVO zajednicke armije a koje se u tom momentu zadesilo na teritoriji Ukrajine, pripadne njihovim OS, time i 19 aviona Tu-160 u AB Priluki.

Rusi su sa druge strane smatrali da svo takticko-stratesko nukl. naoruzanje ( b/g i oruzni sistemi/sredstva za nosenje istih ) pripadaju njima a shodno potpisanom sporazumu izmedju RF ,Ukrajine ,Belorusije i Kazahstana po kojem se svo pomenuto naoruzanje i b/g trebaju izvuci na teritoriju RF a sve to opet po sporazumu CFE ( Conventional Forces in Europe ) iz 1990g a potpisanom u Parizu .Sve novonastale drzave iz sastava ex -SSSR su donele odluku da ne zele biti nukl. sile sem RF .Ovo ipak niije ispostovala Ukrajina .

Citat:Belarus, Kazakhstan and Ukraine have disposed of all their nuclear weapons or transferred them to Russia, while the U.S. and Russia have reduced the capacity of delivery vehicles to 1,600 each, with no more than 6,000 warheads.

To je bio razlog sto je Jelcinj na sastanku sa Busom `starijim` januara `92g predlozio da se zaustavi dalja proizvodnja srateskih bombardera -raketonosaca a shodno vec potpisanom sporazumu START- I ( jula 1991 ) pa je na pitanje Busa koliko imaju izradjenih Tu-160 ,odgovor bio 21 ,na sta je odgovoreno da ce isto toliko biti izradjeno novih B-2A .

Citat:В январе 1992 года Борис Ельцин принял решение о возможной приостановке продолжавшегося серийного выпуска Ту-160 в том случае, если США прекратят серийное производство самолёта B-2.

"President George H. Bush's State of the Union Address." 28 January 1992 announced a unilateral decision to terminate the B-2 program at 21 heavy bombers instead of the previously planned 75,Congress slashed plans to purchase 132 bombers to 21. Yeltsin also declared that Russia had unilaterally terminated the production of its heavy bombers (Tu-160 and Tu-95MS), as well as long-range air-launched cruise missiles (ALCMs), and proposed renouncing the creation of new types of such missiles on a bilateral basis.

Kongres je odobrio Busovu odluku o izradi 21og B-2A ( a po licnom dogovoru sa Jelcinjom ) ali je problem bio kod Ukrajinaca koji su veoma moguce na `mig` SAD odigrali kljucnu ulogu u zezanju Rusa po pitanju povratka strateskih interkontinentalnih raketonosaca 19 Tu-160 i 27 Tu-96MS-6/-16.

Poznati su slucajevi da su Rusi slali ekipe sa letackim i tehnickim kadrom u AB Priluki jos pocetkom 1992 a radi vracanja `B.labudova` u maticnu drzavu ali su Ukrajinci na opste zaprepastenje Rusa u vise navrata pretili da ce svi biti unisteni ili oboreni odmah po poletanju .. Sto je najgore to se vremenom poklopilo sa rusko-ukr.`krimskom krizom` ( problemi oko podele brodovlja CF ) .Tako da se moze smatrati da su tu Ameri odigrali dvostruku ulogu u svoj toj prici oko B.labudova u Prilukiju ,sa jedne strane jesu ispostovali ono sto su Jelcinj i Bus dogovorili jan `92g ,dakle vremenom tokom 90tih izradili 21 B-2A ali su sa druge strane uradili sve i isposlovali kod Ukrajinaca da `labudovi` ostanu tamo i da ih uz njihovu finansijsku i tehnicku pomoc uniste u cemu su uspeli krajem 90tih ( unisteno 10 ,jedan parkiran u poltavskom muzeju a 8 vraceno u RF ) ..

Otuda i ta `pojava` da su Rusi i nakon 1992 postepeno tokom 90tih i kasnije, nastavili sa daljom proizvodnjom Tu-160 ( iz 7me i 8me serije ) a da bi nadoknadili gubitke brojnog stanja koje je nastalo ne -povratkom aviona iz Ukr. Ostala su 2 zadnja nedovrsena aviona iz 8me serije ( 08-04 i 08-05) koji ce po najavama biti prvi Tu-160M2.

Spisak aviona iz AB Priluki sa jednog ruskog foruma ..

Citat:Ту-160 ВВС Украины

№ пп Завномер Бортномер Место утилизации Дата утилизации/перелета в РФ Примечание

1 84805425 24 Прилуки 14 января 1999
2 81006741 14 Прилуки 16 января 1999
3 82804734 20 Прилуки 26 ноября 1999
4 82804547 21 Прилуки 24 марта 2000
5 84602438 30 Прилуки 31 марта 2000
6 84603712 31 Прилуки 25 апреля 2000
7 83703845 33 Прилуки 07 июня 2000
8 84805813 23 Прилуки 19 октября 2000
9 81804921 26 Полтава 13 ноября 2000 Музей
10 84703453 25 Прилуки 01 декабря 2000
11 82703629 32 Прилуки 02 февраля 2001
12 84906217 10 Продан РФ /06 ноября 1999 Бортовой номер РФ 10
13 82905836 16 Продан РФ Н.д. Бортовой номер РФ 16
14 83905953 15 Продан РФ Н.д. Бортовой номер РФ 15
15 84906335 12 Продан РФ Н.д. Бортовой номер РФ 12
16 83804352 22 Продан РФ Н.д. Бортовой номер РФ 14
17 83905142 17 Продан РФ /19 января 2000 Бортовой номер РФ 17
18 84906826 11 Продан РФ /21 февраля 2000 Бортовой номер РФ 11
19 82006458 18 Продан РФ /21 февраля 2000 Бортовой номер РФ 18

izvor:

http://militaryrussia.ru/blog/topic-271.html

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, sasa76, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedna starija
2007

http://russianplanes.net/id187698

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[quote="ray ban11"]Nadzvucni uvodnici vazduha motora NK-32 promenjive geometrije sa 2 pokretne ploce u funkciji sabijanja ( kompresije ) vazdusne struje na ulazu pred ventilatorom ( prednjim kompresorom ) .[quote]

Compared with B-1B inlet, how?

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Kod B-1B su uvodnici takodje nadzvucni ali nemaju pokretne delove u sebi a zbog kompresije vazdusne struje u uvodniku .Time je onemogucen dugotrajan let nadzvucnim brzinama .Jedini pokretni delovi su ` lips` (usne) tj pokretne klapne na ivici uvodnika vazduha ( air intake )

Slike uvodnika vazduha kod B-1B

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Defense.go....._Force.jpg

http://www.deagel.com/library1/medium/2006/m02006112700422.jpg

http://sistemasdearmas.com.br/ge/furtb1inlet2.jpg

Slika na kojoj su uokvirene 2 pokretne klapne ( omogucavaju uvodjenje vece kolicine vazduha prilikom startovanja motora ili poletanja na primer )



Recimo uvodnik vazduha kod B-1A je imao te dve pokretne klapne i dve velike pokretne ploce unutar a u funkciji kompresije ( sabijanja ) vazdusne struje ( znaci imao je 3 pokretne ploce po jednom uvodniku vazduha ,to tehnicko resenje imaju na primer lovci MiG-25 ,MiG-29M / K i i MiG-31 ). Slicno tehnicko resenje je primenjeno i kod Tu-160 samo sto kod njega na uvodnicima vazduha nema onih pokretnih klapni ( lips ) .




Projekcija na kojoj se sa strane vidi razlike izmedju uvodnika vazduha B-1A i B-1B

http://aircraftstories.free.fr/b1/air_intake.jpg


Isto tako na ovom crtezu se vidi `S-izvedba` kanala uvodnika vazduha sa ciljem da se lopatice turbine ( prednjeg kompresora ) zaklone od radarskih zraka ( signala )

Citat:кромки воздухозаборников, S-образные каналы которых оснащены профилированными перегородками, исключающими прямую видимость компрессора двигателей.




Kod Tu-160 je glavni konstruktor Valentin Bliznjok primenio drugacije tehnicko resenje ,one dve velike pokretne ploce je premazao grafitnim materijalom ( RAM `Radiation-absorbent material`)

Citat:A related type of RAM consists of neoprene polymer sheets with ferrite grains or conductive carbon black particles (containing about 0.30% of crystalline graphite by cured weight) embedded in the polymer matrix.


https://en.wikipedia.org/wiki/Radiation-absorbent_material


Citat:B-1B

Maximum speed:

At altitude: Mach 1.25 (721 kn or 830 mph or 1,335 km/h) at 50,000 ft or 15,000 m altitude
At low level: Mach 0.92 (700 mph or 1,100 km/h) at 200–500 ft or 61–152 m altitude

Dakle na slikama uvodnika kod B-1B vidimo da nema pokretnih sklopova ( paneli -ploce ) unutar samog uvodnika a na ovom dijagramu Tu-160 pogledajte opise sklopova pod rednim brojevima 132,133,134 i 135 .




Pod rednim brojevima 133 i 134 su dve velike pokretne ploce ( kompresija vazdusne struje ) .

Maksimalna moguca brzina kod Tu-160 ...preko 2200km/h , ogranicenje na 2000km/h .

Citat:Максимальная скорость — 2000 км/ч. (ограничена инструкцией экипажу с целью экономии ресурса двигателей, реально на испытаниях самолет достигал скорости 2230 км/ч.)